AUDI A3是2014年7月歐洲銷售排行榜中唯一進入前10名的豪華車，銷量直追價差不小的FORD Focus，更勝PEUGEOT 208這些平價車，也是讓AUDI能夠擊敗MERCEDES、BMW成為歐洲銷量前五大品牌的最大功臣，可見新一代的A3確實相當成功。每一代的A3都有S3性能版本，第三代S3比較特別的是[STOP]，突破以往兩代車型只限於掀背車的設定，首度推出四門Sedan車型，看好的自然

BRZ車輛協力/孚海車業 電影賽德克巴萊中，年輕時的莫那．魯道曾對決上當時還是小孩子的鐵木‧瓦力斯，當時屈居下風的鐵木‧瓦力斯說：「我長大一定要砍下莫那的頭！」已經是部落英雄的莫那聽完後僅冷冷地回說：「我不會讓你長大」！

LEXUS品牌在消費者心目中的「豪華」印象應該已經算扎根扎得很穩，所以在提到新世代產品得推出，LEXUS覺得要用一些比較搶眼的元素來刺激消費者，再用他們一向擅長的豪華車營造手法來進一步打動消費者的心。[STOP]看看這部LEXUS最「N」ew的中型豪華運動休旅車NX，就知道它絕不希望單純被歸類為RX的縮小版，而是要強調自己與年輕世代消費者的契合度。至於這麼「N」ew的風格究竟是拓展消費客層範圍的好

四門跑車是近些年來眾車廠最興盛的玩意，Aston Martin約在2006時開始計畫研發，到了2010年Aston Martin第一台四門作品Rapide正式量產。三年之後的夏天性能更加剽悍的Rapide S透過總代理永三的努力導入台灣，雖說我們實際試駕已經是2014年的盛暑，但沒關係，因為美好的事物都值得等待。

X1是專為天龍國設計的車款，至少我的想法是如此。一台車要有休旅車的高坐姿，後廂置物空間也要大。買台發財車如何?你又要求外觀要有時尚感，開到信義區找朋友喝咖啡要有面子，那VOLVO的拖車頭？坐姿高、置物空間大又是歐系進口車，開到信義區還有可能被誤認為柯博文，夠時尚了吧！不行啦，我停車技術不好，不能太大台，不然怎麼到鑽巷子找停車位？

身為SKODA品牌家族的旗艦車系，Superb/Superb Combi以務實為本，強調乘坐與行李置物空間表現，再加上一些對用車上的貼心之處，讓我們覺得它是部Smart buy聰明購車選項，稱得上物有所值。只不過可先別忘記前提，這是就中大型家庭房車而言...。

在今年五月號的雜誌中，我們為大家介紹了PEUGEOT休旅風新小獅2008柴油車型的試駕體驗。也指出像2008這樣由小型掀背車所衍生變化出來的小休旅，著重的還是在於對家庭消費者的使用親和性。但1.6 e-HDI柴油車型所搭配的六速ETG自手排變速箱動力銜接的表現不夠「悠閒」，必須要以開手排的觀念思維[STOP]來操作才能獲得較為平順的行路表現。

AUDI RS7 Sportback是為了迎戰CLS 63 AMG和M6 Gran Coupe所開發的全新四門斜背跑旅，毫無疑問，560hp超強V8雙渦輪引擎是它的最大賣點。因此就算本次試駕的是小改款前的舊款車型，因為擁有相同的準超跑級性能，戰力依舊破表。除了強大的動能，RS7 Sportback最大的特點應該在於內外呈現出有別於對手的前衛科技質感，更以超乎尋常低調的性格、不流於世俗的框架，展現出

M-Benz繼A-Class、B-Class、CLA後又再次推出前驅設定全新車型。特有的都市休旅風格、車身高度稍微上漲、車身外擴更有型，這些都是全新M-Benz GLA的詮釋。而GLA的上市，擺明就是要挑戰競爭對手BMW X1而來。兩者某些之處有著共通點，但其實在重要環節還是出現不同調向。對於M-Benz GLA強悍來襲[STOP]，BMW X1你做好準備了嗎!

