2013年4月Porsche在上海推出小改款Panamera，除了針對外觀、內裝做細微修改外，首次推出長軸版Panamera，動力鋪成有Panamera 4S以及Panamera Turbo。這次試駕的是入門長軸版Panamera 4S Executive，但別以為入門它就很親民，標準車身售價830萬元，加上近百萬的選用配備，總車價快突破千萬大關，這次試駕我們得格外小心。

德國與日本是兩個非常嚴謹的民族，處理任何事情上都講求做到完美，會有這樣的習性並非後天養成，而是特殊的民族特性所帶來。特殊的民族特性也造就兩國各在起車工業上有不同成就，放眼望去現今汽車市場中，最強的品牌出自於德、日兩國，汽車科技上都有自有的強項，但是硬要說哪國所製造的車輛有絕對優勢，相信這答案結尾會是個問號。這次我們就派出德國BMW 118i與日本Lexus CT 200h做一次廝殺，看看雙方各自擁

取材協力/孚海國際(02)2815-0055 Dodge在台灣沒有總代理，要嘗鮮必須委託貿易商才能一親芳澤。但我相信大家對它其實不陌生，主要是在「玩命關頭」電影中，主角馮迪索就是開著這輛Dodge Challenger，只是差別在電影中是SRT-8性能版本。這次在孚海國際協助下，有機會能近距離體驗這輛美國肌肉車，讓我能滿足當馮迪索的幻想。

雖然在國內來說，NISSAN Livina的光芒不如自家兄弟Tiida來的耀眼，不過它仍然是NISSAN在東亞相當重要的戰略車款。也因為它的車身尺碼、引擎排氣量設定合宜，產品訴求重點在於車內空間表現、實用性以及好用好上手的乘駕屬性，算是相當中規中矩的家庭代步通勤車，也可以滿足大部分主流的家庭型消費客群，因此儘管早在2007年就已上市，但是直到現在在銷售上仍然有一定的水準。

在過去車廠推出小車是為了主打經濟族群，一來嬌小身軀適合都會使用，再者小排量引擎無論是稅賦或油耗都有優勢，在車壇引領好長一段風潮。如今小車思維再度翻轉，許多小車不再全然僅為了滿足經濟上的考量，歐系車廠現在推出的小車更得額外肩負潮流時尚的責任，外觀要時髦、內裝要舒適，售價也就離當初的經濟越來越遠了。 V40初上市之際VOLVO就界定它是台時尚的都會用掀背車，為了讓V40能夠含括更多面向的客群，以V4

這次我們不打算拿兩部車來近身肉搏，因為S3 Sportback擺明就是被拿來當作對照組的。AMG的名號很響亮，360hp的數字太嚇人，加上「地表最強鋼砲」這麼唬人的官方說法，沒有越級打怪超能力的對手，怎能與如此外星科技為敵？不過既然有機會試駕，我們當然也想知道A45 AMG是不是真的和預想的一樣，於是我們把兩部車擺在一起，試著找出雙方的特色。或許不同於以往大家熟悉的模式，這篇報導的“評車”成份大於

在2004年台灣開放柴油小客車進口與製造之後，Mercedes-Benz曾是搶先叩關的先驅之一，至此2.2升CDI引擎就成為國人最熟悉的賓士柴油入門動力。而今10年的時間已經過去，當年代號OM646的引擎系列早已被OM651機型所取代，看似維持同樣四缸2.2升的架構，內部科技層次卻有驚人的進化！在2008年賓士的柴油引擎升級為BlueEFFICIENCY技術後，不僅動力的帳面數據更漂亮，運轉精緻度

在2013年要結束之際，LUXGEN旗下第四款作品U6 TURBO正式對外亮相。這台車不但備受外界矚目，整個集團也可謂上緊發條。大老闆嚴凱泰更親上前線到生產線督軍盯良率，還因為不刮鬍子上了新聞版面。

相對便宜的售價與短軸距帶來的犀利操控感一直是性能迷對於鋼砲車款所執迷愛戀之處。而在2013年底之際國內車廠陸續推出幾款C-Segment以下級距的性能掀背車，售價平均落在240萬~270萬。在這個級距中有269萬的M-Benz A45 AMG、248萬的BMW M135i以及今天我們所試駕，要價240萬的AUDI S3 Sportback。誰要在這塊市場佔得上風除了售價要漂亮之外，在性能表現上更得

