最近的胃口似乎被越養越大，試駕的車款無論是售價還是動力都屢創新高。舉凡車中之尊的Rolls-Royce、紅鬃烈馬Ferrari 458 Italia、007最愛的Aston Martin等…都幸運的出現在試車的生涯裡 。而如果大家有印象在前幾月索性連公車都試駕了。但其實我的試車拼圖還是缺了那麼一塊…

如果戰場是士兵最後的歸宿，那麼賽道無疑是Lotus最自由的舞台。在10號的汽車線上雜誌中我們已經為各位讀者試駕過自排的Evora，擺脫過去極端斯巴達的硬派融入舒適與豪華的要素，Evora讓除了愛玩車的人喜愛之外，好上手的特點讓一般人更容易親近這個以賽道起家的經典車廠。如今在總代理Gama Lotus的積極引進之下，舒適依舊卻更加熱血激昂的Evora S正式在台亮相。

Rolls-Royce在車壇似乎帶有某種精神標竿的象徵意義，從一個名詞變成描述頂級奢華的形容詞。曾經就有個手錶業者就自稱它是錶中的萊斯萊斯。很多車廠需要不斷的推陳出新才能在競爭激烈的市場站在相對有競爭力的位置，但時間在Rolls-Royce的產線裡似乎被按下慢動作鍵，每個人不急不徐地專注在自己負責的領域。如同你無法以生產線的概念要求一位[STOP]藝術家在精準的時間下產出大量標準化的產品一樣，對R

跨界休旅車，這是全世界汽車市場成長最快，也是競爭最激烈的區塊之一。這種車，使用的是轎車底盤，不過車身高度和造型都類似傳統SUV，並且兼有轎車的駕駛特性及低油耗，SUV的座椅機能和車室空間。這種車，有沒有4WD不是很重要，畢竟都穿上西裝了，誰還會跟你去玩泥巴？

在集團資源共享的前提之下，在M-Benz旗下的同一款車型往往都有許多版本的動力可以選擇，俱有性能指標意義的無非就是掛上AMG的車款了。談到AMG，過去在台灣試駕的經驗也不算少，不過這台CLS 63 AMG著實是比較特別的。理由是過去之所謂 63 AMG是因為使用上V8 6.2升原廠代號M156的引擎而來。[STOP]不過隨著環保法規與油耗檢視的標準日趨嚴苛，因此這台CLS 63 AMG雖一樣沿用6

世界第一台量產販售的電動車i-MiEV抵台，不同於台灣現有的油電混合車，i-MiEV採用100%電力驅動設計，行駛中完全零排放，加上i-MiEV整合安全、能量效率、舒適性系統的i-MiEV系統的完美搭配下，更讓i-MiEV榮獲 2009~2010 日本年度車款「最先進技術獎」殊榮。

距今兩年多以前，Auto-online曾為讀者報導位在美國矽谷的著名電動車廠TESLA即將在今年交車（據當時的說法）的Model S電動跑房車。如今，TESLA Model S即將進入量產，並且於2012年開始交車，首批Signature版本將裝配上最齊全的配備，續航力為 300英里，售價為美金77,400元。而今日我們所試乘的就是完裝度90%的TESLA Model S BETA版本。

全新大改款AUDI A6真正的歷史可以從1968年AUDI 100車型代號「C1」說起，經歷40幾年來到代號「C7」的第七代車型。在Auto-online 9月號裡本刊總編輯就已遠征韓國試駕過全新大改款A6，但畢竟韓國販售的配備會跟台灣正式販售的配備有所差異，台灣奧迪在上市記者會不久後便安排台灣媒體零距離來感受第七代AUDI A6的全新蛻變。

不同國籍的車廠都會受到自己國家的文化薰陶，打造的車輛也會有屬於自己國家的風格，像德國車就有濃厚的斯巴達風格、瑞典車較於注重安全性，而英國車就有濃濃的英國紳士般奢華又內斂特殊氛圍。就些設計元素是長時間從早期慢慢累積下來冒然改變風格會變得四不像，德國車外觀搭載日本車內裝設計，或者英國車的外觀用德國車斯巴達風格內裝，筆者真的[STOP]很難想像這樣的混搭風會是什麼樣的感覺。

