SKODA這個品牌是搶在去年的年底進入國內的新面孔，其中Fabia是該品牌的入門車款，並且同時以五門掀背、四門房車和旅行車成為首批進入國內的三種車型，大膽的嚐試可以說是有別於過去新品牌進入國內的謹慎行事作風，而第一批推出的定價和行銷手法，也將會深深影響往後這個品牌在國人心目中的定位，因此不僅是讀者們關心，連媒體界也很好奇總代理台朔汽車這次打算怎樣包裝這個品牌。本次試駕的這款Fabia是旅行車，副車

隨便路上找位稍微懂車的人來問：台灣車壇吉普車長青樹是哪一部？大概有八成的人會回答「鈴木吉星」！也許聽到這部有點跟不上時代、稍微有點老掉牙的吉普車會有些沒力，不過切勿質疑Escudo在國內所締造的神話，這部隸屬於國內早期的越野休旅車，也是價格實惠、功能強大、普及率相當高的休旅車款。 越野休旅玩家給吉星車系的風評是褒多貶少，經歷一、二十年才經過一次重大改款，同時也離不開具專業越野水準的基礎設定，而今

我們常讚嘆可以讓人類見到五彩繽紛世界的雙眼為靈魂之窗，學生時代老師常以相機鏡頭與對焦來講解眼球構造與呈像的原理，雖然從科學角度來看，肉眼的體積、感光方式、變焦範圍、對焦速度、還有畫素都堪稱是這個世界上最為精密的一組光學儀器，仍舊有很多現象是難以用肉眼來觀察到，於是間接發明了像是紅外線或X光或顯微鏡來觀察更細微的現象。

渦輪當道、性能當前，曾經風靡全球車迷的鋼砲在時代與市場趨勢變遷下，令人沈迷的自然進氣引擎魅力不再，取而代之的是講求速效的動力加持∼渦輪增壓！渦輪助力一舉將鋼砲推向更高的領域，接連而來對於體質上的要求有了更高指標。 鋼砲這類車種，嚴格說來可以算是車迷們步入跑車階段的前哨，舉凡性能或操控皆優於一般的房車，動力與速度也不會像跑車來得那麼突然與令人難以接受，由於在市場上又具有品牌形象指標意義，而且身價、

NISSAN的Serena這次改款最大的改變在於動力上，將過去的2.0升引擎換裝新世代的2.5升新動力，QR25的動力以及靜肅性比起先期的SR20引擎顯然應更適合這類MPV，似乎也更符合它的副車名：Q-RV，只不過這次原廠在行銷上也有所改變，已經回歸Serena的原始車名，不再以Q-RV稱呼了。Serena自發表以來，亟欲擺脫其商用車本色，特別提出行動力與標榜舒適的豪華家庭休旅為訴求，在這個等級的

用「未上市先轟動」來形容NISSAN Murano一點也不過份，打從今年初有關Murano引進風聲即已在同業中流竄，不過當筆者在車展會場上見到Murano本尊時，那種現場所感受到的驚艷卻比在網路上見到圖片高出許多！

經過兩年的交涉與籌畫，SKODA終於正式登陸國內市場！在引進國內的初期，台宇汽車不似其他車廠，陸續引進較容易讓市場接受的車款，而採用一次到位、全車系同時亮相的大規模行動，想必對於SKODA這個品牌信心滿滿，趁VW與AUDI在台灣銷售持續成長的餘威，提供獨具特色、系出同門的優質新選擇。

這部Zinger的計畫已經進行四年，中華汽車保密到家，外界所知極為有限，突然殺出程咬金，猛出重手，對手只道：不過是部貨車底盤、Space Gear 2.4引擎的貨車，等於是Freeca的升級版，不足為懼！筆者試駕之後，不禁大嘆：一場顛覆車市觀念的風暴來了！

趕在車系誕生第30週年的時刻，Polo於今年春天以改款的新姿態再次向世人問好。隨著VW家族各車系陸續世代交替之際，Polo也換上了具有新面貌的車頭，對於熟悉前代車款的人而言，看到這副新臉孔一定會有一種煥然一新的感受。

BMW 1系列自從2004年9月發表以來至今不過一年，銷售已經突破15萬輛，代表1系列的設計理念獲得了消費者的支持。2005年9月的法蘭克福車展，BMW再接再厲推出了1系列的高性能版本130i，一舉將1系列的性能推上頂峰，在歐洲獲得媒體極優異評價，德國權威雜誌「Auto, motor and sport」以「Porsche Boxster的車主向1系列挑釁之前，應考慮再三！」，來形容BMW 130

