數位螢幕在這個汽車世代大行其道，每款新車都在拼誰的螢幕大或誰的螢幕多，從螢幕上閱讀資訊或尋找所有操控使用的功能也是車主開車的日常。正因為螢幕與駕車之間的關係密不可分，所需要考量到的細節也就越來越多。VOLVO最近便推出的全新「Centum」字體，目標是減少駕駛視線停留時間。 VOLVO 一向以安全著稱且持續在安全領域不斷創新。現在VOLVO 將目光轉向車內螢幕的安全性—不是靠更先進的科技，也不是

Bosch將在美國2026消費性電子展發表AI-Powered Cockpit(AI驅動座艙)，以及AI-Powered Cockpit(AI擴展平台)，展示以智慧科技提升行車體驗與安全性的成果。

美國汽車市場上默默地傳來悲傷的消息，那就是現在已經沒有任何一款全新車型的起始售價低於 2 萬美元。日產（Nissan）已正式停產 Versa，小型房車的生產作業已於十二月結束。 這項決定其實並不令人意外。Versa 的走向這幾年來早已相當明朗。早在 2023 年，就有外媒指出，Altima 與 Versa 兩款房車都將在 2025 年停產。雖然 Altima 勉強撐到了 2026 年式，但日產還

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)針對Tesla Model 3車門機械緊急釋放機構的缺陷已經正式立案展開調查，主要關注的是該設計在緊急狀況下是否不易識別與操作。NHTSA表示，共有約18萬輛2022年式Model 3有這類問題，主要癥結在於機械釋放把手位置過於隱蔽且缺乏標示，在緊急狀況下未能提供足夠直覺的指引，可能延誤逃生時機。

Ford八月公開了專為電動車設計的全新平台架構，同時宣布對電動車電池製造進行大規模投資，原本計畫在2027年於歐洲推出以該平台打造的全新中型皮卡，不過現在這項計畫已經宣告延期。Ford表示，新平台雖然具備彈性，可用於適合歐洲的較小級距車款，但在當地導入仍需龐大事前作業與資本投入，因此必須先在美國市場“做好準備”。

法國車廠 Renault 在 2025 年末交出了一份令人驚嘆的成績單，其開發的超低風阻單座電動原型車 Filante Record 2025，在摩洛哥 UTAC 高速測試場完成了單次充電行駛 1,008 公里（約 626 英里）的極限挑戰。這項紀錄最令人驚艷之處，在於測試並非在實驗室或低速環境下進行，而是以平均時速 102 km/h 的高速巡航狀態，在不到 10 小時內達成。

荷蘭Eindhoven理工大學的學生團隊近期公開他們自行研發的模組化電動都會車ARIA，號稱可以完全擺脫原廠或經銷商的後勤服務，車主或任何人都能在任何場所就能自行維修與更換零件。

Volkswagen Group 旗下子公司 PowerCo 宣布，已在德國Salzgitter的超級工廠正式啟動歐洲首座「Unified Cell（統一規格電池芯）」的量產作業。 此次投入生產的電池芯以 NMC（鎳・錳・鈷）技術為基礎，相較既有產品，能量密度提升約 10%。這批電池將供應給福斯、Škoda 以及 SEAT/CUPRA 的電動都會車家族，並預計於 2026 年正式搭載於市售車款。

去年美國單一銷量最高的車款，並不是跨界休旅，也不是電動車，而是 Ford F-150。福特在一年內賣出了超過76.5萬輛這款旗艦皮卡，照目前趨勢來看，2025年也可望維持相近的銷售表現。 不過雖然F-150在全國層級一枝獨秀，但並不是所有美國人都開皮卡。根據國外媒體最新公布的「各州最暢銷車款」分析顯示，美國中部地區依然由皮卡稱霸；人口密集的大都會區則偏好跨界休旅；而在美國西岸，電動車依舊擁有極高

在美國政府的關稅與貿易政策壓力下，Toyota汽車公司正式宣布自2026年起在日本市場銷售三款美國製造的車款，分別是：Camry、Highlander及Tundra。這三款車目前在美國都設有生產工廠，分別位在肯塔基州(Camry)、印第安納州(Highlander)及德州(Tundra)。Toyota希望藉由引進這些車款，可以改善日美雙邊貿易關係，同時滿足消費者需求。

中國吉利汽車集團12月正式對外公開全球規模最大、技術最先進的汽車安全試驗設施──「吉利安全中心」。該中心總建築面積達 4 萬 5,000 平方公尺，初期投資金額超過 20 億人民幣，將加速安全技術創新，並進一步提升全球汽車安全標準。

美國Honda針對2025年式CR-V e:FCEV氫燃料電池動力車款發出安全召回通知，原因是燃料電池的冷卻液可能滲入電池外殼內部，可能有電路短路風險，導致動力系統發生故障、出現故障警示，甚至失去動力，增加事故風險，這次召回已被認定為安全缺陷。

Mercedes-Benz集團近日宣布多項高層人事異動，其中最受矚目的，莫過於設計總監Gorden Wagener將於2026年1月31日離職的消息。Gorden Wagener任職Mercedes-Benz近三十年，許多重要車款都是出自於他的手筆，也對賓士品牌形象的重塑具有重大影響力。至於他的離職，Mercedes-Benz聲稱是“依個人意願”的決定。

即使 2025 年標誌著 Nissan 傳奇跑車 GT-R R35 世代的謝幕，但全球車迷現在正引頸期盼 Nissan 性能部門 Nismo 的全新篇章。雖然「東瀛戰神」R36 世代的歸來時程仍是未定之數，不過 Nissan 近日釋出了一項令人興奮的重磅消息：基於對 Nismo 品牌的重新聚焦與熱情，旗下的高性能車款陣容將在未來幾年內從目前的五款直接擴充至十款，這項「性能大躍進」無疑是對全球熱血車

Green NCAP最近透過實測，以BYD Sealion 7、CUPRA Born兩款電動車，以及BMW 5系列、X2傳統汽油車為對象，比較兩種動力系統在日常駕駛中的環保與效能表現，結果顯示兩者各有優缺點。

在選購新車時，「可靠度」依然是影響消費者決策的關鍵因素之一。沒有人希望把時間浪費在頻繁進出維修廠，或是在保固到期後承擔愈來愈高的維修費用。對許多買家而言，長期耐用度的重要性，甚至高於性能表現或科技配備。也因此，（消費者報告）始終建議消費者，購車時應優先從具備良好可靠度紀錄的品牌開始考慮。而今年最可靠汽車品牌的排行榜，結果也再度印證了這個觀點。

美國IIHS保險業公路安全協會公布最新一批安全評鑑結果，來自12個不同品牌的16款2025年及2026年車型獲得了Top Safety Pick或Top Safety Pick+的獎項，顯示新車安全標準持續提升。

Ford宣布調整未來產品與投資策略，未來資源將會集中在利潤更高、且更貼近市場需求的產品，包括皮卡、商用車、混合動力車，以及平價電動車，同時也會擴增電池儲能業務。此外，Ford還設定了2030年產品中的混合動力車、增程式電動車和純電車，在全球銷售的新車中，將從目前的17%一舉提高至50%的佔比目標。

FORD的電動車產品線即將出現重大變化。為了因應美國市場需求的快速變動（同時也為了對抗銷售成長放緩），FORD正重新思考下一世代的電動 F-150 Lightning。