國內賽事
  • 2002-12-20 「土屋圭市台灣走行交流會」---『胎的抉擇』

    如果不是最優秀的輪胎,怎能承受的起如此無情的極限甩尾,如果當天您在現場觀賞,您將會體認到人的極限是無法預測的,迷人的輪軌弧線,振耳的排氣聲,相信很多車迷將會迷失在漫畫「頭文字D」與現實畫面之間,直到您發現身旁群眾一張張錯愕而又崇拜的幾乎流口水表情才驚醒發現,您此刻正進入極限慣性運動、瘋狂甩尾的迷流空間中。

  • 2002-12-11 首屆澎湖道路競速賽即將開跑

    由澎湖縣體育會籌辦的2002年第一屆全國盃澎湖道路競速賽,12月26日起將在澎湖馬公第三漁港舉行,屆時將有來自北中南共計兩百多部競技車輛赴會。由於相當倚賴觀光收入的澎湖在冬天觀光客的數目銳減,因此澎湖縣觀光業者相當期待本項賽事帶給當地的商機,並呼籲這項賽事今後成為常態性的比賽。

  • 2002-11-19 紳士後驅盃賽事報導

  • 2002-11-19 Super Car錦標賽賽事報導

    排位賽林群翔暖胎圈後就做出很快的成績。施世偉也做出第二,當大家都在場上做單圈成績時,陳文閣仍然慢條斯理的在PIT整理人身裝備,一下場暖胎就把施世偉擠到第三。

  • 2002-11-18 March盃 賽事報導

    March盃怎麼出現AD Resort來參賽?仔細一瞧,竟然是麻薯頭?!原來是鄭秀文用一輛有尾的March,鋸掉車尾,改成貨車的式樣,可是成績並不是很優,十二位參賽車手,排第十二位,距離第十一位有五秒的差距,倒是話題性十足。結果,東明的顏伯修取得竿位,FCC的陳世傑第二,成績很接近,只差0.1秒,第三位是D2的李炳輝。

  • 2002-11-15 第三站CITROEN盃賽事報導

    這次的比賽天氣相當陰霾,大家的心情也很沈重... 在即將邁入冬季的十月,龍潭山上的風開始轉涼,下雨的機率也開始升高,這一天的比賽剛好讓東北季風帶來的濕氣增加了不少變數,打滑SPIN場面司空見慣,觀眾雖然不能算多,但卻是很捧場地在雨中堅持到最後才散場。同時「玩車友盛夏嘉年華暨社團車隊成果展」也在展示區中登場,各地的音壓族和汽機車廠商和雜誌提供了許多參展內容,順便為車手們加油。

  • 2002-11-07 IGT挑戰賽驚傳圍毆車手、砸車事件!

    上星期日(11月3日)下午於龍潭TIS賽車場舉辦的「NITTO盃Impreza挑戰賽第四站」,於上千名觀眾面前爆發了相當嚴重的暴力事件,中華賽車會於日前作出裁決,針對當事人予以無限期禁賽處分。

  • 2002-09-10 英國評選最佳跑車再次超頻-LOTUS Elise 工廠賽車台灣現身

    區區一部排氣量1.6的LOTUS Elise,在滿街馬力怪獸的英國評選為最富樂趣的跑車,絕對不是馬力大,而是高度輕量化設計,加上優異的操控感,並非直線道加速猛獸,而是專攻彎道的小精靈。當PORSCHE 911以150㎞/h定速巡航,空氣力學設計還處於「上浮」狀態,而Elise已經呈現「下壓」穩定態,所以極速不高,其樂趣完全來自「側向G值」。轉動方向盤之前,別對Elise做評斷!

  • 2002-07-29 熱融胎在雨中的哭泣!

    IGT統一規格賽幾年前剛開跑的時候其實並不算是統一規格,而只能算是統一車種而已,當時對於改裝幅度的規定模糊不清,選手間的實力落差太大,常勝軍這種稱號很容易就出現。不過這樣也好,多得是要來秀改裝技術的店加參賽,加速快、震撼力強的IGT比賽很快就成了TIS的招牌節目。

  • 2002-07-29 Impreza GT挑戰賽之意凡鎮東廠車簡介

    意凡鎮東車隊去年在IGT挑戰賽B組的成績不俗,今年A組和B組各有一輛車參賽,不過B組能動的地方並不多,到底廠車和一般重度改裝車有哪裡不同?趁著第二站比賽前夕練習時段,特別前往瞭解了意凡鎮東的作法。 和C組比起來,B組(原廠改裝組)可改的地方多了一個供油電腦,其餘能動的地方包括避震器、彈簧、防傾桿、煞車來令片、碟盤、排氣管中後段(含Front Pipe)、增壓控制和洩壓閥,渦輪不得超過五號,中

  • 2002-07-04 國內賽事花絮∼Impreza GT挑戰賽統一輪胎規格

    IGT統一規格賽事可看性越來越高,因為今年賽事規則大幅改變,拉近賽車手之間的落差。首先賽事只分三組,C組根本就是道路版改裝車,只准擁有新手賽執照者參賽,內裝、座椅都不准拆,幾乎沒有輕量化空間,連Intercooler都不能更換,只能換洩壓閥、懸吊系統、煞車系統、增壓控制器、排氣中尾段等基本套件,花費不高、門檻低是優點。B組能改的東西也很少,加大渦輪就得升級A組,比較有利的改裝就是墊寬輪距,以25㎜

