在開發和建置自動駕駛車輛的過程中，大多著重於駕駛者的體驗。而Ford仍相信在迎接未來自動駕駛時代來臨前，除了駕駛者之外，還須整合所有用路人、社區的規劃及使用習慣，以提升用車及用路人對自動駕駛車輛與相關企業的信心。Ford認為在整合自動駕駛的願景中，不應只是要求行人、自行車騎士和機車騎士改變行為來適應自動駕駛車輛。因此，Ford對外公開其工作備忘錄，並呼籲致力於部署自動駕駛4級車輛的自動駕駛汽車開發

Hyundai及Kia汽車共同發表一項用於燃油汽車上的太陽能充電技術，透過安裝在車頂或引擎蓋上的太陽能板，可為燃油車、油電混合或純電力的汽車補充電力，以增加其燃油效率及續航里程，其中裝置在車頂上的太陽能充電系統將於2019年起正式導入量產。

美國GM（General Motors）汽車11月份表示，為了實現創造零事故、零排放污染、零交通混亂社會的目標，車廠計畫到2023年為止會陸續投入20款電動車。

豪華車廠的優勢在於能夠提供更多樣化客製化的選擇，不過對於採用大量生產的汽車而言，客製化程度不太可能細到在每一吋車漆上做文章。不過隨著一種獨特精密塗裝工法的研發成功，Audi開始讓德國客戶在常規生產的Q2量產車上，指定車身部位使用部份消光漆的要求，細膩的程度甚至允許在車上製作文字、照片或商標。這樣的作法在過去僅有可能出現在R8等限量昂貴的車款上，而且必須全部仰賴手工，在以效率為優先的組裝線上根本辦不

經典跑車 911 第 8 世代將於 2019 年初在歐洲市場上市。在這之前，德國原廠再次啟動911 原型車的引擎，前往世界各地進行最終測試計畫。測驗內容極為嚴苛 — 受測車輛橫越溫差達攝氏 85 度的氣候區，歷經超過 4 公里的海拔高度落差，並熬過無數大城市走走停停的車陣，還要創下最新賽道紀錄。而車輛各零組件通過這些測試後都必須運作得完好如初。

德國紐伯林北賽道已經成為各家車廠測試新車的基地，單圈時間的比拼更是車迷用以判斷性能的重要依據，不過最快單圈永遠只有一個，也因此至今發展出各種名目寫下的級距冠軍。最近Mercedes-AMG GT 63 S就在此賽道進行單圈測試時，在完全原廠規格的狀態下，作出 7:25:41的時間，此成績經過確認是迄今最快的「量產四座汽車」單圈時間，成為這款車頂尖操控的最好證明。

德國VOLKSWAGEN（VW）汽車宣布將在2025年時旗下SUV產品陣容將擴大至擁有30種以上車款。

Jaguar I-PACE純電動高性能跑旅榮獲 2019 年德國年度風雲車大獎。這個英國品牌的首款純電動車型（EV）獲得評審團的最高票數。擔任評審的 14 名專家記者們在一系列的評比測試中駕駛 59 部汽車，結合駕駛動態、一流性能及品味設計的革命性車型 I-PACE 贏得了他們的青睞。

為了追求系統性的數位化策略與提供車主更人性化的操作， Audi最新的純電 SUV e-tron搭載Alexa語音助理，無縫接軌Audi MMI Navigation plus多媒體系統，提供車主前所未有的車聯網服務，從此車內上網不再需要智慧手機。

在2018年日內瓦車展公開亮相的Porsche第二款純電車款Mission E Cross Turismo概念車，近日原廠高層已確認通過這款車的量產計劃，同時，因應電動車的上市，Porsche也正於全世界積極佈建充電網，藉以徹底發揮其快速充電的技術優勢。

紅牛Red Bull機能飲料一直以來都是極限運動的主要贊助商，而F1賽車運動更是其最大資源運動項目，每次在不同分站開始前夕，都會推出令人驚豔的推廣影片。這次他們在美國分站時，將2011年的冠軍車RB7吊掛到700英尺高的邁阿密1000博物館大樓頂部(One Thousand Museum Tower)，於直升機停機坪上做出甜甜圈燒胎畫面，驚人之舉已讓這支F1車隊帶來驚人氣勢。

德國斯圖佳特與西班牙瓦倫西亞訊 - 適逢ABB國際汽車聯合會電動方程式錦標賽第五賽季前夕，系列賽主辦單位簽訂新的贊助商：未來三年，博世將成為全球首個電動單座賽車系列賽事主辦單位的官方合作夥伴。博世致力於成為電動交通市場的領導者，成為該賽事的贊助商有助於達成這個目標。

自動駕駛、共享經濟與智慧交通管理不只是一種科學理論，研究顯示，這確實能改善城市交通問題，用於節省通勤時間。Audi透過「第25小時-交通流量」專案與卡爾斯魯爾理工學院和慕尼黑諮詢公司Mobility Partners合作，藉由模擬德國Ingolstdt的交通模式，勾勒未來交通藍圖。研究發現，在落實共享汽車與全數採用自動駕駛的交通模式下，即便用路人數增加10%以上，仍可減少高達三分之一的通勤時間。

全自動車絕對會是下一個世代移動的重要工具，不需要駕駛者自行操作就能抵達想要去的目的地。全球汽車品牌紛紛朝著自動車方向前進，就是希望能成為第一個全自動交通工具的汽車公司；專門設計豪華越野車的Land Rover，於自家英國街道上測試高科技全自動車，特別挑選英國倫敦最混亂之路Coventry Street做為測試環境，預計十年內會正式量產販售於消費者。

Mazda將於兩年後推出第一款電動車，初期將會採用兩種電池配置，其中一款動力來源完全倚賴單一獨立電池，另一款則在電池之外，輔以小型輕量的轉子引擎作為增程使用，而這項決定也正式確認了轉子引擎在停產數十年之後即將重新復出。

ŠKODA CEO Bernhard Maier於日前由產業雜誌「歐洲汽車新聞」，在「2018歐洲之星」的頒獎典禮中贏得「汽車產業」項目中之「年度CEO」，以彰顯其在ŠKODA的卓越貢獻!　

第二屆Ferrari Cavalcade Classiche古董車盛會集結來自全球各地共計70餘台的經典躍馬跑車，一同為這場嘉年華共襄盛舉，並在上週於義大利Sardinia薩丁尼亞島完美落幕。

BOSCH有1/4的營業收入來自商用車科技，車輛種類從小貨車到40噸大卡車都有。其中卡車與工程車解決方案業務的成長尤其快速，成長速度介於7-8%。未來數年，BOSCH商用車動力系統營業額將會維持在高峰。BOSCH已投入2,600多名工程師專注於未來卡車動力系統的研發。到今年年底時，BOSCH交通解決方案事業群研發人員總數將超過54,500位，比今年初增加五千人。

電動賽車越來越普及，它帶給車手以及工程師有別於以往賽車的新挑戰，車手必須適應電動馬達輸出的特性與回收電能系統運作方式，工程師和維修員要調整進站維修方式跟車輛調整之細節，所以使用電動賽車不只是單單更換動力單元，周邊的配套措施都需轉變。