QX60其實就是之前的JX車系，大格局車身尺寸，七人座乘載設定，全新導入小排氣量機械增壓引擎與電動馬達Hybrid動力，並增添豐富的主動安全防護，更換車名後有如全新之作。車身造型的大氣風範、不斷創新的Hybrid系統、懂得分享的七人座設定、接受挑戰的SUV車型，徹底改變對INFINITI QX60[STOP]的全新定義。

2014年日本SUBARU推出第三代WRX，同時間也推出WRX STI。全新世代WRX推出不僅外觀、內裝、動力與底盤做大幅度升級、變動外，最重要WRX與Impreza正式分家，之後Impreza是Impreza、WRX是WRX，而更強性能版則稱之為WRX STI。上個月我們試駕過搭載無段變速系統的WRX，原廠調校得宜，讓WRX非常容易上手，但就感覺少了什麼。試駕過WRX STI後，沒錯!就是手排變

技術指導/恒典車業　陳琮閔 台灣開放大型重機之後無論是大綿羊、越野、仿賽、街車、美式等車型有如過江之鯽琳瑯滿目讓人眼花撩亂。隨著市場越見成熟，台灣的大型重機市場也開始走向分眾化多元化，按照不同的需求有著不一樣的客群。

PEUGEOT為了爭取全球休旅市場，於2009年陸續推出以308/308 SW底盤基礎所開發的跨界休旅車3008及提供七人乘坐的多功能休旅車(MPV)5008，讓品牌陣容又向前邁進一個新方向。而於2010年PEUGEOT於日內瓦車展上展出了一部名為SR1的概念車，預示車廠的新設計走向，也啟動了之後旗下各車系陸續換上新家族面貌的動作。例如2012年大改款的208車系與2013年大改款的308車系。

去年引進國內的小改款PORSCHE Panamera，一口氣將車系擴增為10種車型，除了首次導入的長軸版Executive旗艦之外，最特別的當屬Panamera S E-Hybrid這款車，這不僅是全球首款豪華插電式混合動力車型，更是國內第一款銷售的Plug-in Hybrid。

PEUGEOT 2系列GTi車款與Mini Cooper S說起來還真是有那麼一段因緣的。在R56時代Cooper S所用的1.6升引擎就是與PSA集團合作開發的結晶。雖然一直有種陰謀論是BMW當時不大會做這樣小排量的引擎，因此掛上合作之名但事實上是一個出錢一個出技術，各得所好。 也許是功夫學到家了，進入208世代的GTi繼續改良當年那顆1.6升渦輪增壓引擎，而F56 世代Mini Coope

以「靚、酷、潮、讚、幻、夯」六字訣投入國內的LUXGEN品牌第四款車型U6 Turbo，同樣身為運動休旅，LUXGEN在這部車上做出了蠻漂亮的產品策略，並不與相對正規一些的國產都會休旅如HONDA CR-V、FORD Kuga去重疊，而是以比較跨界的概念來更貼近轎車的風格。如果單純以產品調性、不考慮其他背景條件來說，倒是與VOLVO V40 Cross Country非常類似，只不過車格放大了一些

不分國產或進口車，今年輕型休旅車的產品不斷推陳出新。在豪華品牌方面，前不久BMW才將X1小改款新車價格全面調降，並把入門的X1 sDrive 18i門檻壓低到165萬；AUDI必定已經感受到極大壓力，因為從六月起，台灣奧迪汽車首次引進Q3 1.4 TFSI[STOP]，建議售價同樣定為165萬，明顯就是要直接和X1對打。有意思的是，AUDI和BMW這兩款入門休旅不只售價相同，就連引擎馬力和車輛規格

2014年推出第三代M-Class車系，外觀結合最自豪的奢華元素，打造出兼具on-road與off-road地表全功能LSUV車款。動力部分除了柴油引擎外，汽油引擎使用渦輪增壓來取代自然進氣引擎，不僅節能、表現也更出色。ML 400推出就是要取代原ML 350車型，換上V型三公升引擎搭配雙渦輪增壓系統，使性能與舒適完美結合，多了層次的駕馭感受。

全尺寸七人座的MPV休旅車曾是國內很受歡迎的車型，然而曾幾何時，近10年來可以選擇的車越來越少，包括本文主角的前代車型也從2005年之後就停止引進。有人歸咎這和油價飆升後，高油耗車型的市場規模急遽縮小有關。各家總代理寧願放著大餅給貿易商分食的怪象，造成消費者被迫購入超出預算的豪華休旅，因而要求車商引進新車的呼聲從未中斷。而現在VW終於把新一代Sharan帶來台灣，新車不以華麗的內裝或配備取勝，而是