中華汽車推出ZINGER PICKUP！主攻舊世代雙座皮卡客群，讓這些車主有更安全新穎的車款可以購買。同時，也讓需要商用車卻又不喜歡短車頭小發財的買家有了新的選項。
疫情的影響，好久沒有旅行了吧！悶了很久的阿德與胖A編，決定各自選擇一台屬意的GT車款，來場說走就走的兩天一夜GT之旅。究竟沿途會發生什麼事情呢？
HONDA推出2020年式小改CR-V，除了針對外觀與內裝進行微調外，入門版的VTi車型也重回銷售陣容之中，並將Honda Sensing列為全車系標配，讓消費者即使選擇入門車型也能享有這套安全科技。本次試駕影片，羅哥將以市場面的角度，為大家進行簡略分析，究竟Honda CR-V在經歷這次小改後，能否延續在國產SUV市場的銷售成績呢？
繼上回試駕GLB 200與200d之後，這回羅哥試駕到動力更強悍的Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC First Edition，搭載2.0L四缸引擎可輸出306匹馬力與400Nm扭力，動力表現算是了得。究竟試駕完後，羅哥對於GLB這系列的車款會有什麼購車建議呢？
受到歐盟新式排汙油耗測試規章WLTP影響，Audi Q3大改款後一直延宕到今年才正式導入，不過也因為如此，讓更帥氣有型的Q3 Sportback能夠同步在台灣上市。本次試駕搭載1.5L直列四缸動力的35 TFSI，最大馬力150hp，扭力則有250Nm，帳面數據雖然不算亮眼，但它卻是集團中首款搭載48V輕油電混合動力的中小型SUV，究竟開起來是什麼感覺呢？
繼上回試駕搭載2.0L引擎的Ford KUGA ST-Line，本次換成1.5L三缸的KUGA EcoBoost 180車型。雖然採用前輪驅動配置，但是180匹的馬力與26.3公斤米的扭力，搭配八速自排變速箱仍然讓它相當實用。然而它打趴同級對手的售價策略，卻讓羅哥在試駕過後，陷入了250與180車型的選擇障礙，究竟是怎麼回事呢？
第二代NGCC底盤平台的最後一位成員，Mercedes-Benz GLA來了！有別於大家習慣的改款週期，GLA提早進入新的世代，最大的改變，就是在車室空間表現上有明顯的進步。本次試駕的車款是GLA200，搭載1.3L四缸引擎，最大馬力達到163匹，扭力則有250Nm，雖然動力表現中規中矩，懸吊配置卻讓它依舊保有拉力個性，那麼它究竟值不值的入手呢？
上回試完ALTIS GR SPORT HYBRID之後，對於汽油版的動力表現相當好奇，因此我們決定試駕汽油版的ALTIS GR SPORT，看看究竟開起來跟油電版本差多少！
全新世代 FORD KUGA即將上市，首先安排媒體試駕動力最強悍的EcoBoost 250 AWD車型，搭載2.0L EcoBoost引擎，最大馬力提升至250匹，動力表現不容小覷。配上本次試駕的ST Line車款的外觀造型，全新世代的KUGA呈現出有別以往的跑旅的風格，讓羅哥都覺得它能媲美歐洲進口跑車...
旅行車近幾年逐漸流行，結合轎車的低重心與休旅車的實用空間，是它在市場上立足的最大原因。這次試駕的BMW 330i Touring M Sport，是旅行車中少數後驅配置的車款，讓對BMW情有獨鍾的阿德更加愛不釋手。
Mercedes-Benz GLB來了！這次總共導入180、200、200d與AMG 35 4MATIC四種動力配置，受益於NGCC底盤平台，前輪驅動的GLB不只擁有出色的車室空間表現，更進一步提供消費者5+2的七人座選項。然而216萬的起價，卻讓羅哥對它產生了不同的看法....
終於試到EQC了！這次導入的車型分為330萬的ELECTRIC ART與350萬的運動版，內外觀配置是兩個版本的價差主因。Mercedes-Benz EQC是以GLC為基礎轉變而成，因此操作介面有許多熟悉之處，不過它仍然有許多有趣且巧妙的設計，究竟它開起來是什麼感覺呢？
這次的疫情，大家都悶壞了吧？除了做好日常的生活防疫措施，更要避免頻繁進出人多的密閉空間，如果真的想出去，就選擇往大自然走吧！所以這回羅哥將開著曾經試駕過的INFINITI QX50，再度造訪南澳的那山那谷休閒農場，享受一下大自然的新鮮空氣。
一改過往作風，這次TOYOTA透過Gazoo Racing團隊的調校，推出ALTIS GR SPORT車型，無論汽油版或HYBRID版，都針對底盤懸吊進行強化，讓它不再只是一個裝了運動化外觀套件的神A。究竟在GR團隊的調校下，它的運動性有沒有真的提升呢？
本次試駕Land Rover New Discovry Sport 擁有全新PTA模組化底盤與MHEV輕油電混合動力，加上標配Land Rover的當家強項ATPC全地形控制與第二代全地形反應系統，讓它即使是家族中最入門的車型，依然擁有超越同級對手的行動能力，如果你最近考慮買豪華SUV，這台絕對值得你考慮！
繼美夢成真版之後，FORD在2020年式的FOCUS又做了一次戰備調整，不僅推出搭載LV.2自駕科技的四門佛心版，導入偏時點火、CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子限滑差速器的FOCUS ST也正式登場，讓FORD FOCUS車系從家用到性能鋼砲完整到位。
SUBARU Levorg 在2020年式進行了一些產品調整，首先是取消搭載1.6L動力單元的車型，第二就是搭載2.0L水平對臥渦輪增壓引擎的GT-S車款調整為單一選項，成為本次試駕的Levorg 2.0 GT-S EyeSight。新年式的Levorg保有與WRX相當的268匹馬力與35.7kgm的扭力，搭配全時四輪驅動讓它日常使用與山路駕駛都游刃有餘，接下來就和羅哥來趟久違的山路體驗吧。
SKODA SCALA 終於在今年二月上市，首波導入1.0L三缸TSI渦輪增壓引擎的動力配置，而1.5L四缸TSI的動力配置則會在三月引進。採用MQB A0模組化底盤配置的SCALA，最大的特色就是極為亮眼的空間配置，加上完整的主被動安全配備與標配全速域ACC系統，讓它在台灣中小型車市場中擁有不錯的競爭力。繼上回羅哥在海外試駕1.5L的動力配置後，這回我們來到小琉球試駕1.0L版本，作為第一台歐洲
LUXGEN URX 去年底上市，包含本次試駕的七人座旗艦在內，總共推出五款車型。除了抬頭顯示器與搭載LUXGEN THINK+ 4.5系統的12吋多功能HD觸控螢幕是全車系標配外，ADAS先進駕駛輔助系統更是首次導入銷售車系中，讓它百萬內的休旅市場中有了不錯的競爭力，而且據說今年一月還交出四百多台的佳績，究竟它有哪些地方吸引人呢？
去年3月羅哥駕駛 CITROEN BERLINGO MPV 到那山那谷來了趟打工換宿之旅，時隔近一年，這回換成試駕五人座版本的PEUGEOT RIFTER MPV。總代理寶嘉聯合在車型定位上有明確區隔，BERLINGO引進長軸七人座，而RIFTER則是短軸五人座車型。PEUGEOT RIFTER MPV動力配置採用1.5L柴油渦輪增壓引擎，輸出130匹最大馬力與300Nm最大扭力，變速箱配置則有六
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