SAAB在瑞典是國寶等級的車廠所以被稱之為瑞典國寶，但是卻沒有受到像國寶般的遭遇，在1989年GM買下SAAB大多數的股權並在2000年全面接手後一直無法重振雄風還每況愈下，到了2009年GM再也撐不下去決定放棄SAAB這瑞典國寶，先後有多家車廠願意接手但大多數都沒有下文。但SAAB台灣總代理商富公司沒有被SAAB總廠的風風雨雨所影響，銷售量反而逆向成長，在SAAB重整還未知數的情況下[STOP]

現在的汽車市場，如果只專一生產單一車型，或者單一車型只有一種動力可以選擇，我想這類的車廠在現在市場中會很難生存。Porsche領悟到這項法則，原本只生產跑車品牌卻轉向推出更接近消費者、更實用的車款。Porsche從最早的雙門超級跑車市場轉戰實用性極高的SUV車型，到現在四門四座的豪華高級房車Panamera，可以看得出Porsche不只想要霸佔跑車市場，也想要搶攻豪華房車市場的企圖心。

還記得在上一期我很開心的在3008的試駕標題下了新擎三部曲終章如此的標題，心想我再也不用煩惱要如何替一台內外裝都一模一樣，只是換上新引擎的車款撰寫試車報導了。但我的高興並沒有維持太久，因為我的手機再度浮現出孰悉的號碼，話筒那端再度傳來約試車的關鍵字，但我眉頭一皺，總覺得事情[STOP]沒有那麼單純…

MAZDA Taiwan在九月推出「Mazda3 2.5型動版」新車，這是以原本Mazda3五門車型加裝空力套件及部份內裝配件的特仕車。由於Mazda3的外觀原本就具備相當侵略性的前臉，五門款的運動氣息更甚四門房車，也是喜愛此類風格的買家首選，造成購買這款車的車主，喜歡自己換裝空力套件或加裝配件的比率很高，如今原廠為頂級車型推出一次到位的特仕車[STOP]，對於原本就想加裝原廠套件的買家會是一個好

一直以來都覺得MINI是輛品味的小車，到了MINI ONE的時後覺得這是有品味的時尚小車，不過約莫在5年前採訪過專門改裝MINI的店家後，對MINI的印象便大為改觀，MINI也可以是一輛擁有刁鑽實力的性能車。

取材協力/TIC(http://www.impreza.club.tw/) 特殊的水平對臥引擎排氣浪聲是SUBARU Impreza的招牌，不過最近負面消息太多，或者應該說它是樹大招風，因為在兩百萬內，馬力要達到三百匹，又要六速手排，放眼望去選擇性還真的不多。但剛剛好SUBARU Impreza STi價格185萬元，最大馬力300hp以及六速手排完全符合，如果用這樣的價格要選擇歐洲車我想只能買

SKODA在國內市場以實用及超值作為產品訴求，試圖以其他歐、日系豪華品牌做些區隔，Combi旅行車型也因而在擴大銷售版圖上扮演吃重的角色。總代理也在七月份宣布從小型車Fabia、家庭車Octavia到豪華旗艦Superb各級距車型全數到位，讓不同生活形態與族群的消費者都有能夠滿足自身需求的選擇。

國內車市向來總是比較注重小客車的市場，對於商用車總是沒花太多的心思，國產車如此，進口車更是如此。不過自從VW在國內將商用車獨立出來後，偏小客車而不注重商用車的情況改善很多，今年引進的Caddy 1.2 TSI貨車即是一個例子。

汎德在七月正式引進了小改款的BMW 135i Coupe以及原廠最新發表的1系列M Coupe，以運動性的角度來看，135i Coupe當然只會是陪襯的角色，不過目前1系列M Coupe只有單一手排車型可以選擇，下單後最快也得等到明年才看得車，在此同時，何不試試性能指數直逼M Power的135i Coupe，這同樣也是一部激動人心的速度機器，絕對不會讓熱血車迷失望。

引擎是一台車的心臟，一台車動力強不強、性能好不好取決於引擎本身；在歷史上有車子以來引擎科技就不斷的進步，從早期的化油器引擎到噴射引擎，從單凸輪軸到雙凸輪軸，甚至到現在的缸內直噴，不斷的成長不外乎就是要讓汽油得到最大的效益，在以前大馬力跟省油是無法結合在一起，不過以現在的科技這已經是可以畫上等號的事情。