當你接觸過新GS，隨後而至的IS更讓你期待！親眼目睹新IS之前，腦海裡便開始對過去存有的印象做一番記憶搜尋，其中，短前懸的前後視覺比例、類三環腕錶式的儀錶設計等印象彷彿都才剛發生過。這些足以在當時日系車中堪稱一絕的設計，其實並不如後來成為改裝風潮趨勢的17吋大輪圈以及圓形的尾燈組造型設計那麼讓人印象深刻… 新一代IS現身，終結了你對上一代所存有的任何記憶，銳利的身形與蓄勢待發的氣勢也不亞於日前上

注意國內賽事的讀者應該知道，眾車齊聚龍潭賽車場、一同奔馳賽道的精彩畫面將在年底走入歷史，未來，是否會有新賽車場誕生仍是未知數，短期間內可能要看見具規模的房車賽恐怕不容易，但是比較不受場地與改裝限制的比賽卻不會消失…這就是金卡納的魅力所在！ 那麼…什麼車適合跑金卡納？條件之一是軸距愈短愈好、操控愈準愈好，所以Getz平常看起來乖，跑起來每輛都很快。看在國產車幾乎沒什麼掀背小車上得了檯面，SUZUK

上一代W220 S-Class自’98年上市以來，至今已創下全球銷售五十萬輛的輝煌成績，穩居豪華房車市場冠軍；不過由於面臨到BMW新大7與Audi新A8的強勢夾擊，加上已屆產品生命週期末端、競爭力逐漸下滑，因此Mercedes-Benz對於全新S-Class的改款動作可說是刻不容緩，為的就是要再次鞏固「S」之於Mercedes-Benz車廠橫亙五十年的重要地位。就在德國法蘭克福車展盛大發表全新W2

VW在今年九月新車的掛牌數以628輛居進口品牌銷售冠軍，比起去年足足成長了四成，而其中居功厥偉的即是Golf車系，一個月就狂賣了427輛，已經躍居VW銷售主力了，無怪乎業者快速引進Golf的衍生車型Golf Plus，打算在年底前趁勝追擊。

隨著MAZDA TAIWAN導入Mazda5國產化，連雄霸國產迷你廂型車市場多時的TOYOTA Wish也不敢輕忽對手的影響力，提早推出2.0Z-Aero Tourer的六人座加強版，打算讓消費者忘了價差這回事，而且擺明了就是單挑Mazda5。才剛從日本試完Mazda5的試車組當然也得來瞧瞧，究竟國產化後這輛車能不能在強敵環伺下闖出一片天。

在山路上捉對廝殺前，誰都不敢說VW Golf GTI能穩坐前驅小鋼砲之首，因為Golf在德國極為強勁的對手∼OPEL Astra已悄悄的將高性能三門、2.0渦輪增壓版GTC運至國內準備奇襲上市，運動化的外觀、低伸的車體線條、密齒比六速手排、科技化的中控台質感、靈活的懸吊設定，諸多設計都是衝著操控性能而來，從頭到尾沒有辦法用上「無趣」的形容字眼，處處切合年輕買家需求。Golf GTI除了運動性能外，

國產車廠中，SUZUKI算是個走全面休旅化的品牌，無論大從四驅休旅旗艦XL7，小到都會滿街跑的Solio，不難發現這品牌底下所見幾乎都屬於休旅化或個性壞的車型，可惜是SUZUKI當前小車除了進口的Jimny外，國產小車只有Solio獨當一面。Solio獨特造型在同級間幾乎找不到真正的對手，也因為造型「不正常」，使得風評呈現兩極化。 終於，在Solio上市多年後SUZUKI國產陣線將多出一款造型新

印象中的美國車給您什麽感覺？當一聽到「美國車」這三個字的時候，如果記憶中依舊閃著路感模糊、懸吊過軟、龐大耗油、無駕駛樂趣這些想法的話，那麽您對美國車的看法很可能還停留在五、六年級生剛踏入社會那個階段！

SUBARU汽車的台灣總代理SOT在七月底將新款Legacy及Outback車系悄悄放進展示間上市，行事之低調恐怕有許多讀者都不知道有這回事。這兩款頂著SUBARU招牌的旗艦，其實有很多地方相當值得介紹給大家，尤其以這許多年的試駕經驗中，難得又再度看到具有如此濃厚日本風味的車款又再度現身台灣車壇，無論是外型內裝甚至操控，就如同傳統對日本車的刻板印象一般，相距不遠，實在是有趣的現象。