自從Nissan Teana在台灣停產後，裕隆日產也正式退出台灣中大型四門房車市場。但這退出的時間不長，因為他們又決定以進口的方式導入全心力作Altima，說英文車名可能喚起不了你的記憶，如果我說「阿提馬」是否有點印象。沒錯!早在20多年前曾經引進過第一代車型，現在第六代車型強勢回歸，事隔多年後的科技進步，我相信全新Altima進化絕對讓你有目共睹。

不管你懂不懂車，這部車從一代開始已經在路上融入大家的生活超過四十多年，並且伴隨許多為工作打拼的人一同見證台灣經濟的成長。就算你從來沒有注意過商用車，相信你也經常聽到「得利卡」的名頭。說起來，它真的可說是台灣車壇最大尾的地頭蛇。

眾所矚目的Toyota新世代牛魔王Supra正式在台上市，媒體第一時間於台中麗寶賽車場內親身試駕，並對它的進化有著深刻印象。不過賽道並非大多數人會長時間使用的用車環境，所以我們特別再次商界新世代Supra於一般環境下試駕，與它在台北街頭、郊區的一天相處，使否會對它出現不同想法，就讓我們繼續看下去。

全新世代的BMW 1系列正式導入台灣，總代理汎德汽車也在第一時間安排媒體試駕，很可惜在首波試駕車安排為M135i xDrive，並非大家所期待的前輪驅動118i。來到代號F40的1系列，M135i從之前的六缸3.0升渦輪增壓引擎與後輪驅動，改換上全新B48四缸2.0升渦輪增壓引擎結合xDrive四輪驅動。雖然沒辦法體驗到前驅1系列，但有新世代性能小鋼砲，此次試駕也增添了不少色彩。

近期可以說是電動車大爆發，各家品牌爭相推出電動車，同月Nissan Leaf與Jaguar I-Pace雙雙在台上市，第一時間也邀請了媒體試駕，搶先感受電動車零排放魅力。不得不說I-Pace是我非常期待的電動車，原因不外乎就是它與Formula E之間的關聯，帶來相當強烈的性能氛圍。台灣引進的車型有EV400 HSE與EV400 S，可提供400匹最大馬力與71公斤米瞬間最高扭力輸出，電動行駛最大

隨著NGCC家族為Mercedes-Benz開拓出新天地，新一代車型持續強化年輕色彩的吸引力，在充滿夜店風的改款中，原本強調家庭使用調性的B-Class也開始走上這條路；更銳利的線條與時尚造型，結合智慧駕駛輔助和全新動力，新科技的加入讓全新B-Class的魅力指數大大加分，可不只是光靠實用當作賣點。

上期為大家介紹過新一代60車系中的旅行車V60，雖然我們對它已經非常喜愛，但對於一個豪華車系來說，四門房車仍然是絕不可被忽視掉的一環。所以這次隨著三代S60在國內上市，我們也立即為大家送上介紹。與上次試V60時的Momentum車型不同，這次車廠提供的試駕車為T5 R-Design車型，讓對駕駛比較有熱情的朋友們趁機了解一下S60身為一部這個世代的中型豪華房車，在運動感、跑格上的水準又是到哪裏。

新一代的A8在造型上有不少亮點，充滿科技味的外觀展現出Audi細膩的設計哲學，長軸版的車長超過5.3m，卻沒有一絲臃腫老態，車身比例極富運動感，甚至還帶點雙門跑車的味道。整張前臉因為挺直的車頭清楚地散發出果決的神情，從車輛上鎖和解鎖開始，車頭和車尾的燈光秀，就讓A8L成為街頭矚目的焦點，就算靜止不動，簡潔銳利的外觀就成功達到聚焦的目的，Audi果真是最會玩弄燈光技術的車廠。

跑車到底是要後驅還是四輪驅動才對味呢? 大多數的人都認為後驅設定有樂趣，四驅設定較穩定。 Jaguar旗下代表性的F-Type在2016年小改款時推出AWD四輪驅動車型，當然純種後輪驅動版本持續販售，消費者可以藉由自己喜好選擇F-Type搭配何種傳動系統。

