經典回顧

當Bugatti Veyron在2005年正式亮相時，重新改寫了超跑的定義。這輛搭載8.0升W16四渦輪增壓引擎、輸出高達1001PS、極速突破407 km/h的超級跑車，不僅是當時全球性能最強量產車，更是工程學與夢想的結晶。然而，鮮少人知道，在這場從零到一的奇蹟背後，有一輛名為Chassis 5.0的原型車默默完成了最關鍵的任務。

Lamborghini在1990年推出的Diablo，以引領當代的突破性極致性能、前衛設計與文化象徵性，一舉讓這款車成為90年代超跑的重要代表。35年的光陰並未讓Diablo的傳奇色彩褪色，反倒愈發凸顯它在跑車史上的地位。隨著科技演進、市場潮流，以及消費口味的轉變，從設計線條、動力機械到文化象徵，一款汽車如何能夠跨越世代、穩坐經典的地位，或許Diablo已給出最恰當答案。

在美國，「小車」一直很難賣，因為多數人只把它當作省錢、短程代步的工具，而非一種選擇；但在2002年，BMW用MINI Cooper顛覆了這個觀念，他們成功塑造出「小車也可以既精緻又好玩」的品牌形象，在美國掀起一波浪潮，還催生了專屬的車主社群，熱度十足。

在德國Leinfelden-Echterdingen的戴姆勒卡車總部，一直有輛被稱為「史上第一輛卡車」的精緻複刻品靜佇在大廳，為了讓它重新獲得重返道路的移動能力，最近這件備受矚目的展品已被送往專業修復進行技術翻新。

固特異輪胎首架飛艇「朝聖者號」(Pilgrim)在1925年首次起飛，至今剛好一百年，為慶祝此一值得紀念的里程碑，固特異特別在歷史悠久的Wingfoot Lake飛艇機庫舉辦世紀派對，眾多知名品牌的吉祥物齊聚現場，共同慶祝此一盛事。固特異在今年啟動一系列慶祝活動，其中包括一項橫跨北美與歐洲的「百城巡航」計畫，飛艇將飛越超過100座城市，參與體育賽事、音樂節及其他文化活動，讓更多民眾親眼目睹這艘空中

義大利警務單位從2004年起，將超級跑車Lamborghini Gallardo LP 510-4納入警用標準車輛，迄今已經屆滿20年。這種高性能警車除了用於巡邏展現執法決心，也有助於提升執法形象，更常被用於需要與時間賽跑的緊急醫療任務，累計已完成200次以上的器官移植運輸，為拯救生命貢獻良多，此外也參與超過1500場的安全教育活動，推廣安全駕駛文化。

10年前，一群熱愛經典古董車的愛好者創立了由半島酒店冠名的「經典車出類拔萃大獎」(Peninsula Classics Best of the Best Award)，邀請法拉利和賓士的設計總監、亨利福特三世、Chris Bangle及其他重量級車壇設計菁英，從該年度全球各大汽車評選活動中獲獎的車型中，選出其中最令人驚嘆的復原古董車。近日在最新開幕的倫敦半島酒店，宣佈了1935杜森伯格(Duese

Ducati 916被譽為超級摩托車演進歷程中最具影響力的車型，足以傳世的絕美造型不僅在90年代蔚為經典，獨樹一格的技術與設計精髓，更早已鎔鑄成為今日Ducati跑車家族難以錯認的DNA。時值916誕生30週年，義大利Ducati為此在Misano賽道舉辦了一系列特別活動，並首次展開官方普查，希望找回至今仍擁有916/996/998的車主，和Troy Bayliss和Carl Fogarty兩位傳

德國福斯商旅經典車輛部門(VWNO)，在成功修復了半履帶T1 Bulli後，最近又收藏了一輛相當罕見的“鐵路巴士”T1廂型車；這並不是用來替代或接駁鐵路運輸的巴士，而是真正能夠行駛在鐵軌上的T1！福斯商旅並將復原的1955 Klv-20送往漢諾威首屆 Bulli & Coffee活動的國際VW Bus Day，和車迷一起分享[STOP]這個感動時刻。

50年前的1974年，也就是第一次石油危機爆發隔年，Audi推出了該品牌第一款小型車Audi 50。這是一款標榜經濟油耗、創新設計，採用前置橫置引擎並配備可翻折後座的新世代三門掀背車，也稱得上是德國車廠首見的現代化小型車。雖然Audi後來認為中高階車型才是他們真正需要關注的目標，造成Audi 50在[STOP]問世短短4年後隨即宣告停產，然而這款車的設計實在太具開創性，讓Volkswagen直接採

