挾帶著眾人期待的操控，MAZDA 6 2.0不僅帶來令人興奮的操控演出，更以輕盈的加速實力在動態表現上加添一筆，這部2.0房車，是AOL試駕光碟內容中出現最多次的一部，有連兩次把捉對廝殺對手比下去的紀錄，直到遇見有運動神經的OPEL Vectra之後才敗陣下來。 眼見向來在操控領域上有不錯表現的Accord終於現身，加上中型房車亦不斷朝向運動化發展，2.3S呼之欲出也是理所當然。這款在MAZDA

南韓KIA汽車的台灣總代理運通貿易，有意將KIA打造成最佳休旅車的品牌，旗下Euro Carens主打平價休旅車市場，Sorento鎖定SUV車主，而Carnival車系則以超值的配備，成為minivan另一股新興的勢力。Carnival II原本為七人座設定，而國外原廠才推出沒多久的九人座Carnival，代理商也在休旅車市場立穩腳步後，手腳很快地將這部新車引進，使得KIA的休旅車戰線更為完整。

這一代的A4有許多重大革新，如帶有科技感的造型卻又不失方正內斂品味，內裝設計工整並保有高質感及組裝品質，車身尺碼加長，採用後獨立懸吊（與VW Passat相較終於有較大區隔），使用歐系高級車罕見的鋼帶CVT變速箱，維持1.8T引擎設定下，加速性能更上層樓。A4大改款確實有明顯進步，嚴格說來只有後座空間舒適性較差、缺乏配備優勢、FF設計缺少深層操控樂趣等缺點可以挑剔。但Avant旅行車款引進後，後座

整體配備進化前的XC70，感覺上只是一部高底盤的旅行車，很難引起編輯部的共鳴，一家子經常出去玩應該選擇SUV或VAN，只有上下班使用選轎車比較實際，XC70卡在中間不上不下，你不敢拿他去越野，也不敢去飆山路，開他上下班嫌大，全家開去露營嫌小，車身不重不輕，車價不高也不低。但這麼中庸的設定，在04年新車型植入完整車室機能後，開始發現原創價值意義所在，或許正好有個族群就是要部兩百萬內、安全、空間要比轎

帶著渡假的心情來到日月潭涵碧樓，體驗LS430或許不會讓人感到太興奮，從LS400蛻變為LS430，充其量就是：動力好一些、空間大一點、配備添幾樣、外觀皆保守。基本上日本車牽到北美變成LEXUS還是日本車！很難達到德國高級車的體質水準，懸吊真軟、十足行船味道，從TOYOTA的國產車算起，到LEXUS高級車型，哪部帶有歐洲車動感的體質、優異的操控又不失舒適性？不過TOYOTA的動力性能倒是不錯，所以

新5真的讓人期待太久，不但BMW忠實車迷不耐煩，連汽車媒體也快失去耐性，到底BMW想不想奪回E-Class佔據已久的地盤？因為大改款週期過長，試車手不禁狐疑BMW到底在研發什麼秘密武器；突然新530i發表，並且可以試車，心情就會很爽，很爽就會用力操這部530i，在滿滿期待下如果530i有一點點缺陷，肝火就會上升，然後下筆就會很重…接下來會發生什麼事情，VC當然知道，就是送530i一桶汽油但千萬別送

進口多人座休旅車當中，日系MAZDA MPV幾乎已經成為一款主流車種，雖然喜愛歐系休旅車者不在少數，面對選擇多人乘坐Minivan，MPV多少還是具有一些象徵地位。MPV很平實，而且當前所遇到的同級市場對手不多，若提到功能與設計，坦白說只是剛好而已。 807，上個月才發表的新進口多人座休旅車，雖然只是2.0排氣量，不過全車的設計處處散發濃厚設計感，強烈風格與獨特思惟，坦白說會讓見過807的人

(承上文)在懸吊、車體等結構之外，RX-8還有一個很棒卻讓人看不見的地方，那就是全新設計的鋁合金引擎蓋！這個引擎蓋有什麼特別？

在還沒握上RX-8方向盤之前，我努力去回想先前試駕RX-7的種種印象，從車身的線條到座艙內的用料與擺設，一直到踩下油門後所領悟到的加速過程…，每個可以讓身體感官有所感受的地方，都散發著一股強烈的運動韻味，因為MAZDA RX-7生來就是為了速度、為了與風追逐。[STOP] 至於坐進了RX-8車內，RX-7的試駕印象不僅揮霍不去，反而更為清晰…，雖然已不再像RX-7總是那麼容易把人帶往狂妄與咆哮的

MAZDA6在AOL報導中出現次數很高，並且經歷幾次對決激戰，證明了MAZDA6輕快無比的加速與犀利的操控特色。才剛上市沒多久的MAZDA6要出新式樣了，全新年式車款並沒有特別的改變，只是在內裝上做了點小手腳罷了，也就是原本即以是真皮的駕駛座椅，由手動控制改變成八向電動控制，而車門內飾板也改為與座椅相同的真皮材質。

