歐規Kia EV2小型純電車型已於三月底在Zilina工廠正式啟動生產作業，這是繼EV4之後，該廠在歐洲投產的第二款純電動車型，同時也是該廠去年完成現代化升級後，首款投入生產的全新車型。

多年來，中國一直是 ŠKODA全球最大的單一市場，但自 2010 年代後期開始，銷量便逐步下滑。面對本土車廠快速崛起所帶來的激烈競爭，VOLKSWAGEN 集團如今決定將這個捷克品牌撤出這個全球最大的汽車市場，當地銷售業務將於今年年中前終止。

MERCEDES-BENZ將在歐盟市場停售 V12 引擎，這具 6.0 升雙渦輪增壓動力最終仍敵不過日益嚴格的排放法規。MERCEDES-BENZ 發言人表示，即將上路的 Euro 7 排放標準正是讓這具十二缸動力退出歐洲市場的主因。

吉利汽車集團宣布成立Geely Technology Europe研發中心，希望透過整合歐洲尖端研發資源，進一步推動其全球化戰略。該中心整合瑞典與德國的頂尖工程團隊，將會成為吉利在歐洲的統一研發核心。

SONY 在 2020 年 CES 展上推出一款電動轎車概念車，讓外界相當驚訝；一年後又推出了一款 SUV。這家科技巨頭在 2022 年與 HONDA 合作，成立 SONY HONDA Mobility（SHM）合資公司，準備將這些概念車量產。然而，現在這項計畫已經不再繼續，因為不論是轎車還是 SUV都不會正式上市販售。

三月份GM汽車的次世代自動化技術正式開始在加州與密西根州的有限制進出高速公路上展開有監督的公共道路測試。這套技術已透過數百萬英里的真實道路里程訓練，並在模擬情境中經歷數百萬次壓力測試。

隨著美國電費在近年持續調漲，電動車車主的家用充電滿意度已明顯下降。根據J.D. Power最新發布的「美國電動車家用充電體驗研究」，美國各區電費落差巨大，在電費昂貴的地區，電動車居家充電的滿意度遠比電費便宜的山區低許多，研究還指出，預約充電的功能其實鮮少車主使用。

Subaru 近日透過新成立的「運動車企劃室（Sports Vehicle Planning Office）」釋出最新性能開發動向，首度預告一款以 Subaru BRZ 為基礎打造的拉力賽車，未來將投入全日本拉力錦標賽（All Japan Rally Championship），展現品牌強化賽車與市售車技術連結的企圖。

1986年，在廣播電台還是邦喬飛和瑪丹娜佔領每一個流行搖滾頻道的時代，當時哈雷彗星正從地球上空掠過，芝加哥熊隊在球場上奪下傳奇般的冠軍。那一年，Toyota邁出進軍美國市場的大膽一步，在美國肯塔基州破土動工，為日後數百萬輛即將駛下生產線的車輛作好準備，並以經典的Camry轎車拉開序幕。

Mercedes-Benz近日公開全新純電GLC的「360°環境檢測」報告，透露這款車在獨立機構驗證下，整輛車的產品生命週期碳足跡較現行燃油版大幅縮減了三分之二，以此象徵賓士從純電驅動進化至全面循環經濟的里程碑。

澳洲汽車產業出現重大變革！澳洲與歐盟在坎培拉正式簽署自由貿易協定(A-EU FTA)，根據協議，澳洲未來不再針對歐洲進口的汽車徵收5%關稅，讓歐洲進口車得以和已享有零關稅的其他國家公平競爭，同時電動車奢侈車稅的免稅門檻也同步放寬，讓更多高價電動車得以免除額外稅賦，預估歐系車款將因此在澳洲市場取得新台幣約4.5萬至11.2萬元不等的降價空間。

內燃機的消亡顯然被外界誇大了，過去那些關於電動車將在幾年內全面接管市場的聳動標題，如今看來並未成真。的確，電動車在全球許多地區持續提升市占，但到了2026年，燃油車依舊占據主流。即便是在電動車接受度快速上升的歐盟市場，根據歐洲汽車製造商協會的資料，2025年電動車也僅占新車總銷量的17.4%。

HONDA在印度的二輪車生產與銷售當地法人 Honda Motorcycle & Scooter India Private Limited（HMSI）宣布，將在第二工廠（拉賈斯坦邦阿爾瓦爾地區塔普卡拉）新設第三條生產線。該生產線預計將於2028年開始運轉，年產能將達67萬輛。藉由這項擴建，第二工廠整體年產能將提升至201萬輛。

Hyundai汽車將8輛XCIENT 氫燃料電池Class-8重型卡車送往烏拉圭，加入當地的綠氫物流「Kahirós 專案」，由於這次並非僅是示範營運，因此也成為南美洲第一個真正將氫燃料電池重卡投入商業化的案例，同時象徵Hyundai汽車全球零排放物流版圖正式擴張至拉丁美洲。

TOYOTA GAZOO Racing的老車零件復刻計畫又加入新成員，第四代A80 Supra(1993-2002)的內裝中控台即將重新投入生產，並預計於2026年秋季正式發售。

J.D. Power調查美國原廠輪胎客戶滿意度，結果顯示純電車、插電式混合動力車與傳統燃油車之間的輪胎滿意度差距正在迅速縮小，並且發現消費者在更換輪胎時，首要考量已不再是依據品牌，而開始轉向耐磨度、靜謐性以及與車輛技術的匹配程度。

GM 與 HYUNDAI 先前宣布攜手開發新世代乘用車、卡車與商用廂型車，兩大車廠規劃年產規模將超過 80 萬輛。如今，雙方合作的首批成果終於逐步明朗，除了電動廂型車預計不久後就會上市，關於這對合作夥伴即將推出的皮卡車款，也有了更多新消息。 根據外媒報導，兩家車廠目前正針對中南美洲市場開發一款全新中型皮卡。這款新車將以現行 CHEVROLET COLORADO 的平台作為基礎，並針對當地市場需求

多年來，我們一直聽到幾乎所有車廠將觸控式按鍵包裝成車室設計進化的象徵。這類設計在照片裡看起來確實很吸睛，但電容式按鍵往往不易操作，而且表面多半採用亮面處理極容易沾染指紋。雖然來得晚了些，但總算不少車廠已開始正視消費者抱怨，重新回歸實體按鍵。

Bentley原本為Batur專屬開發的頂級音響系統Naim for MULLINER，將開始下放至品牌旗下各車系，包括Continental GT、Continental GT Convertible、Bentayga和Flying Spur都將推出特別優化音響效果的Virtuoso特別版，為車主帶來最具沈浸式的聽覺體驗。