「好膽麥走！」自從Tierra推出手排款之後，AOL編輯部一致認同此車具有「扮豬吃老虎」的潛力，其動力表現和自排車款相較天差地遠，會讓人誤以為「換了一顆引擎」，扭力強大到令原廠傷腦筋，因為多數的雙導向輪胎都無法承受此車高轉速下的激烈操駕。Tierra手排表現究竟有多優？初步估算絕對在Virage io 1.8六速手自排之上，之前Virage io上坡道測試已經比下MAZDA 323 2.0、NIS

妳喜不喜歡大空間休旅車？你喜不喜歡大馬力休旅車？其實大家都喜歡大空間、大馬力休旅車帶來的舒適性及加速感；大空間設計在旅行中能發揮高乘載、高活動特質，大馬力性能在山林小徑中無往不利，上坡如平地。相對的，侷促空間帶來的壓抑感，使塞車時的心情更加惡劣；重拖的無力感，讓人覺得多載一個人都是負擔。既然數大就是美，買車選樣樣最大者絕對正確？就因為空間大，所以車體也要大，那車位也要夠大才停得進去。就是因為大所以

「德國車開起來感覺就是不同」！常開車的、對車有概念的，都認同這句話，包括媒體同業先進，坐上德國車，右腳踩油門的力道也會加重些…。為何德國車開起來與眾不同？可以說是因為有紮實的底盤、可以說是因為高剛性的車體結構、可以說是高速穩定性無人能及、可以說保有精準犀利操控特性，不可否認，只要開過德國車，這些形容全都會朗朗上口。 用「牛刀殺雞」這句話來形容德國人造車心態應該不為過吧，OPEL是個道道地地德

接觸過三次RENAULT Clio，老實說，三門款開起來的路感與五門沒什麼不一樣，但是三門開起來感覺挺好的！這麼說吧，也許是受到先前Clio RS的影響過於強烈，見到這部三門馬上讓人聯想到RS，這也難怪，在小鋼砲當中，Clio RS一直是戰鬥力很高，平常時候開很順的一部車，要是以為手排車會很不方便，那就錯了！那種穩定與安全感，絕對跟一部體積不大的掀背車完全無關，靜肅性比想像中還要好，一點也不輸給四

巴黎達卡冠軍車 自排動力唯我獨尊

老車型但缺點少 都會、越野兩相宜

造型、配備、質感誰敢跟我比

JEEP Grand Cherokee 4.0、BUICK Rendezvous 3.4、LAND ROVER Discovery 4.0、MITSUBISHI Pajero 3.5。兩百萬預算內SUV有啥好料可選？比較後才發現此級距「臥虎藏龍」。多數人只注意到國產SUV之爭，這不外乎CR-V、Escape、Tribute、X-Trail、Grand Vitara互砍，不然就是眼光放在最高點，看看

頭頂著Euro NCAP撞擊測試五星表現光環，RENAULT Laguna在車迷眼中稱得上是一部相當看好的車，至於操控，是很多人對歐洲車的認定，然而進口2.0房車中，「難纏」的，好像還有一部MAZDA 6。看在車迷眼裡，操控幾乎是歐洲車拿手絕活，然而近半年來的幾次試駕經驗，我們發現MAZDA在6的操控上下了一番功夫，而且幾期前一場與406的捉對，結果跌破了許多人眼鏡。 穩定性高靈活度會降低，

頭頂著Euro NCAP撞擊測試五星表現光環，RENAULT Laguna在車迷眼中稱得上是一部相當看好的車，至於操控，是很多人對歐洲車的認定，然而進口2.0房車中，「難纏」的，好像還有一部MAZDA 6。看在車迷眼裡，操控幾乎是歐洲車拿手絕活，然而近半年來的幾次試駕經驗，我們發現MAZDA在6的操控上下了一番功夫，而且幾期前一場與406的捉對，結果跌破了許多人眼鏡。 穩定性高靈活度會降低，

選擇一部車之前，有多少人會拿撞擊測試成績來做參考？不可否認，以配備多寡來決定購買與否的人，遠大於拿撞擊測試成績來參考的人，沒辦法，在商品主導消費習慣狀況下是會有這類現象，因為眼睛通常會選擇自己認為特別的地方駐留目光。如果在沒有被大肆配備包裝下依然能令人將目光多停滯一下，相信所具備的吸引力多過配備條件，你（妳）會去選擇安全表現優異、還是配備豐富？