七人座客車在台灣向來都不是銷售市場的大宗，會購買的人大多以商業用途為多。因此很多車商在展示間也不大放這類七人座的MPV車款，有興趣的多半是下單後再幫你訂。不過危機換另一個角度想即是轉機，買的人不多自然競爭對手也相對較少，因此主打便宜又大碗的STAVIC便努力爭取商用市場的商機。

全新大改款S-Class在去年底引進國內，發表會場面同樣盛大隆重，不過無論平面媒體或在網路，都沒有像最近幾次的賓士新車一樣受到熱烈討論。從產品定位來看，這種現象非常合理，除了這個車系是專為大老闆設計，四百多萬起跳的價格，以年輕人為主力的網路族群，對於這類缺乏酷炫外觀或譁眾取寵科技[STOP]的傳統轎車，自然很難成為熱門的討論話題。倒是對於試車編輯來說，相對於習以為常的頂級尊榮科技內裝，首度在台灣出

或許歐系汽車市場中C-Segment以下級距以掀背車款居多，但近年來卻反其道而行的吹起一波房車風潮，且不同於以往的大眾平價品牌，這次另闢新戰區的除了Mercedes-Benz之外，此次主角Audi A3 Sedan更是絕對不容輕忽的新勢力。

BMW旗下尺寸最小的後驅掀背車，維持傳統後驅設定，搭載TwinPower Turbo 3.0升渦輪增壓引擎，造就它看似溫溫儒雅卻又帶點叛逆的特殊性格。踩下油門瞬間就愛上這感覺，尤其在過彎時那種看似穩定又不確定的刺激；短暫的邂逅雖然無法把它摸得徹底，但我確信這時光是會讓人不斷回味，BMW M135i真的有種獨特迷人魅力。

2013年是國產中型房車最重要的一年，Nissan在這年推出全新大改款Super Sentra，Toyota也很有默契相繼上市新世代Altis，這樣讓以這兩款車做假想敵的Luxgen5 Sedan備感壓力，但Luxgen沒有等著被宰殺，而是計出對應策略。2013年底Luxgen發表全新進化Luxgen5 Sedan，將車名更改為S5 Turbo，外觀、內裝及配備做質感提升與調整，最重要是調降全車系

台灣引進的Mazda 6有兩種引擎三種車型，有2.2升柴油旗艦型、2.0升汽油頂級型與2.0升汽油尊貴型，在配備差異性上，2.2升柴油旗艦型是最高規格，其次是2.0升汽油頂級型與2.0升汽油尊貴型。之前我們試駕過Mazda 6 2.2升柴油旗艦型，而這次要體驗的是2.0升汽油頂級型，看看除了在配備上的差異外，引擎動力能帶給我們什麼不一樣的體驗。

再次試駕E-Class，這次報導的主角E300 BlueTec Hybrid，搭載油電車最新主流──柴電複合動力系統，這是最足以代表MERCEDES-BENZ科技研發實力的產品。E-Class是國內轎車導入柴油引擎的先驅，如今柴油車在歐系進口車市場的搶手程度早已不可同日而語，不過直到現在，仍有少數保守消費者對於豪華房車使用柴油引擎感到遲疑，理由不外乎是無法接受運轉噪音及震動。然而新世代的柴油車這方

上個月大家還在沸沸揚揚的討論國產「神仙鬥」究竟誰比較有誠意時，SKODA選在此時推出了號稱誠意哥的 Rapid，單一車型除標配六氣囊、循跡控制系統還有防滑差速等多樣主被動安全配備，更通過撞擊測試五顆星的評鑑。

由於媒體環境不同，在歐美與大陸的試車模式多是一台車丟給你個把個月，讓你好好試個痛快。在台灣試車行程一天為多，偶爾超過下班時間還會招來等下班工作人員的白眼，因此在台灣試車就是要快、狠、準、講重點，不然錯過這一次試車機會下次試車機會有如青春小鳥般不回來了。

即使曾經駕駛Range Rover Sport在北京金港賽車場高速奔馳，體驗過它在全油門下的雷霆之勢，經過兩個月後再次進入RRS車內按下引擎啟動鈕，依然有種“血溫”上升好幾度的錯覺。不同於封閉場地可以充分展現狂野的本性，在國內以擁擠和充滿突發狀況著稱的大台北街頭，經常讓許多高性能跑車淪為[STOP]僅供觀賞的下場；身為高重心的運動休旅，Range Rover Sport一身好武藝理應更難以盡情舒展