英國品牌的電動車始祖Jaguar I-Pace導入台灣至今四個年頭，從當時電動車產品寥寥無幾到現在選擇多元，就知道台灣消費者已開始接受電車作為代步車輛。另外，也要歸功於充電站的快速大量增設，減輕充電的不方便，越能接近油車的便利，電動車才有機會取代內燃機引擎，成為下世代的主要移動工具。新年式Jaguar I-Pace的變動幅度不大，主要是針對小細節做質感升級，而最大不同處是售價調整，EV400 S跑

現在的車市是個休旅車銷售壓過房車的年代，而回到20多年的1999年，不僅全球的休旅風氣興盛，國內也因前一年（1998年）開始實施的周休二日制而逐漸帶起休閒風潮。豪華汽車品牌LEXUS因應這股休旅風潮在旗下產品陣容中所推出的第一部SUV作品就是RX。[STOP] RX不僅是LEXUS運動休旅車家族的創始元老，即便後來家族中各個等級的運動休旅車款陸續問世，仍不影響它在家族中的主力地位，不僅到現在歷經

CITROEN總代理寶嘉聯合於2019年首度引進C5 Aircross這款中型SUV，也是品牌在國內稀少產品陣容下的唯一一款SUV，今年寶嘉聯合導入小改款車型，車型編成則從原本的Feel、Shine與Shine+三個車型縮為Feel與Shine兩個，當初上市時頗有潮感的C5小改款後又有什麼變化呢？

七人座車款在國內汽車市場上雖然從來不是主流，卻也不是可以忽視的存在，這點可以從大型MPV每年都有八千台以上的銷售量看出。近年來因為中/大型七人座SUV的陸續加入，來滿足平日少人乘坐、偶有載長輩一同出遊需求的5+2人座買家。甚至是像Sienta這類四米二左右車長的所謂七人座MPV可以應付短程或偶爾的七人乘坐需求。[STOP]這一來也讓許多歐日系品牌都將多功能廂型車火力都集中於車長五米以上的大型級距，

地表豪華旗艦休旅車的代表Land Rover Range Rover，從1970年推出第一代車型至今已來到第五代車型。來到第五代車型，Range Rover在豪華旗艦的框架下創造出全新氛圍，完美融合經典元素與現代美學，並著重在細節工藝的展現。除此之外，首次配備七人座長軸版本，提供金字塔頂端消費者的載人需求，也讓這輛地表奢華大型休旅車注入空間運用的變化。[STOP]台灣市場已正式開賣，標準軸有D35

純手排車是一種情懷的象徵，多數新車早已不再推出手排，而少數品牌依舊會為了玩家，導入少量手排車型，就像此次麗寶試駕的GR Supra，是台灣少數有提供手排選項的跑車，滿足那些說「出手排就買」的消費者。三圈的麗寶賽車場淺嚐體驗，很難深入了解它的全部，但是能在安全環境下用力操駕，對於它的性能已留下深刻印象。

在台灣市場，可以乘載七人的休旅車產品不多，畢竟不是多數人都有高乘載需求。之前試駕過的Land Rover Discovery Sport推出2023年式車型，選配項目中提供消費者選配第三排座椅，這樣讓原本只能做五人的配置瞬間增加兩人，雖然第三排座椅並非相當寬敞，但對於臨時的載人需求絕對夠用，選配價格為46,700元。

T-Roc可以是一款感性時尚的跨界休旅，也能成為潑辣狂野的熱血勁駒。在保有原本實用機能和質感內裝的前提下，T-Roc R以更勁爆的性能榨出潛藏的搖滾基因。試駕過後，我們不禁要說：這才是純正跑旅該有的模樣。

有人開車環島是為了放鬆，有人是為了超越自我，而這次我們駕駛Kia EV6環台一周，雖說純粹只是為了工作，過程卻更像是一場對抗現實的挑戰。在台灣，油箱見底隨便拐個彎就有加油站，換成電動車就沒這麼簡單，撐得到充電站還得排隊等其他車充完，在這樣的大環境下進行的純電環島，能不能讓人盡情暢遊，沒有親身經歷過真的不知道。

過去我們曾為大家試駕介紹過搭載B5輕度油電動力系統的XC90與XC60車款，這次我們則是在VOLVO SUV家族中最小的成員XC40上再次見到它。XC40 B5也是國內引進的XC40車系中除去純電車XC 40 Recharge P8之外的動力旗艦車型。