  • 2002-07-01 TTCC頭一遭 FORD RS Tierra出賽

    福特六和近期與賽車活動有緊密接觸。首先是參加去年1.8原廠房車賽拿下年度冠亞軍,接著是HKS式樣渦輪增壓引擎出現,接著又是AAI製作RS Tierra廠車參加TTCC賽事,而且不是D組,是Class I無限改裝組!這一組目前是CV3的天下,IGT、Saxo偶而插花卻很難上頒獎台,RS Tierra竟然在此撒野還拿下第三名!除了車體本質好之外,技術、後勤同樣重要。

  • 2002-06-13 日商台灣速霸陸公司正式成立,將全力贊助台灣賽車活動

    在國內舉辦多年的SUBARU Impreza Cup賽車活動,不但是國內最受歡迎的賽車活動,更深受到日本SUBARU的支持與關注。今年6月起正式由日本母廠富士重工100%投資之SUBARU OF TAIWAN(簡稱SOT)已正式成立,除了負責SUBARU汽車產品在台的進口銷售業務,提供國內更多樣的更豐富的SUBARU汽車產品之外,SUBARU OF TAIWAN也宣示將本著對國內正規健康賽車活動的

  • 2002-04-21 AAI-中油國光車隊宣布年度參賽計畫

    與中國石油公司合作多年的AAI車隊,日前宣布了他們的2002年度賽事參賽計畫,在國內和國外將各有不同參賽策略。福特汽車公司也已經決定,將提供即將發表的Tierra 2.0作為該車隊參加改裝賽事之用,雙方的合作將更進一步。

  • 2002-04-04 台灣觀光區拉力賽草嶺站 廖志賢獲得冠軍

    由中華賽車會主辦的「台灣觀光區拉力賽」在三月卅一日圓滿落幕,由廖志賢奪下今年第一站草嶺站的冠軍。台灣越野錦標賽(TRC)今年有策劃執行單位披士頓管理顧問公司提供了總值100萬元的獎品,使得參賽者競爭更為激烈。這項賽事最大的特色是在中南部的著名觀光區景點舉辦,以封閉部分路段的方式進行,因此事前也獲得雲林縣、南投縣和台中縣地方政府的大力支持,主辦單位希望能藉此提振921之後的中南部觀光事業發展。

  • 2002-01-04 2001年終TIS菁英盃挑戰賽

    2001年的菁英邀請賽,以TIS 1.7km賽道最快單圈一分七秒內為門檻。本年,眾賽車手成績最優的是1:01.549,這是由施世偉在TTCC終站做出的成績,而去年的菁英盃的最優成績則是1:01.781,這也是施世偉去年所做出的成績。原本報名參賽的車輛有二十多輛,在測時賽之後,真正下場參賽的車有十五輛,這些參賽車手全是箇中好手,俗話說:沒有三兩三、怎麼敢上梁山?【精彩動態圖片有超連結可下載1024×

  • 2001-12-14 「中油國光盃房車耐久賽」十二月十六日隆重登場

    房車耐久賽在台灣本土賽車運動發展史上早就有了特殊的地位,自民國八十四年開始,每年均有一至兩場的賽事,特別在近幾年已發展出較為固定的模式。由於比賽的勝負不單取決於車手的技術,車輛的耐操性以及車隊後勤人員的效率以及車手的體能都是重要的決勝因素。因此比賽的結果更耐人尋味。

  • 2001-12-04 2001年TTCC第八站CLASS I 無限改裝組賽事報導

    本週11月25日舉行TTCC第八站,本日天氣涼爽場地賽道路面乾燥是適合破各組紀錄的好時機,但也因為前段時間颱風因素,本月接連著兩場賽事讓參賽者顯得更忙碌,後勤技師們可見是相當辛苦,而這一場關乎車隊和車手年度冠軍大家莫不辛勤準備著,期待會有好成績的出現。

  • 2001-12-02 2001年TTCC第八站CLASS II A、B組賽事報導

    本週11月25日舉行TTCC第八站,本日天氣涼爽場地賽道路面乾燥是適合破各組紀錄的好時機,但也因為前段時間颱風因素,本月接連著兩場賽事讓參賽者顯得更忙碌,後勤技師們可見是相當辛苦,而這一場關乎車隊和車手年度冠軍大家莫不辛勤準備著,期待會有好成績的出現。

  • 2001-11-30 2001年TTCC第八站CLASS II C、D組賽事報導

    本週11月25日舉行TTCC第八站,本日天氣涼爽場地賽道路面乾燥是適合破各組紀錄的好時機,但也因為前段時間颱風因素,本月接連著兩場賽事讓參賽者顯得更忙碌,後勤技師們可見是相當辛苦,而這一場關乎車隊和車手年度冠軍大家莫不辛勤準備著,期待會有好成績的出現。