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Suzuki GSX-8S在今年4月引進台灣，搭載全新設計的水冷並列雙缸引擎，擁有83ps最大馬力與78Nm的最大扭力，再搭配三種動力輸出模式、四段循跡可調系統、進退快排系統與滑動式離合器等配置，使它能在騎乘樂趣與舒適間取得很好的平衡。

「紅豬」1971年AMG首戰Spa 24小時耐力賽，開啟 AMG 超過半世紀的傳奇篇章，首度來台亮相展示。當年以超過5米的車身及龐大車重，奪下分組冠軍與賽事第二名成績，因而被視為開創AMG日後無數輝煌戰功的始祖。Mercedes-AMG性能巡迴展將從6月21日起至7月27日，全台巡迴展出。

去年底羅哥試駕了Mercedes-AMG EQS 53，給了它電動車界天的天花板的稱號。而身為BMW愛好者的阿德，在BMW i7登場後，自然不會放過這個踢館的機會，於是這集企劃就這麼產生了...

OPEL回歸台灣市場的第三台車，OPEL Astra在這個月9號上市，本次導入的車型為Elegance 都會版(117.9萬)、GS潮流版(123.9萬)與GS Premium 旗艦版(128.9萬)，三車型皆搭載1.2L直列三缸渦輪增壓的動力配置。本集影片是羅哥在德國OPEL海外試駕紀錄，雖然不是目前台灣導入的1.2T配置，不過卻是搭載1.6T+PHEV系統的Hybrid hatchback車型

新世代C-Class上市後，大概就已經猜出六缸引擎的性能版可能不會再有。果不其然，Mercedes-AMG在接下來所推出的C43與C63，都使用了四缸引擎的配置。好在它們的四缸引擎並不一般，因為都是源自那顆號稱地表最強四缸的M139引擎，配上更強大的渦輪黑科技，不僅讓C43擁有突破400匹的馬力，經過強化調校之後的C63更一舉突破600匹。這樣的工藝科技的展現，就像當今以最小排氣量榨出最大動力的F

保時捷電跑車Taycan GTS值得買嗎?外觀延續品牌家族DNA，動力充沛不輸保時捷同級車款，彎度俐落十足打動重度玩家的心，台灣販售售價579萬元起。

愛好露營的羅哥，在自己愛車上車宿了幾次後，決定購入多功能車尾帳來增加車宿露營的便利性。然而卻在開箱前夕注意到一個問題：DEFENDER的尾門是側開的，這會影響到安裝車尾帳之後的實用度。在看到營火部落的達哥曾將這頂帳篷裝在California的車側，於是特別邀請他來一同開箱，看看這頂車尾帳究竟有沒有辦法裝在DEFENDER的車側呢？

兩年一度的上海車展到今年已經可以說是中國甚至是在全球都頗具權威性的車展，全場展示車輛1413台、全球首發車款93台、概念車64台、新能源展車（主要為電動車）513台，可見其規模之盛大。這次我們就選擇幾台比較具有指標與代表性的車款為大家做個快速介紹，帶大家了解現在全球車壇最新趨勢，讓你知道現在或不久的未來要買車，你可以期待什麼！

Kia Sorento自推出以來就受到不少消費者青睞，一度出現供不應求的情況。隨著自家純電、輕油電與油電混合動力的各式車款在台灣上市，Sorento也正式導入Turbo-Hybrid車型。1.6L汽油渦輪引擎與HEV油電混合動力系統的結合，使油耗表現保有16.9km/L的水準。雖然僅有前輪驅動的配置，但是其動力系統所提供的230匹綜效馬力與35.7kgm的扭力，對於日常通勤與戶外活動的走行仍然綽綽

