單車試駕

FORD FOCUS 自上市以來銷售數據不斷提升，家族成員也越來越豐富。在ST WAGON登場後，隨之而來的跨界車型ACTIVE也在今年初登場。除了有163mm的離地高，新加入的防滑與簡陋路面兩個行車模式更強化了它的戶外活動能力。而全車系標配的Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統，也讓它有了強大的戰鬥力，讓羅哥預測ACTIVE將成為FOCUS家族最暢銷的車款。

還記得我們曾把KODIAQ開到那山睡一晚嗎？時隔近四年，羅哥將再度試駕這款七人座SUV，在2021年式車型中，除了增加四門Keyless的便捷功能，方向盤也有了新世代的樣貌，而我們在Superb率先看到的CNS第三代資訊娛樂系統，更在新年式車款中導入。本次試駕除了檢視1.5TSI的動力表現外，我們也要來看看，究竟它蟬聯七人座銷售冠軍的秘密是什麼？

Land Rover 導入全新世代DEFENDER，雖然內外觀有了全新的樣貌，硬派的越野風格依然完整保留。加上新的電控系統的加持，讓DEFENDER獲得更強大的越野能力！首波導入的車型為110長軸車款，動力單元提供3.0L柴油引與2.0L渦輪增壓汽油引擎兩種選項。本次試駕車款為P300 HSE車型，究竟新世代的車款開起來的感覺如何呢？

HYUNDAI近期推出了小改IONIQ，除了內外觀與部分配備升級外，最重要的是加入了LV.2自動駕駛輔助系統。當我們越來越容易接觸到自駕輔助科技時，敢不敢用、會不會用變成很重要的一個課題，所以這次胖A邀請了幾位素人朋友，透過他們的親身體驗的紀錄，給各位還在猶豫要不要啟用這項配備的你做一些參考。

Mercedes-Benz 推出小改款E-Class，除了外觀有部分改變、內裝放入些許新世代S-Class的元素外，200、300以及AMG 53這三種動力都加上EQ Boost技術。這次推出的小改車型總共有Coupe、Sedan以及Estate三種選項。而在這麼多的選擇中，羅哥卻獨鍾Estate車型，到底是什麼原因呢？

第二代的NISSAN JUKE上市了，不僅內外造型改變，車身尺寸也比前代長大了些。動力則是換上1.0L三缸渦輪增壓引擎與DCT雙離合器自手排變速箱的配置，可輸出116.9匹最大馬力與18.4公斤米的扭力。雖然今年引進的JUKE並未搭載ICC車距控制系統，原廠也在積極爭取希望明年能導入ICC系統，但以目前新台幣86.9萬~98.9萬的售價來看，加入ICC之後價格會不會調漲那就是另一個故事了。

受到疫情影響，原本SKODA在年初就要在台上市的小改款SUPERB，終於在11月19日要來了。雖然距離國外在2019年發表的小改款已有一段時間，但較晚導入台灣的車型還是有新增一些配備。本次試駕的是具備四輪驅動系統的SUPERB Combi SportPlus車型，究竟開起來如何呢？

SUZUKI IGNIS 改款啦，除了車頭造型更具有特色外，搭配輕油電科技，不僅讓它的油耗提升至每公升22.1公里，引擎排氣量也總算降低到1200c.c.級距以下。究竟這樣的改變，對於都會小車市場來說，IGNIS會成為一個不錯的選項嗎？

TOYOTA終於在台灣有國產SUV了！這部源自於COROLLA車系的全新車種COROLLA CROSS，除了採用新世代TNGA底盤，以及和ALTIS相同的1.8L汽油與1.8L油電混合動力選擇外，全車系更搭載TSS主動安全防護系統，成為國產中小型SUV中率先擁有ACC與車道維持的車款，戰鬥力相當驚人，也難怪和泰汽車能在發表會上喊出年販四萬台的目標。未來的神車，是否非它莫屬了呢？

