自從2001年MINI正式取代1958起量產超過五百萬部的上一代MINI，這部現屬BMW集團的迷你已經掀起復古時尚兼具的新設計潮流，不但保留了原本MINI的設計元素，讓人一眼便能認得，更有效地將價廉物美國民車的形象提升為高級車品牌，而在世界各地受到一致的好評。為了讓產品力更上層樓，原廠針對2005年式樣MINI進行二十餘項的修正，除了外觀大幅度地修正保險桿、頭燈，內裝細部調整之外，懸吊系統也進行了

大車喜歡比豪華、比配備、比質感，那麼小車們要比些什麼呢?看看小車界的長青流行教主March就知道啦，為了時時保持活力，與年輕一輩的新人小伙子們競爭，已經屬於熟女...喔!不，是資深美女級的March也在這幾年拼命變裝，從1999年可愛的Hello Kitty，到後來哇沙米、Tuffany`s、Tomato、Dai Jou Bu、科學小March/薰衣草車色與Jeans March，讓人目不暇給。美

獨特青蛙眼頭燈與鯨尾造型，塑造出911在車迷心目中的經典形象，不同於義大利跑車的誇張暴戾視覺效果，不同於直覺上跑車總該有著低、寬、扁外型，反而成了保時捷車廠的代表。當您聽到法拉利、林寶基尼，連想到的幾乎是紅鬃烈馬與蠻牛等廠徽，但是當您聽到保時捷，大概沒有一位不想到911。事實證明一部經典跑車的魅力是無法取代的，尤其是在精神象徵的部位更是如此，因此，新一代911將最具精神表徵部位，回歸到車迷印象中象

MITSUBISHI Grunder終於在連續幾個月的造勢之後登場了，從外觀與內裝的設計草圖、Olivier Boulay與Gerhard Steinle雙大師來台演講、模型現身、新車試賣會等等密集動作看來，中華汽車對這部以開創者為名的Grunder抱以無限期望。眾所皆知這部Grunder的底子實際上就是北美版本的新一代Galant，只是中華汽車動用龐大資源將其裡裡外外徹底改變，增加了源自德文「開

有句話說：人只要一有錢就會想去買部雙B來開，到底是什麼因素從沒有人知道，只知道很多有錢人都這麼做，自然而然有錢之後是不是也該買一部來開開… 雙B在全球車壇所樹立下的高級形象無人能及是事實，同時為了將產品範圍擴展到更年輕的市場，車廠也注入了許多年輕化的設計。雙B雖是年輕人努力的理想目標，但年輕人有屬於自己的眼光與想法，除了想要年輕不流俗，還得融合品味與質感，因此愈能充分展現出屬於年輕人自我主張

「不論當今車體造型多前衛、詭譎、多變，但依然存在便當盒買家」。如果您覺得方方正正的造型設計很LKK，那您絕對沒有好好看過300C。在集團資源整合情況下，CHRYSLER沿用舊M-BENZ E-Class懸吊、車身結構、駕駛介面技術打造300C，非前輪驅動舊車型300M之翻版，所以北美戲稱300C是美國版的E350！但是300C用的是CHRYSLER的SOHC引擎、變速箱，內外設計也是針對美國市場而

用一種聽到法國就聯想起浪漫風情的角度，見到307後的反應就容易變得有點不尋常，在這部同一個基礎衍生出三種不同風格的車型上，很容易發現理想與現實的平衡有了差距，表面上喜歡的與心裡要的又有點矛盾，說穿了就是很難下定決心自己喜歡的會是哪一部… 307算是一部能激發出感官思維的車種，儘管圍繞在周圍盡是一些顯得比較陽剛的看法，還是很難抵擋自己不由自主往抽象角度去看這部車。儘管這三部車都是同一個系列，當

在德國、日本、美國車品牌席捲國內車市下，很難想像怎麼還有人願意扛下義大利品牌FIAT進來國內，什麼車有通天本領讓新任總代理法雅公司把它作為第一輛引進銷售的車種？它就是去年底擊敗新Golf、MAZDA 3和BMW 五系列等強敵，獲得2004歐洲年度風雲車的新Panda，將作為重新試探國內市場接受度的先驅。

VW的擁護者，一成不變的時代過去了，您將品嚐有史以來變革最大的Golf！開宗明義，只要將第五代車型前方那塊「VW」廠徽遮住，您將無法相信這是一部高爾夫，您還以為Polo推出單燈版本呢。從四代Golf大燈造型已經棄守方城格局，開始朝向你家平底鍋上的荷包蛋設計，到了第五代變形量加劇，已經從幼蟲蛻變成蝴蝶了，不但充滿圓弧味外加上挑，車身也是「無三尺平」圓潤到高點，雖然外部尺碼加大了，但視覺上竟然縮小了！

