還記得鑫連國際當初引進MORDAN這款三輪車時，我們還很天真地專程去電詢問ARTC，想知道官方究竟會把它歸類為機車還是汽車。雖然後來被「台灣找不到一條法規能夠讓它掛牌上路！」這個回答潑了一大桶冷水，不過兩個月之後，我們終究還是掛上試車牌，在台北市兜了一圈。原本只把它當作老古董看待，才上路沒多久就發現，它居然比千萬超跑還吸睛！所到之處民眾目迎目送還不忘拍照，擁擠車道聞聲就會自動讓出一條通道，實在拉風

銷售數據證明，許多人都喜歡在外觀視覺上能略帶一些強悍氣息，車內空間夠大機能性也好、座椅位置高比掀背車更有居高臨下視野的跨界休旅車，它不是真正的SUV運動休旅，只能算是穿了外出服的挑高掀背，PEUGEOT 3008就是集合這些特質的代表性車款之一。這次隨著整個家族一同外觀小改，精神也更為煥發。

車迷耳熟能詳的東瀛戰神，從早期Skyline GT-R R32、R33、R34，一直都是玩家心目中的夢幻逸品，它的實力雄厚，經過改裝淺力無窮，常常是各大比賽的常勝軍。不過R32、R33、R34雖然強悍，但始終無法跟超級跑車相比。直到NISSAN GT-R R35的出現，性能、操控、內裝質感經過全新改造，NISSAN也不再用Skyline來稱呼它，最重要!消費者能用較親民的代價，晉升到超級跑車行列。

LEXUS品牌在消費者心目中的「豪華」印象應該已經算扎根扎得很穩，所以在提到新世代產品得推出，LEXUS覺得要用一些比較搶眼的元素來刺激消費者，再用他們一向擅長的豪華車營造手法來進一步打動消費者的心。看看這部LEXUS最「N」ew的中型豪華運動休旅車NX，就知道它絕不希望單純被歸類為RX的縮小版，而是要強調自己與年輕世代消費者的契合度。至於這麼「N」ew的風格究竟是拓展消費客層範圍的好手段，還是劍

AUDI A3是2014年7月歐洲銷售排行榜中唯一進入前10名的豪華車，銷量直追價差不小的FORD Focus，更勝PEUGEOT 208這些平價車，也是讓AUDI能夠擊敗MERCEDES、BMW成為歐洲銷量前五大品牌的最大功臣，可見新一代的A3確實相當成功。每一代的A3都有S3性能版本，第三代S3比較特別的是[STOP]，突破以往兩代車型只限於掀背車的設定，首度推出四門Sedan車型，看好的自然

BRZ車輛協力/孚海車業 電影賽德克巴萊中，年輕時的莫那．魯道曾對決上當時還是小孩子的鐵木‧瓦力斯，當時屈居下風的鐵木‧瓦力斯說：「我長大一定要砍下莫那的頭！」已經是部落英雄的莫那聽完後僅冷冷地回說：「我不會讓你長大」！

LEXUS品牌在消費者心目中的「豪華」印象應該已經算扎根扎得很穩，所以在提到新世代產品得推出，LEXUS覺得要用一些比較搶眼的元素來刺激消費者，再用他們一向擅長的豪華車營造手法來進一步打動消費者的心。[STOP]看看這部LEXUS最「N」ew的中型豪華運動休旅車NX，就知道它絕不希望單純被歸類為RX的縮小版，而是要強調自己與年輕世代消費者的契合度。至於這麼「N」ew的風格究竟是拓展消費客層範圍的好

四門跑車是近些年來眾車廠最興盛的玩意，Aston Martin約在2006時開始計畫研發，到了2010年Aston Martin第一台四門作品Rapide正式量產。三年之後的夏天性能更加剽悍的Rapide S透過總代理永三的努力導入台灣，雖說我們實際試駕已經是2014年的盛暑，但沒關係，因為美好的事物都值得等待。

X1是專為天龍國設計的車款，至少我的想法是如此。一台車要有休旅車的高坐姿，後廂置物空間也要大。買台發財車如何?你又要求外觀要有時尚感，開到信義區找朋友喝咖啡要有面子，那VOLVO的拖車頭？坐姿高、置物空間大又是歐系進口車，開到信義區還有可能被誤認為柯博文，夠時尚了吧！不行啦，我停車技術不好，不能太大台，不然怎麼到鑽巷子找停車位？

