在M-BENZ、BMW與AUDI等眾多強敵環伺之下，VOLVO的V60算是其中難得在造型、車身比例與一些細節呈現上能夠爭取到更多旅行車迷青睞的 一部旅行車。不過就大家既往的認知，VOLVO多半是在安全性、舒適性以及一些人性化的思考上比較細膩與用心，這也是它為什麼是在比較重視乘坐、置物實用性的旅行車上能有較大優勢的原因。

現在車壇的風潮可說是喜歡將大車做小、小車做大。怎麼說大車做小？就拿SUV運動休旅車來說，大家以往的印象中正統的SUV就應該是車身雄偉壯碩，至少也該比中大型房車大隻才稱得上夠看。但現在消費者似乎也越來越喜歡「小型」SUV，君不見不管是BMW的「X」家族或AUDI的「Q」家族，新出來的成員後面數字都越來越小，很懷疑以後在X1、Q1之後是不是還要來個MINI X、MINI Q...。

SUV車種在台灣始終是相當普遍而且熱門的車款，不但有高視野的坐姿、寬廣的乘坐空間以及具備上山越野的能耐都讓SUV在台灣始終保有一定程度的銷售量。全新第三代的HYUNDAI Santa Fe發表後旋即引發正反支持者間的熱烈討論，代表這車話題性十足，未演先轟動。

2014上半年度無疑是平民小車的戰爭，各家車廠自2013年終紛紛推出低價、小排量的小車來搶市。有趣的是市場熱度沒有想像中的熱絡，因為大家都知道真正的王牌還沒有現身，到了4月TOYOTA VIOS宣布正式上市，各車廠無不緊盯其售價與配備，準備更改促銷策略應戰，因為VIOS目標只有一個，就是拿下銷售榜上第一名。

Subaru BRZ在台上市已一陣子，台灣總代理意美汽車引進數量不多，到港車輛幾乎全都完售，所以媒體想要試車，只能等到天荒地老。皇天不負苦心人，漫長的等待終於有結果，意美有自排BRZ試駕車讓媒體商借。雖然汽車線上早在去年就已試駕過手排版本BRZ(車主商借)，但是對於低重心、純後驅小跑車就算它是自排，相信還是不減該有的駕駛樂趣。

M-Benz S-Class進入全新V時代，外觀更氣派、內裝更豪華，動力也在全新技術加持下，輸出有力也更節能；近期我們試駕過M-Benz S 400 Hybrid L，而這次試駕的S-Class雖然也冠名為S 400，但後面少了Hybrid，在動力上有很大差異；全新V世代的S 400將會取代上一世代主力車款S 350。S 400搭載全新V型六缸渦輪增壓引擎，讓豪華旗艦不僅豪華又多了幾分暢快。

高底盤、具越野特性的SUV在台灣一直是銷售的長青樹，但過去所謂的SUV比較偏向高度越野能力如Jeep Wrangler之流的車款，越野性能強、但舒適性與時尚感就八竿子打不著關係了。

全新世代的Subaru WRX正式與Impreza分家，之後各走各的路，性能車款就稱之為WRX以及WRX STI，而一般轎車則稱之為Impreza。台灣總代理意美汽車，引進台灣的WRX有六速手排與無段變速系統，接單價為150萬元，5月8日正式發表才會有確切的售價公布。

不久前才在自由廣場盛大舉辦上市發表會的HYUNDAI Santa Fe隨即展開媒體試駕活動。就如同一支訓練精良的特種部隊一樣，這次試駕行程可是集陸、海、空三棲一體的盛大活動喔！

2014年台北新車大展中，台灣和泰汽車推出全新改款的Lexus CT 200h。改款重點主要針對外觀的造型、內裝的配備做修飾與提升。上一期汽車線上情報雜誌已為各位讀者做了CT 200h F SPORT頂級NAVI試駕報導，而這次一樣是CT 200h，只不過是價錢更親民的豪華版，低門檻的入手價將能激起消費者想要入主的內心慾望。

