對於偶爾才有多人乘坐需求或是愛好戶外活動的車主來說，標準五座休旅車有時難免還是不敷使用，這時如果換成像Tiguan Allspace這種5+2座的車，就會是很好的折衷方案。這款車的體型不像正七人座那樣龐大沈重，平時自駕也不會造成太大負擔，在享有寬敞使用空間的同時，還保有Tiguan所具備的一切優點，小改款之後又加入更多先進配備與數位科技，以此吸引對於這類車型有需求的買家注意。

看看現在品牌下的車款陣容，就知SUV運動休旅車是HYUNDAI在國內市場的主攻類型。在這個家族中過去的銷售主力是車格位在中型的Tucson，不過這個地位目前已慢慢推移至Kona身上。Tucson銷售戰力下滑的一大原因就在於車內空間相對於競爭對手來說仍嫌略小了些。[STOP] 隨著第四代大改款的到來，總代理南陽也決定導入歐規長軸版本，在空間表現提升的前提下，再以各方面的進化升級來爭取消費者的青睞，

每家汽車品牌中都有屬於自己的性能車部門，像是BMW中的M Power、M-Benz裡的AMG又或者Audi旗下的RS車型，而在Jaguar品牌中的性能車稱之為SVR，是由自家Special Vehicle Operations(SVO)部門所打造。此次試駕的F-Pace SVR就出自於SVO部門，擁有550匹最大馬力，四秒可突破百加速表現[STOP]，再加上大空間的實用性，是目前品牌中最強性能休旅

Land Rover Discovery是品牌中偏向實用又有質感且能越野的七人座休旅車，第五代從2017年上市至今，原廠終於對他進行小改款。小改款的幅度沒有很驚人，但都是在刀口上，讓偏向功能、實用性的Discovery注入質感的小細節。另外，針對動力方面，柴油引擎導入48V MHEV輕油電混合動力科技，提供潔淨且高效率的輸出表現。[STOP]台灣導入的車型有D250和P300，售價分別為329萬元

Stinger的出現堪稱是Kia的一記奇招，還記得當年問世時，全球汽車媒體無不大感意外，除了它是Kia所推出的第一款四門豪華性能轎跑，還因為直接鎖定1A2B作為假想敵，在一些保守的車廠眼中，平價品牌這麼做簡直是在自尋死路。奇的是，Kia沒有打算操作短線，他們不想用一款下駟次級品加上低價取勝[STOP]，而是居然為了市場規模不大的轎跑級距，特地找來前BMW M部門副總裁為它的底盤操刀調校，還植入完全

VOLVO的中型運動休旅車，也是品牌現行車款中賣得最好的XC60三月份在歐洲發表2022年式車款，而現在也已正式在台上市。

當全球車廠紛紛宣布積極拓展電動車事業，在台灣市場上從2019年開始包括雙B、AUDI、PORSCHE、JAGUAR等車廠也陸續引進自家電動車款，讓國內消費者一聽到電動車這個字眼不再只會直接聯想到TESLA。

福特六和在10月推出新年式的Mondeo Wagon，這次上市的車款並不是什麼小改款新車，只能算是動力編成和配備上的調整。新引進的Mondeo Wagon和過去最大的不同是採用2.0L柴油引擎和2.0L油電動力雙車型，其中的Hybrid系統早在五年前就曾經引進，卻是第一次應用在旅行車款上，無論對車友或是媒體都是新鮮事。

Caddy Cargo就是福斯商旅過去稱為Caddy Van的Caddy車系新一代商用貨車，在改用MQB轎式底盤後，即使外觀輪廓沒有巨大的改變，但無論是科技、動力、舒適和安全都已經全面翻新，只不過以往六十幾萬起跳的價格也回不去了，如今售價已經來到82.8萬的新高點。

福特六和今年算是繳出漂亮的成績單，即使主力車款的買氣未曾消退，卻還是不斷因應市場需求隨時調整更新，就是要讓產品隨時維持新鮮度。就以年初才推出的Focus Active為例，新年式就透過配備升級不加價的方式加碼促銷，無論入門或是高階車型，都有更多可以吸引買家的新亮點。