選擇一部車之前，有多少人會拿撞擊測試成績來做參考？不可否認，以配備多寡來決定購買與否的人，遠大於拿撞擊測試成績來參考的人，沒辦法，在商品主導消費習慣狀況下是會有這類現象，因為眼睛通常會選擇自己認為特別的地方駐留目光。如果在沒有被大肆配備包裝下依然能令人將目光多停滯一下，相信所具備的吸引力多過配備條件，你（妳）會去選擇安全表現優異、還是配備豐富？

仗著航太工業的經驗優勢，率先將渦輪增壓系統技術應用在量產車上，並藉由SAAB 900來展現性能車製造實力，使SAAB 900成為該廠最具意義的車款，同時也是車迷們對SAAB汽車印象最為深刻的車款。900是SAAB車廠第三代的車型，1998年時，當900車型正式改名為9-3時，也正式宣佈該廠跨入了一個全新紀元，經過蛻變，全新SAAB 9-3全新改款終於現身，這款完全標榜科技與運動性能的四門房車，仍配

仗著航太工業的經驗優勢，率先將渦輪增壓系統技術應用在量產車上，並藉由SAAB 900來展現性能車製造實力，使SAAB 900成為該廠最具意義的車款，同時也是車迷們對SAAB汽車印象最為深刻的車款。 900是SAAB車廠第三代的車型，1998年時，當900車型正式改名為9-3時，也正式宣佈該廠跨入了一個全新紀元，經過蛻變，全新SAAB 9-3全新改款終於現身，這款完全標榜科技與運動性能的四門房

提到韓國，想到泡菜的人絕對比想到汽車的人多，的確，韓式泡菜在韓國發酵食品中算是最具代表性的料理，韓式泡菜幾乎都是以大蒜、辣椒、生薑為主要調味，不但風味獨特，味道也夠重，其中共通特點就是「夠辣」！ 將HYUNDAI Coupe引擎轉速拉到紅線就好像品嚐韓國泡菜一樣，入口之前早已垂涎三尺，入口後辛辣美味又讓人意猶未盡，一樣是泡菜，這道韓國泡菜又紅味又辣，喜歡辣味嗎？這道年底端出的好菜看來又嗆又辣

提到韓國，想到泡菜的人絕對比想到汽車的人多，的確，韓式泡菜在韓國發酵食品中算是最具代表性的料理，韓式泡菜幾乎都是以大蒜、辣椒、生薑為主要調味，不但風味獨特，味道也夠重，其中共通特點就是「夠辣」！ 將HYUNDAI Coupe引擎轉速拉到紅線就好像品嚐韓國泡菜一樣，入口之前早已垂涎三尺，入口後辛辣美味又讓人意猶未盡，一樣是泡菜，這道韓國泡菜又紅味又辣，喜歡辣味嗎？這道年底端出的好菜看來又嗆又辣

北歐瑞典國內兩大品牌向來是競爭對手，也各自為不同汽車集團效力，VOLVO歸屬福特集團，SAAB納入通用旗下，彼此勢均力敵的實力，也因為分佔兩大集團重要一角而更加白熱化。這兩大品牌來頭都不算小，一間以安全作為汽車製造原則，一間則以性能跟操控聞名，由於兩者實力相當，多年來不斷成為媒體炒作的話題。 早年SAAB推出一款9000 Aero車型，動力強勁加速超快，就這麼成為國內媒體相傳的公路頭號殺

北歐瑞典國內兩大品牌向來是競爭對手，也各自為不同汽車集團效力，VOLVO歸屬福特集團，SAAB納入通用旗下，彼此勢均力敵的實力，也因為分佔兩大集團重要一角而更加白熱化。這兩大品牌來頭都不算小，一間以安全作為汽車製造原則，一間則以性能跟操控聞名，由於兩者實力相當，多年來不斷成為媒體炒作的話題。 早年SAAB推出一款9000 Aero車型，動力強勁加速超快，就這麼成為國內媒體相傳的公路頭號殺手；

北歐瑞典國內兩大品牌向來是競爭對手，也各自為不同汽車集團效力，VOLVO歸屬福特集團，SAAB納入通用旗下，彼此勢均力敵的實力，也因為分佔兩大集團重要一角而更加白熱化。這兩大品牌來頭都不算小，一間以安全作為汽車製造原則，一間則以性能跟操控聞名，由於兩者實力相當，多年來不斷成為媒體炒作的話題。 早年SAAB推出一款9000 Aero車型，動力強勁加速超快，就這麼成為國內媒體相傳的公路頭號殺手；