TEANA一字源於美洲古語，為「黎明」之意，用以代表一種全新的豪華房車概念，黎明的光芒適以與優雅的外觀相互輝映。繼Cefiro徹底改變國內高價車市場體質之後，TEANA的出現將帶領國產車邁向更高等級的新里程。 自日本上市以來，TEANA在L-Segment高級房車市場的表現令人刮目相看，不但打敗宿敵TOYOTA Mark II以及Camry、Windom(LEXUS ES330)，奪得同等級

如果在國內現有的日系房車當中，選出一部造型與操控十分協調的車種，相信MAZDA6獲得的票數會相當高，從引進至今，從2.0L到2.3L，這部車膾炙人口的程度似乎超過這的等級應該有的表現，當然進口的角色替MAZAD6加了不少分。 中型房車有進口的MAZDA6鎮守把關，最適合國人的中小型等級，未來將由MAZDA3來開拓市場。MAZDA6在業界有些人稱為「M6」，但新上市的MAZDA3如果也依樣而取

在德國車廠中，OPEL是個大家有聽過，卻不很熟悉，可是在國內又有近二十年的歷史，之所以未如明星般的崛起，是因為以前車款幾乎全清一色走中庸路線，留意OPEL品牌中最膾炙人口的Corsa、質感用料已直逼雙B的Vectra，會發現到了第三代以後，車款都會有巨幅的轉變，更能證實這一點的車款，就是New Astra。 進入第三代的Astra，讓車迷更難看出任何與前身的任何關連，而且Astra如何演變而來，

LAND ROVER一向以越野車龍頭自居，強悍是不變的本質，但近年來LAND ROVER在各大車廠手中「交流」易手，研發工作不若其他車廠迅速，在非洲越野車最大宗的市場遭到TOYOTA入侵，全球市場中NISSAN、ISUZU等SUV漸漸崛起，加上BMW、AUDI、VW、PORSCHE等大廠都跨足SUV市場，LAND ROVER引以自豪的「越野車中的勞斯萊斯」形象日趨式微。但近年來在FORD集團的懷抱

敞篷車就是要拉風。如果說，騎乘重型機車為的就是能充分享受迎風速度感，還有視野的開闊感，房車可遠遠比不上，但敞篷車有超乎一般轎車的視野開闊性，雖然不像騎機車一樣直接迎風，視野上也多了A柱的阻隔，但不是每個人都喜歡被強風親吻、被烈日沐浴、被午後陣雨洗禮，更何況機車上有置杯架設計者少之又少；或許重型機車也有冷氣、音響、可調角度前擋風罩，但沒有辦法隨時伸出個蓬子「隻頂遮天」。開過敞篷車去兜風的人都會想念那

最近的KIA進口車都以RV車為主，在揉合歐洲都會潮流時尚的都會精緻設計風格和高機能性的座椅調整，倒也獲得不錯的評價，其中價格最具親和力的Euro Carens算是產品力相當強的一款。從KIA Euro Carens改款前以首部七人座轎式休旅車為主打，到新一代歐風外型多功能座椅變化的訴求，加上趕上了國內轎式休旅車的流行風，這部車在市場上的反應一直很好；如今在國產轎旅車持續發燒的第四季，KIA台灣總代

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德國有雙B，日本有雙田，同樣是擁護者眾到讓人得罪不得的大品牌，在市場上也各佔有一席之地。近幾個月，國產車廠好像特別活絡，數款休旅車簡直像為了掀起國人「崇尚休旅」的風氣一樣，就算休閒風如何狂吹，房車依舊是國內汽車銷售市場上的主力，究竟房車魅力在哪？除了氣派大方、配備不斷加碼，主要還是那些以房車為主的客層對品牌與需求的認定。TOYOTA才剛發表了小改款的Camry，結果搞的像大改款一樣，配備多又高檔，

美國是中型SUV的最大市場，但奇怪的是，美國的汽車品牌卻一向在這個領域很少有所作為，一些外來品牌像是VOLVL XC90、AUDI Allroad、BMW X5、M-BENZ ML系列、LEXUS RX330、ACURA MDX、VW Touareg…等等卻陸續佔據了當地的市場。終於，CADILLAC在去年初推出了中型LSUV的首作SRX，台灣通用也將於今年第三季引進國內，這輛七人座的車巧妙融合五