NISSAN SENTRA在今年十月上市，羅哥也在試完4門版FORD FOCUS後，再度將All New SENTRA借了出來，除了重新體驗一下新世代SENTRA的魅力之外，也趁這個機會幫大家做一個簡單的購車分析，如果你正在猶豫要怎麼選，那就別錯過這集試駕！

Ford FOCUS上市以來廣受好評，繼五門ST-Line Lommel導入後多連桿懸吊設定後，新推出的2020.75年式也終於在四門車型跟進17SLA與ST-Line Lommel兩款搭載後多連桿懸吊的選項。接下來就讓羅哥上路試一下，究竟換上多連桿懸吊後的ST-Line Lommel 四門車型，開起來會有什麼不同吧！

全新世代NISSAN SENTRA即將於十月上市，揮別過去新好男人的印象，以更為寬扁的造型，結合V-Motion的家族特徵，讓它的外型不只霸氣，也更為跑格。動力搭載1.6L自然進氣引擎，可輸出138匹最大馬力與17.2公斤米的扭力，配合X-CVT變速箱，平均油耗可達17.7km/L，而全車系標配的ICC系統與中規以上標配可支援無線Apple CarPlay的九吋多媒體主機，則可望成為全新世代SEN

中華汽車推出ZINGER PICKUP！主攻舊世代雙座皮卡客群，讓這些車主有更安全新穎的車款可以購買。同時，也讓需要商用車卻又不喜歡短車頭小發財的買家有了新的選項。

疫情的影響，好久沒有旅行了吧！悶了很久的阿德與胖A編，決定各自選擇一台屬意的GT車款，來場說走就走的兩天一夜GT之旅。究竟沿途會發生什麼事情呢？

HONDA推出2020年式小改CR-V，除了針對外觀與內裝進行微調外，入門版的VTi車型也重回銷售陣容之中，並將Honda Sensing列為全車系標配，讓消費者即使選擇入門車型也能享有這套安全科技。本次試駕影片，羅哥將以市場面的角度，為大家進行簡略分析，究竟Honda CR-V在經歷這次小改後，能否延續在國產SUV市場的銷售成績呢？

繼上回試駕GLB 200與200d之後，這回羅哥試駕到動力更強悍的Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC First Edition，搭載2.0L四缸引擎可輸出306匹馬力與400Nm扭力，動力表現算是了得。究竟試駕完後，羅哥對於GLB這系列的車款會有什麼購車建議呢？

受到歐盟新式排汙油耗測試規章WLTP影響，Audi Q3大改款後一直延宕到今年才正式導入，不過也因為如此，讓更帥氣有型的Q3 Sportback能夠同步在台灣上市。本次試駕搭載1.5L直列四缸動力的35 TFSI，最大馬力150hp，扭力則有250Nm，帳面數據雖然不算亮眼，但它卻是集團中首款搭載48V輕油電混合動力的中小型SUV，究竟開起來是什麼感覺呢？

繼上回試駕搭載2.0L引擎的Ford KUGA ST-Line，本次換成1.5L三缸的KUGA EcoBoost 180車型。雖然採用前輪驅動配置，但是180匹的馬力與26.3公斤米的扭力，搭配八速自排變速箱仍然讓它相當實用。然而它打趴同級對手的售價策略，卻讓羅哥在試駕過後，陷入了250與180車型的選擇障礙，究竟是怎麼回事呢？

第二代NGCC底盤平台的最後一位成員，Mercedes-Benz GLA來了！有別於大家習慣的改款週期，GLA提早進入新的世代，最大的改變，就是在車室空間表現上有明顯的進步。本次試駕的車款是GLA200，搭載1.3L四缸引擎，最大馬力達到163匹，扭力則有250Nm，雖然動力表現中規中矩，懸吊配置卻讓它依舊保有拉力個性，那麼它究竟值不值的入手呢？