Audi家族中性能最強悍的就屬RS車系，而休旅車系中最大台的就是Q8。當這兩者結合後就成為本集試駕的Audi RS Q8。這部性能猛獸其實已經默默在台灣上市一段時間，755萬的售價，內外觀配置的帥氣程度自然不在話下。所搭載4.0L V8雙渦輪增壓引擎，可提供高達600hp的最大馬力，配合48V輕油電系統可另外增加11hp，使它0-100公里的加速表現達到3.8秒的水準。不過，它終究是一部休旅車，在

台灣拉力賽蓬勃發展，幾乎每個月都有拉力賽事，車手不怕沒比賽可以參加。如何從小白晉升成為拉力車手，該準備哪些安全裝備、車輛要怎麼設定、該怎麼報名，毫無保留告訴你攻略秘笈。另外，舉辦台灣賽事的單位眾多，怎麼挑選有保障舉辦單位，透過親身經歷告訴你，讓你參加比賽不吃虧。

歷史悠久日本自主品牌皇冠 TOYOTA Crown，外觀斜背流線，多項超值主動式安全配備，十足打動台灣人的心。新世代2.4升渦輪增壓引擎與油電混合系統，綜效輸出達到348匹，靜止加速到百公裡只要5.8秒，台灣販售車型有貴族和皇家兩種，售價分別為157萬元和207萬元。

隨著HS 2.0T AWD版本的出現，開始有消費者在Ford Kuga與HS之間出現選擇障礙。不過，雖然它們同樣採用四輪驅動與2.0L渦輪增壓引擎的配置，但是在本質上Kuga與HS還是有明顯的區分，究竟它們之間差異在哪，在購車時又該怎麼選呢？

Kia Ceed Sportswagon迎來小改款，除了外型的些微調整，最大改變就是導入48V輕油電混合系統。而在這套48V系統中，有一個很特別滑行功能，無論是高速或低速，只要在Eco模式下收油門，系統就會事鋰電池電量啟動熄火滑行，使它的油耗測試值從改款前的每公升16.5公里，一舉提升到每公升19公里的表現。究竟它的作動方式如何，實際道路行駛是不是真的能達到這樣的數據，請看本集的試駕。

在我們公務車換上Peugeot 3008與羅哥海外試駕過Opel GRANDLAND後，Stellantis集團三兄弟的最後一塊拼圖：Citroën C5 AIRCROSS，我們來安排試駕了！與Peugeot同為法系車的調校，Citroën C5 AIRCROSS透過當家魔毯液壓懸吊，呈現出更為舒適的行路質感，而多元的空間運用與獨特的造型設計，也是Citroën C5 AIRCROSS讓人值得考慮

流線帥氣的外觀，純電行駛最高里程可達90公里左右，使用家用插座即可便利充電。2.0升四缸自然進氣引擎搭配電動馬達，綜效輸出達到223匹，靜止加速到百公裡只要6.7秒，台灣販售車型有旗艦和鉑金兩種，售價分別為129.5萬元和137.5萬元。

歷經世代演進，代號U11的BMW X1來到了台灣市場。導入車型除了1.5L汽油引擎的18i與20i之外，純電的iX1也起來到了台灣車壇。本次試駕的車款為20i車型，除了加入48V系統之外，更大的亮點就是擁有自動變換車道與AR擴增實境導航這兩項配備，要說它是小型休旅車科技之最，或許還真說得過去呢！

專門為現今戶外玩家提供的休旅車全地形越野胎 TRAIL-TERRAIN，擁有越野胎花紋以及Off road路面的抓地力，卻依舊擁有高肅靜度的胎噪水準，讓偏向都市型的休旅車能擁有全方位性能表現，輪胎從16-20吋共21種規格，涵蓋當今所有市售休旅車使用，建議售價為6,600元起。

OPEL回歸台灣市場的第二台車，Grandland在18號上市。全車系採1.2T單一動力配置，並推出GS LINE、Business Elegance Modern、Business Elegance Modern +三款車型，價格分別是129.9萬、137.9萬與143.9萬。在先前的德國試駕活動中，羅哥也體驗到了這款車型，究竟開起來怎麼樣呢？