很多人說C300或320i是89神車！但我說這些人還是太年輕了。因為MINI才真正眼球收割機與異性收集器。以前常會奉勸世人，別被他可愛的外型給騙了，他的懸吊硬朗程度可說是德國版Lotus！不過這台JCW Countryman ALL4還真的有點不一樣，多了點大人感。

女人的包如同男人的車，無法單從「實用」的角度去衡量。他更進一步透露了你的社經地位、美學底蘊與價值認同。雙B車主可能是企業大佬或幫會大哥，速霸陸則可能是馬路小英雄。那來自英國的Range Rover，你對車主又是什麼印象呢？

車涯歷經八個世代五十年時間，在全球100個國家累計銷售2200萬台，在國內累計銷售台數34.7萬台連續拿下22年國內市場中大型房車銷售第一名的TOYOTA Camry是個消費者非常熟悉的名字。過去國產時代跟Corolla兩車的單月銷售基本上就是隻手包下國產轎車市場的半邊天。雖然後來因為[STOP]時代潮流中大型車市場銷量逐漸被運動休旅車所分食取代，不得不轉為從日本直接進口的形式。但它依舊是非豪華進

Swift是Suzuki在2004年推出的首款全球戰略車，活潑的外型設計以及富有樂趣的駕駛性能，迄今歷經三代演進，銷售超過900萬台的銷售數字，證明這款車確實有其獨到之處。本次試駕的第四代改款持續保有車系一貫特色，造型與細節則有顯著的改變，新增更多便利設計與駕駛輔助，不只使得全新Swift看起來更新潮，也讓整體用車機能更到位。

五月份SKODA的小型掀背車Scala小改車款在國內發表，緊接著在本月份同樣採用集團之MQB A0小型車用底盤的運動休旅車Kamiq也跟著來台。在外觀上加入了一些更為顯眼的特徵，車內強化了一些配備表現與數位科技，搭配它原本就很強調的實用性讓它更為好用。

HYUNDAI在國內SUV家族中尺碼最小、主攻社會新鮮/年輕人族群的成員─Venue從2020年在國內上市之後經過了2021與2023年兩次的車系調整的小變動（小幅改款），除了幾項配備的調整外，車色的調整也一直是這些小幅改款中的重要項目之一。而在今年上半年尚未過完，Venue再次進行小幅改款，並帶來「仙蹤綠」新色希望能夠catch到年輕族群的視線。

T-Cross是Volkswagen休旅家族最小成員，新年式小改款已經在今年由台灣福斯引進銷售，動力規格雖然沒有變動，不過內外都換上了質感提升的新世代設計，多項科技配備也獲得升級。本次試駕的即是車系三款車型之中，配備最為到位的高階車型230 TSI Style Design。以小車來說，112.8萬的價格其實並不便宜，不過從T-Cross一直能夠穩定成長的銷售狀況看來，想必是有表面上看不出來的強項

TOYOTA為了擴張其子品牌GR（Gazoo Racing）的產品陣線在2020年在國內推出為中型房車Corolla Altis，以GR品牌的運動風格內外裝配備為主，搭配在Super CVT-i無段變速箱與懸吊上的調校強化讓一部標準的家庭房車多出了運動味。`[STOP] 但話說回來，雖然這樣的產品設定符合「GR SPORT」在GR品牌等級分級（從GR PARTS、GR到GR MN）中的定位，但引

這次我們試駕的CX-90是Mazda生產過最大、最貴的車款，是一款車長超過5公尺的全尺碼正七人座SUV。CX-90雖然造型與架構仍是屬於傳統SUV的產品，不過憑藉日系同級唯一的後驅平台，霸氣跑格的外觀搭配細膩上乘的座艙布局，漂亮的帳面數據就算對比300萬元起跳的歐系大型LSUV，似乎也是頗有競爭力。

由於SKODA運動休旅車家族在台灣的成功，像Scala這樣的中型掀背車可能給人的印象就薄弱些，加上身處於競爭激烈的中型掀背級距中，車廠更是不敢掉以輕心，在產品世代的中期進行小改款來提升戰力。 Scala是以VW集團的小型車底盤MQB A0去套上較大尺碼的車身，填補了車身更大、價格更高的Octavia與入門小掀背Fabia之間的產品陣容空隙，也讓一般家庭買家能夠有個更實用且空間上夠用的選擇。[ST