電動車擁有多少續航力才算夠用？有多少蓄電量才能減緩里程焦慮呢？2019年新一代Nissan Leaf在台上市，當時售價為149萬元，可行駛里程為311公里。來到2022年，裕隆日產推出新年式Leaf，販售輕旅版和長程勁化版，前者可行駛里程為319公里，售價125萬元；後者長程勁化版可行駛463公里，售價為139萬元。

Nissan Kicks是台灣最暢銷的CUV，從2018年上市以來，累計銷量達到57,874台，穩座小型跨界休旅車銷售冠軍。經過四個年頭，kicks將改款再出發，針對外型、安全、便利、動力四大方向進行調整，提升產品戰鬥力，繼續蟬聯冠軍寶座。販售車型有卓越版和旗艦版，售價分別為79.9萬元和83.5萬元，與改款前相比微幅調整，但絕對不影響它的魅力。

本次試駕的這款福斯Arteon轎跑，搭載的是車系22新年式用來取代380 TSI的430 TSI新動力，最大馬力達到280ps，在Arteon R沒有引進國內的前提下，是國內現行車系中性能最強悍的動力旗艦，正式售價是205.8萬元。

七月份MG品牌重回國內市場，繼上次試過它們首發車款HS的1.5T汽油渦輪車型之後，這次則是試駕更受車迷們注意的PHEV插電式油電車型。為什麼說更受注意？因為搭載插電式油電動力系統的國產運動休旅車目前在國內可說是沒有同類。在電動化車款逐漸火紅的現在自然非常吸睛。那麼，MG的PHEV系統有什麼特色？與1.5 T車型相較又有什麼樣的差異呢？ MG HS 1.5T的試駕報告請點這裡

第三代Suzuki SX4 S-Cross正式導入台灣，並將車名改為S-Cross，在台灣販售車型有前驅版本和四驅版本，前者售價在百萬內為98萬元，後者多了四輪驅動以及天窗，售價為114萬元。此次我們所試駕的車型為前驅版本，也會是車型中的主力，畢竟百萬內的售價再加上歐洲進口履歷，對於多數消費者會比較有吸引力。

SKODA這個品牌的SUV雖然在國內來說大家比較會多將焦點放在車身尺碼大、可載七人的Kodiaq（畢竟在國內價格較親民，產品設定又比較偏家庭使用的多人座廂型車選擇不多）上，但放眼全球市場的話，由於小型跨界休旅車級距持續維持高人氣，車長將近4米4的Karoq也因此在全球銷售表現看俏，是SKODA SUV家族中的best seller。（車名為阿留申語Kaa'Raq「車」和Ruq「箭」之意） 距離初

自從 豐田章男接管豐田汽車後，對品牌注入熱血基因，推出Toyota 86、 GR Supra、GR Yaris等性能車款，也積極挑戰各項賽車運動，且取得相當優異成績。繼2012年經典86車款復出之後，事隔十年推出了新一代車型並冠上GR縮寫，GR86徹底改進先前令人詬病的一切問題，大幅進步令人有感。在台販售有手排車型售價164萬元、自排車型168萬元，首批60台已銷售一空。

全新大改款Infiniti QX60導入台灣市場，外觀展現完美日系跑旅風格，車室純正七人座休旅車設定，導入九速自動變速箱，主動安全增加Level 2車道維持功能，標準配備Bose頂級音響系統，滿滿牛肉令人心動。不過很可惜，動力上依舊維持正反兩極的大排量自然進氣引擎，這是否會成為QX60在台銷售的阻擾，我想數字會說話，從預售至今已接單超過百輛，大改款QX60依舊深受部分消費者喜愛。

法國獅族品牌PEUGEOT發展電動車的歷史相當早，早在1941年二次世界大戰期間就為了應對軍隊徵用車輛、燃料短缺問題而推出了品牌首款電動車VLV。之後也陸續為商用車J5/J9與205、106等小掀背車推出過電動車，其他如ION、BB1、EX1等電動概念車就更是琳瑯滿目。 而在電動車逐漸在市場上興起的這幾年，PEUGEOT也陸續推出e-208、e-2008、e-TRAVELLER、e-EXPERT