身為SKODA品牌家族的旗艦車系，Superb/Superb Combi以務實為本，強調乘坐與行李置物空間表現，再加上一些對用車上的貼心之處，讓我們覺得它是部Smart buy聰明購車選項，稱得上物有所值。只不過可先別忘記前提，這是就中大型家庭房車而言...。

在今年五月號的雜誌中，我們為大家介紹了PEUGEOT休旅風新小獅2008柴油車型的試駕體驗。也指出像2008這樣由小型掀背車所衍生變化出來的小休旅，著重的還是在於對家庭消費者的使用親和性。但1.6 e-HDI柴油車型所搭配的六速ETG自手排變速箱動力銜接的表現不夠「悠閒」，必須要以開手排的觀念思維[STOP]來操作才能獲得較為平順的行路表現。

AUDI RS7 Sportback是為了迎戰CLS 63 AMG和M6 Gran Coupe所開發的全新四門斜背跑旅，毫無疑問，560hp超強V8雙渦輪引擎是它的最大賣點。因此就算本次試駕的是小改款前的舊款車型，因為擁有相同的準超跑級性能，戰力依舊破表。除了強大的動能，RS7 Sportback最大的特點應該在於內外呈現出有別於對手的前衛科技質感，更以超乎尋常低調的性格、不流於世俗的框架，展現出

M-Benz繼A-Class、B-Class、CLA後又再次推出前驅設定全新車型。特有的都市休旅風格、車身高度稍微上漲、車身外擴更有型，這些都是全新M-Benz GLA的詮釋。而GLA的上市，擺明就是要挑戰競爭對手BMW X1而來。兩者某些之處有著共通點，但其實在重要環節還是出現不同調向。對於M-Benz GLA強悍來襲[STOP]，BMW X1你做好準備了嗎!

QX60其實就是之前的JX車系，大格局車身尺寸，七人座乘載設定，全新導入小排氣量機械增壓引擎與電動馬達Hybrid動力，並增添豐富的主動安全防護，更換車名後有如全新之作。車身造型的大氣風範、不斷創新的Hybrid系統、懂得分享的七人座設定、接受挑戰的SUV車型，徹底改變對INFINITI QX60[STOP]的全新定義。

2014年日本SUBARU推出第三代WRX，同時間也推出WRX STI。全新世代WRX推出不僅外觀、內裝、動力與底盤做大幅度升級、變動外，最重要WRX與Impreza正式分家，之後Impreza是Impreza、WRX是WRX，而更強性能版則稱之為WRX STI。上個月我們試駕過搭載無段變速系統的WRX，原廠調校得宜，讓WRX非常容易上手，但就感覺少了什麼。試駕過WRX STI後，沒錯!就是手排變

技術指導/恒典車業　陳琮閔 台灣開放大型重機之後無論是大綿羊、越野、仿賽、街車、美式等車型有如過江之鯽琳瑯滿目讓人眼花撩亂。隨著市場越見成熟，台灣的大型重機市場也開始走向分眾化多元化，按照不同的需求有著不一樣的客群。

PEUGEOT為了爭取全球休旅市場，於2009年陸續推出以308/308 SW底盤基礎所開發的跨界休旅車3008及提供七人乘坐的多功能休旅車(MPV)5008，讓品牌陣容又向前邁進一個新方向。而於2010年PEUGEOT於日內瓦車展上展出了一部名為SR1的概念車，預示車廠的新設計走向，也啟動了之後旗下各車系陸續換上新家族面貌的動作。例如2012年大改款的208車系與2013年大改款的308車系。

去年引進國內的小改款PORSCHE Panamera，一口氣將車系擴增為10種車型，除了首次導入的長軸版Executive旗艦之外，最特別的當屬Panamera S E-Hybrid這款車，這不僅是全球首款豪華插電式混合動力車型，更是國內第一款銷售的Plug-in Hybrid。

PEUGEOT 2系列GTi車款與Mini Cooper S說起來還真是有那麼一段因緣的。在R56時代Cooper S所用的1.6升引擎就是與PSA集團合作開發的結晶。雖然一直有種陰謀論是BMW當時不大會做這樣小排量的引擎，因此掛上合作之名但事實上是一個出錢一個出技術，各得所好。 也許是功夫學到家了，進入208世代的GTi繼續改良當年那顆1.6升渦輪增壓引擎，而F56 世代Mini Coope