新好男人要「更新」啦！......好吧，雖然離「新好男人」的時代有點遠，但國產中型房車在市場上已經是鳳毛麟角，所以很高興看到於2020年回歸市場的八代Sentra可以堅持下去，在今年也小改一下來提升產品力，讓對國產中型房車有興趣的買家還能有個造型好看、資訊娛樂科技跟得上潮流又有不錯安全、舒適表現的選擇。全車系共有尊爵版、智駕尊爵版與尊爵Bose版，這次試駕車型為頂規的尊爵BOSE版。

對擁有百年歷史的BMW集團來說，因應時代趨勢孕育而生的X2絕對是新生代，2018年首代車款誕生，2023年底國外揭露大改款面紗，總代理汎德手腳也快，今年第一季就導入台灣，同時帶來 sDrive20i M Sport 與M35i xDrive兩款油車與純電車iX2 。

這部車，是LUXGEN第一款走到市售階段的電動車，在LUXGEN未來不會開發/推出全新燃油引擎車的背景之下，這部品牌電動車時代的開端能否走得順利就至關重要，甚至有預視品牌未來生涯走向的意義。[STOP] 這部車，是國產的第一款市售電動客車（e-VERYCA等商用車就先不討論），其表現也自然就備受關注，牽動國產甚至是進口車品牌對於電動車的策略變化。 雖然LUXGEN早在2013年就有試作7 MP

身處在最受市場歡迎，競爭也頗為激烈的小型跨界休旅級距，PEUGEOT 2008在邁入第二代之後其獨特的風格就相當吸引我們的目光，即使導入國內都已經將近四年的時間，它在眾多對手群中依然顯得亮麗。而在去年五月，PEUGEOT也趁著更新品牌識別的時機[STOP]，為2008進行了小改款的動作來持續強化產品力。雖然這次改款的變動幅度不算大，主要是集中於外觀部分。但對於為小獅增強運動氣息與攻擊感上倒是頗有加

提到電動車，大家第一時間都會聯想到特斯拉，對！特斯拉基本上就跟電動車畫上等號，但其實其他品牌雖然在電動車領域起步較晚，也還是有很多不錯的產品，像是這次所試駕的新年式Jaguar I-Pace。它承襲著品牌英倫風格，並結合科技感外觀與古典設計氛圍，在處處講求現代感的電動車市場上，殺出了屬於自己的產品道路。

JLR Taiwan導入2024年新年式Defender車型，並且為消費者選配升級套件，特別規劃出X-Dynamic HES頂級車款，其包含90與110兩種規格，各自有屬於自己的特殊造型和套件，以這次試駕的90 D300 X-Dynamic HSE為例，建議售價300萬元起。

全新第八代BMW 5系列於2023年底正式上市，首批導入車型為i5純電動車版本，科技與未來感打破大家對於5系列的既有印象，但還是比較好奇新世代5系列內燃機動力的調校感受。率先導入台灣的內燃機動力版本520i，搭載一具四缸2.0升渦輪增壓引擎，並搭配48V高校複合動力系統，輸出雖沒很強悍，不過排氣聲浪卻很悅耳，這才是我認知中的BMW。

車長僅將近4.2米的LBX是LEXUS家族中最新也最小的豪華SUV，但是LEXUS並不將它當作家族中最入門的成員來看待。從車名LBX所代表的「Lexus Breakthough X-over」就傳達出它是要跳出小車框架，即使小也要夠有豪華質感，同時又可以讓人輕鬆舒適地使用。[STOP] 也因此，LBX除了跟許多小型車一樣是以年輕的城市專業人士（單身或已婚無子）作為目標客群之外，還有一個鎖定的客群

前陣子受到疫情影響，全球車市鬧晶片荒，為了維持生產線的運作，大多針對旗下車款做配備調整，需要用到晶片的科技配備被拔除來維持銷售。來到2024年，病毒已遠離，生活回到正軌，晶片荒、缺車潮都慢慢緩解，也就在此時，Discovery Sport新年式車型將電子後視鏡[STOP]、12.3吋數位儀表板、3D環景等列為標配，並針對外觀與內裝進行調整，推出P200和P250兩款車型，售價分別為228萬元與24