年輕的時候買錶喜歡CASIO G-SHOCK，功能多又耐摔，造型好看價格也不會太高。出了社會有點經濟基礎後，處心積慮想擁有一支機械錶。管它沛納海還是勞力士都好。 Porsche在跑車工藝上絕對有著執牛耳的地位，但Porsche的休旅車Cayenne究竟是該主打它的機能性還是性能面? 如今Cayenne S Diesel告訴你，它既是跑車，也是台實用的休旅車。

無論在現代武術界，或在武俠小說的世界裡，能夠修煉到第九段或第九層，通常都被形容是高手追求的最高境界。傳統自排變速箱從以往的三速、四速，經歷半世紀之後終於出現使用九速自排的變速系統，雖說主要還是為了追求更好的節能效率，不代表能帶來更高的動力層次，然而通常也意謂動力銜接得以更精緻平順，舒適性將有更上層樓的可能。全新14年式的Evoque搶下了搭載這組ZF 9HP變速箱的優先席位，從6AT直升9AT，也

擁擠的都市造就小車市場，小車的存在很有可能是家庭中的另一輛代步車，它不需要多會跑、內裝多豪華、動力多狂妄，它只需要有小巧玲瓏車身尺寸、下雨能遮風避雨、動力夠用就好等優勢就足夠成為完美小車。而這次我們選擇了三輛都搭載一公升級引擎動力的小車來做一場激烈廝殺，看看同樣的動力下，誰會有較多的優勢項脫穎而出，拿到這次的勝利。

如同每隻棒球隊都一定會有自己的王牌投手一樣，每家車廠也都會有一款最主力的暢銷車款。對SKODA來說這個王牌頭銜自然而然地非Yeti莫屬。因為不到百萬的價格可以買到六氣囊、主被動安全配備齊全的進口Mini SUV，讓Yeti成為SKODA在台灣所有車系中最為暢銷的車款。

旅行對於每個人有不同的意義，有些人是帶著家庭享受天倫之樂，有些人是獨自一人與自己對話，又或者是情侶去尋找兩人世界，不管你是哪種旅行，蘊含的意義都會因人有所不同。如果想要旅行，這次試駕的BMW 520i Touring會是很好的夥伴，它會一路上陪著你去享受旅行時光與尋找旅行意義，就看你願不願意!

如果要體驗一家車廠所有的造車科技的精粹，那麼多掏出點鈔票買旗艦車款就對了。如同航空母艦一般，適不適用於各種地形戰鬥不要緊，但它可是晉身軍事強國的入場券，也是一種武力展示，像外界宣示科技面的研發成就。

國產小車市場多半是日系品牌的天下，屬於非日系的FORD則是於2012年將牌子老、口碑好、在歐洲十分暢銷的Fiesta第七世代車款導入國產，來與日系對手們相抗衡。不過原廠在產品時程規劃下在2012年巴黎車展中為第七代推出了小改款車型，所以國內是到今年才迎來這款改成「馬丁頭」的小改款車型[STOP]。雖然時間上晚了一點，不過福特六和還是帶來了好消息，那就是兼具節能環保與性能表現的1.0L EcoBoo

CLA45 AMG和A45 AMG兩款車共用引擎、底盤、變速與懸吊結構，內裝配備也相去不遠，前者只是多了一截尾廂，報價卻因此高了將近15%。有人也許會想：台灣賓士真敢開價，國外兩輛車差價也不過才10%，而且要花300多萬買部小跑車，難道他們不曉得過條街就是AUDI、BMW的展示間嗎？現實是，[STOP]AMG的車一向不便宜，而且CLA被原廠定位為轎跑車，自古以來，Coupe就是比Sedan或Hat

國產小車市場多半是日系品牌的天下，屬於非日系的FORD則是於2012年將牌子老、口碑好、在歐洲十分暢銷的Fiesta第七世代車款導入國產，來與日系對手們相抗衡。不過原廠在產品時程規劃下在2012年巴黎車展中為第七代推出了小改款車型，所以國內是到今年才迎來這款改成「馬丁頭」的小改款車型。雖然時間上晚了一點，不過福特六和還是帶來了好消息[STOP]，那就是兼具節能環保與性能表現的1.0L EcoBoo