或許房車早已沒人愛，但不代表人人都想開SUV，一部機能夠強的旅行車，也能成為理想稱職的家庭房車，Kia最近從歐洲新引進的Ceed Sportswagon，就是這樣一款標榜實用、機能優先的車款。和同級相比，它的動力或是操控都不算出色，全車沒有什麼獨步同級的創新設計，卻也找不到任何可以批評的重大缺陷。這就是一部看起來順眼，開起來舒服，內裝佈局和配備等級還不錯，行李空間寬敞又多變，而且價格很吸引人的優質

全新第六代BMW M3、M4正式導入台灣，從前代F80到現在G80，M部門對它進行很大的變革。首先動力維持3.0升渦輪增壓引擎，經過內部強化與修改製程，動力從原本431匹升級到510匹，變速從原本M DCT七速雙離合器更換為M Steptronic運動化八速手自排。當然新世代的M3的變革不只如此，此次就利用一天的時間，好好體驗進入黑科技時代的全新BMW M3 Competition。

原廠代號F56的MINI，在台上市超過七個年頭，對於車迷來說已失去新鮮感，所以原廠就在此時，針對MINI進行小改款來注入產品戰鬥力。在現有框架下，MINI可動的幅度並不多，只針對細節、配備、線條等進行變更，設計師努力後的成果完美呈現在眼前，我只能說這是末代F56 MINI最好看的一次。

E-Pace身為品牌中的Baby Jaguar近期推出小改款車型，針對外觀細節、內裝質感以及配備部分進行調整與升級，大大提升在同級距中與對手的競爭力。與它整天的相處下來，獨樹一格的Compact SUV處處都帶來驚喜，實用性、功能性與駕馭性都帶來不錯的產品體驗回饋，而E-Pace雖然在品牌中年紀雖小志氣卻很高，絕對不會令消費者失望。

對於Bimmer來說M Car性能車在心中有著崇高地位，但並非人人買得起，也不是每個人天天都想那麼硬派。而在BMW性能車中，其實你也有別的選擇，像是這次試駕的M235i xDrive Black Storm Edition，全台限量35台，以沉穩的全黑車身外觀搭配Black Storm Edition專屬獨有的尊榮配備，以及零百加速4.8秒的剽悍動力高調現身，除了M2之外另一選擇，在台售價268萬

說起來有些諷刺，於2019年日內瓦車展全球發表的獅王家族小獅208第二代大改款在2019年底台北車展登場時已規劃要在2020年第四季引進台灣。後來因為新冠疫情全球爆發，大家似乎也就將它的延期入台視為理所當然。一直到現在，法國原廠似乎也不演了，直接就表明了小獅不在對台灣市場的產品規劃陣容之內。不過總代理還是很積極地爭取到了四輛的配額入台銷售。讓二代208在台灣享受超跑般的稀有性。 我們這次試駕到的

在去年筆者試駕 Kona Hybrid時就曾經想過，現在全球各大車廠紛紛做出擴展電動化車款的「戰略宣示」，但進入國內的「電動化」車款多是油電車，純電動車款寥寥可數。而在今年終於引進國內的Kona Electric雖然距離原廠全球發表已有三年，但在國內純電動絕對代表著新鮮，加上在國外獲得許多媒體頒發的獎項，所以相見不恨晚，趕緊來體驗一下與內燃機引擎不同的動力魅力才是真的。

它是台灣的驕傲，也是全球首發的國家，更是台灣設計團隊辛苦的成果，它就是此次要試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport。Corolla Cross去年在台灣上市，就成為車市中的銷售冠軍，國瑞汽車特別與GR團隊合作，進行運動化的套件升級，多面向的Corolla Cross就此誕生。[STOP]另外，全新年式全車系特別導入Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助

這一陣子暴力小鴨TOYOTA GR Yaris在車迷間掀起一股討論話題。不過對於大部分有心考慮小型車的消費者來說，能夠出現一台實用性高、能夠滿足小家庭用車需求的新車可能更為實際。Yaris在國內的主要對手之一HONDA Fit的第四代大改款車型在今年終於要國產化上市，雖然距離日本當地的發表已經相隔將近兩年，但在改款動作頻率越來趨緩的國產小車市場來說卻不失為令人精神為之一振的消息。 試駕影片請看：