想要致敬一款失敗的賽車嗎？請先準備好65萬歐元的代價。Zagato最近推出一款相當特殊的限量跑車Zagato AGTZ Twin Tail，這款車是基於Alpine A110所開發，有意重現60年代Alpine A220利曼賽車的極速風采，雖然動力不大，不過車身修長優美，還有可拆卸的車尾設計，讓它成為當代跑車之中的異數。

80年代後期，Mazda嘗試採取多品牌的策略行銷，曾以Autozam(オートザム)、Autorama(オートラマ)、Infini(アンフィニ)、Eunos(ユーノス)和Ẽfini(アンフィニ)等子品牌來銷售各級距的產品。雖然後來由於日本泡沫經濟崩解，這種策略宣告失敗，隨後造成Mazda陷入經營危機，然而過程中也曾推出幾款有趣的產品，譬如有一款與德國糖果公司Harib聯手打造的限量版Mazda 12

Mazda3是Mazda在21世紀推出的新世代小型車，部份市場曾以Axela為名上市，歷經四個世代更迭，迄今問世屆滿20年。如同其他日系車款，Mazda3改款的速度相當快，平均約五年就會更新一個世代，不過20年的時間和車壇其他動輒半世紀以上的經典車型比起來，只不過算是尋常的後起之秀，就以產品本身而言也沒有太多傳奇色彩。然而，在即將進入21世紀的前夕，當時全球車壇版圖出現巨變，在那個風雨飄搖的年代，

隨著下半年的到來，距離2024年的腳步也更接近，來自不同汽車品牌的多款車，都將面臨停產的命運，不少過去車迷熟悉的經典車型，包括Audi TT/R8、Ford Fiesta、Kia Stinger、Mazda CX-9...等車款，將會隨著2023年的結束而成為歷史。

保時捷盾徽是汽車史上最著名的設計之一，這組廠徽由來已久，從1952年使用至今，包含中央的駿馬在內的每個細節都有其重要意義。然而，在 1960年代初期，保時捷確實曾經想過要將複雜精緻的盾徽圖案，更換為更適合彩色印刷的簡單幾何設計。最近從保時捷公司內部檔案紀錄中，這些最終未被採用的設計被公開出來，若以現在的角度來看，似乎一點也不覺得可惜...

新一代Opel Astra日前已經重返台灣市場，對於多數人來說，這個車名顯然比起先前發表的Mokka和Grandland都更為親切，除了Astra是歐洲品牌中少數曾經在台組裝的暢銷車，許多資深車迷也會懷念起它的前身Kadett。Kadett主打的三大賣點：平價、實用及創新，不僅為它贏得廣大車主的喜愛，眾多創舉與特色更是當時級距首見，種種優點最終使它成為Opel創廠以來第一款歷久不衰的暢銷車。

成立於1983年10月10日的quattro GmbH，也就是後來改稱Audi Sport GmbH、被Audi集團收編成為子公司的性能品牌，即將在今年邁向40週年，而自5月18日起，該公司將在Nürburgring 24小時耐久賽中舉辦特別慶典，為多年來傳承經典精髓，堅持挑戰極限的成就誌慶。

(續前篇) 隨著Audi TT第一代成功站穩腳步，後續改款又持續推出兩個世代，在「回歸本質」的原則下，每一世代都沒有拋棄極簡主義的特色，同時駕駛導向的座艙格局以及時尚感也越來越濃厚。在這樣的前提下，TT不吝於展露車系的圓形特徵，就像鋁製油箱蓋、進氣口、排檔座和排檔頭等處，全車內外都找得到這樣的典型特色，成為TT最為人熟知的設計元素。

(續前篇) Audi TT推出後，極具辨識性的造型引發車迷的熱議。許多媒體認為，儘管許多細節在量產後進行調整，但概念車的原始雛型卻在量產後被保留下來，對於設計師來說，這種說法算是一種很高的讚譽。從工業設計的角度來看，當初的Audi TT概念展車整合B/C柱車側鈑件延伸了車頂的視覺感，是這款車之所以看起來如此修長且極為動感的原因，而量產後的車身風阻係數0.35，以當年的技術也算是一項成就。