去年年初我們試駕了CITROEN七人座跨界轎式休旅車Grand C4 Picasso的2018年式車型。部過沒多久原廠就在去年四月左右為Grand C4進行了一次產品世代中期的正式改款，還將車名也順勢從Grand C4 Picasso改成Grand C4 Spacrtourer。從副車名的改變似乎可以看得出車廠希望凸顯它在寬敞空間與休旅機能上與CITROEN於2016年日內瓦車展時發表的Space

在多年前小型運動休旅車尚未快速興起成長的年代，RX曾經是LEXUS運動休旅車家族。甚至可以說是LEXUS品牌的銷售台柱與中堅主力。所以車廠對待這位「功臣」自然不會輕忽怠慢。自2015年紐約車展邁入現行第四個世代之後，車廠感受到多人乘載需求在運動休旅市場上的成長，所以於2017年推出加長版的RX L。 而在距離四代車型發表後四年的2019年，車廠也如期地推出產品世代中期的正式小改款版本，到底在眾多

儘管上一次在麗寶賽道就已經體驗新一代的911的性能威力，不過我們更想知道它在一般道路上開起來怎麼樣。這次試駕的是搭載四輪傳動技術與後軸轉向的911 Carrera 4S，雖然不是車系的性能頂尖，但由於試乘車選用的配備夠完整，已經足以呈現出新世代911底盤、動力和科技上的亮點。

現今新能源電動車越來越成熟，也慢慢的被消費者給接受，在台北市街頭電動車的比例也往年高很多；但目前電動車的價格跟內燃機引擎相比還是高出許多，如何壓低成本並調降售價絕對會影響消費者購買意願。Nissan看準台灣市場慢慢起步的電動車市場，近期導入全新世代Nissan Leaf電動車，並以現今電動車最低入手門檻150萬元展開預售，而好消息指出，今年配額已銷售完畢。

全新一代的Toyota Supra終於上市了，台灣在總代理和泰汽車的努力下，很快與國人見面。原廠代號A90的第五代Supra，是Toyota與BMW共同開發，並找來專精賽事部門的GAZOO Racing來協同研發，所以它不會是你所認知中的牛魔王。台灣首批車型限量30台，並在一公布時就已完售，受到廣大車迷朋友喜愛，這30台還必須要抽籤決定，幸運成為首批車主的朋友可以享受和泰汽車為GR Supra車主

在SUV需求量不見退燒的情勢下，台灣的中大型房車市場不斷萎縮，而今這個級距只剩少數幾家車廠還在經營，就連早已轉型進口的Ford Mondeo，在小改款後也決定不再引進四門，而只保留Wagon旅行車。Ford其實沒有太多選擇，在Toyota Camry的排擠效應下，如今任何一家車廠想要正面迎戰就勢必付出極大代價，而且還不一定保證會成功。Mondeo Wagon雖然只能爭取小眾市場，但在重視駕駛質感的

BMW i3於2014年導入台灣已經歷過五個年頭，這五年電動車的純熟度不斷進步，從原本充飽電只能行駛幾百公里距離到現在進化版i3/i3s以達到280公里左右，消費者慢慢接受電動車入侵原有生活。這次全新進化版i3/i3s主要方針是電池容量改變，從原本94Ah升級為120Ah，總能量達到42.2kWh，最大行駛里程i3為285-310公里，i3s則有270-285公里，對比最早版本可行走里程，進化後的

Vitara初代車型早在1988年就已登場，不過發展至今也不過第四代。現行世代是在2014年發表，台灣則等在2016年9月才上市，在將近三年之後又迎來首度的小改款，相對前代的更迭頻率，似乎有開始加速的跡象。

Jaguar品牌首款跑車型小型休旅車E-Pace，自四月份台灣發表後就受到年輕世代朋友喜愛，首波導入車款接近完售。緊接著導入19年式全新車款，並針對汽油車型重新編成，導入P200動力規格，而P250版本只剩單一車型，售價從P200 S的192萬元起。本次式駕車型為E-Pace P200 R-Dynamics，售價為208萬元起，試駕車另外選配了20吋亮黑烤漆鋁圈、全景式玻璃車頂、黑色對比車頂、外觀

距離國外正式發表相隔已經將近一年半，VOLVO 60系列中的旅行車V60第二代大改款車型終於進入國內。在國內戶外休閒旅遊風潮之下，大改款後的新車是否能夠更加符合潛在買家們的期待呢？