時間總是過得特別快，還記得幾個月前才剛做過’03年式的Tribute試駕，VCD拍攝還是選夜景特別美的淡水作為夜景拍攝，才過這麼幾個月，’04年式Tribute 3.0又即將要上市，真的是光陰似箭、歲月如梭… Tribute在這二年間獲得不少好評，外觀兼容粗獷休閒味與細膩東洋風，在SUV逐漸被接受的時機，這款散發著帶點野性與獨特都會氣息的休旅車，已準備好接受熱好休閒活動人士的擁抱。

接觸到VOLVO XC90，讓大家突然間感受到原來Volvo for Life這句話是這麼生活化，無論邊開車邊找尋著想要的控制開關，或者萬一超過五名乘客想要一起在車上同樂，甚至無人幫您照料獨自坐在後排兒童安全座椅的小孩，透過Volvo for Life的思考，汽車發揮了更高的居住功能。 然而，偶而也想開開快車，想感受一下不同的駕馭快感，想讓G值刺激一下感官，這些也該算是生活的一部份吧…；印證

休旅車評比做了又做，AOL的集評未出現過2.0L輕SUV篇，也不曾在同級評比中出現過CR-V，現在市面上SUV越野能力一部強過一部，CR-V仍舊秉持著都會駕馭的便利性為主打，一陣短兵相接，反而強調四輪驅動殺得天昏地暗，CR-V則是不為所動地在七月份開出1444輛銷售佳績。而夏天是SUV活動力最旺盛的季節，也是車況大受挑戰的時候，爬陡坡、沙地或是林道，這些都只能算是越野功能的基本考驗，別以為車主們都

金字塔頂端的消費族群觀念已經改變，高價位的豪華房車銷售日漸衰退，LSUV成為新寵，你是否也感受到這種轉變？豪華房車乘坐舒適、外觀體面，昂貴的車價更是身分地位的表徵，如今已非唯一受矚目的焦點；擁有同樣豪華尊貴的內涵，卻有更多功能與空間的LSUV一樣可以滿足頂級層峰的需求。Range Rover就是這麼一部可能讓你決定換掉S-Class的LSUV。

上個月筆者在發表會後立刻試駕了FX35，對其優異的性能與搶眼的造型讚賞不已，在Auto Online網站的討論區中，FX35也成為網友熱烈討論的話題車款。裕隆汽車引進INFINITI FX35至今，接單已經超過兩百台，供不應求，全省僅有四個展示據點的情況下有此接單盛況，可見FX35魅力確實非凡。本月再次試駕FX35，雖是公辦活動，所有媒體輪流駕駛G35與FX35，沒有多少時間試駕，更甭提拍攝影片，

三陽工業與韓國現代汽車合作屆滿一年之際，正式將HYUNDAI Matrix國產化，這部由義大利設計名師Pinifarina操刀的小型車，具有與眾不同的設計風格，車內的空間寬敞，變化多端的實用性以及合理的售價，店頭發表三天內，每天都接到一百多張的訂單，似乎是南陽實業重振雄風的好開始！之前我們已經試駕過進口的Matrix，國產化之後配備大幅提升了，實際駕駛的感受如何呢？與1.6-1.8升級距的小型房車

MAZDA MPV具有話題性的產品魅力，在車界中頗獲好評，近幾年來MAZDA Taiwan相當重視國內休旅車市場開發潛力，除了一部部休旅車接連上市可看出MAZDA對國內休旅車市場的野心之外，也意味著休旅車風氣仍持續攀升中，而如何選擇一款精緻休旅車，一則考驗消費者的判斷，也考驗車廠的設計是否符合普羅大眾的需求。不過這些都其次，消費者總希望能找到、買到經濟又實用的車，已經好一陣子沒聽聞MPV的消息了，

為了期待這款超級性能SUV到來，國內許多媒體都摒息以待，這款號稱無所不能的保時捷，在原廠傾力設計與製造下，具有無比神勇的行路表現與越野機能，說穿了其實就是一部整合了超級跑車與SUV的綜合體。在國內許多車迷的熱切期盼下，總算在四月份的時候順利登場，而浩大的新車發表會場面也讓媒體很難找到拍照的點位，所幸車廠為了讓國內媒體有機會感受一下保時捷的Power，特地外借給媒體試駕，不過五百萬台幣起跳的車價不是

台灣通用汽車（簡稱GMT）引進HOLDEN Commodore作為「市場評估」，只是好像未曾出現車廠引進右駕在國內給媒體試駕的案例，當然一方面在考驗媒體編輯試駕右駕車種的反應能力，一方面也在傳達台灣通用汽車對導入車種的用心。這部看起來有Omega影子的Commodore，除了具有大排氣量引擎外，還加上了很歐式的操駕反應，當New Vectra上市Omega功成身退後，Commodore能否承接Om