全球休旅車風潮席捲，為了要滿足不同層級對於休旅車的需求，車壇上推出大大小小不同尺寸的車格。福斯想要增加年輕族群對於休旅車的接受度，推出全新車型T-Cross，利用亮眼的車色加上活潑動感的造型，打造出一輛可被新世代消費者所接受的產品。2018年正式發表，台灣於2019年底導入，此次試駕的是最高規車型T-Cross 230 TSI Style R-Line，售價為台幣104.8萬元，入門車型則為82.

10月試駕過全新大改款的BMW 1系列，不過我們試駕的版本是動力性能最強悍的M135i，在台售價為258萬元。而多少人會用258萬元買一輛小型掀背性能車呢?除了愛之外我想不到其它理由。總代理汎德汽車導入台灣的1系列有M135i之外還有118i版本，搭載一具1.5升三缸渦輪增壓引擎，售價只要163萬元，這點更符合小型掀背車能接受的價格帶了。

早在2018年九月，LUXGEN就已經預告會推出全新七人座運動休旅車款，且強調優異的機能性與實用性在不同的乘坐人數下均能滿足乘客的需求。而從2019年第三季開始，車廠也多次的舉行預賞會，以擠牙膏的方式一點一點地透露產品訊息，增加消費大眾的關注。12月份新車終於正式發表，也讓我們這次就完整地來看看，到底它是不是真的值車廠口中所稱的「新物種」稱號。

Land Rover都市越野休旅車Range Rover Evoque推出第二代車型，初次定睛端倪會覺得它的改變不大，但只要你細心觀察，會發現新世代Evoque有著重大變革。進化方向朝著老大哥Range Rover看齊，動力導入輕油電混合系統，外觀小針美容更顯高貴，車內三螢幕展現科技氛圍，論豪華小型休旅車，Range Rover Evoque絕對會是首選。

年初台灣正式導入G世代的BMW 3系列，首試車型為330i M Sport車款，而同時引進的還有320i版本。同樣的動力差異在調校輸出不同，售價從330i M Sport的275萬元調整為229萬元，相信對於消費者而言更容易入手，畢竟不是人人都需要或想要較高規車型，CP值高的選項才會是銷售主力。

自從Toyota Wish停產後，Sienta就接任品牌中小型七人座MPV銷售重任，2016年上市至今，從原本過於前衛的不太適應到深受愛戴，消費者慢慢能接受它多變的產品力。總代理和泰汽車希望產品戰鬥力可以持續擴張，近期推出小改款車型，針對外觀、安全性以及配備做了升級，也針對價格做了調整，入手價從原本的69.9萬元起改為64.9萬元起。

PEUGEOT七人座中型SUV─5008現行第二代車型在國內上市初期在動力單元選擇上共有1.6 BlueHDi與2.0 BlueHDi兩款柴油引擎選擇。陣容內缺少汽油引擎在銷售上自然較難打動一些偏愛汽油引擎族群的青睞。所以今年總代理寶嘉聯合在今年停止引進1.6 BlueHDi車型後，九月份改為引進1.6 PureTech汽油渦輪引擎車型來接替。

台灣地狹人稠是宿命，汽車文化怎麼發展，終究難比北美或歐陸大國那種一人一車的自由，特別是都會區住民往往一家就只一輛車，每到假日還得扶老攜幼闔家同遊，之所以多人座車款銷售始終暢旺，箇中理由可見一斑。

2015年第二代F48 BMW X1正式上市，台灣也在同年導入，自今已過了4年之久，是該來進入小改款車型。這次X1小改款的幅度並不大，只針對細微部分做了修飾、調整，整體看起來更加有型與精緻，並增加特殊車色更突顯出X1年輕氛圍。台灣販售車型有sDrive 18i與sDrive20i，消費者能自行依照喜好選擇風格套件，像是這次試駕車款就選了xLine套件。

去年我們為大家介紹過國內現行3008車系的入門動力車型1.2L PureTech。不過對於不少消費者來說，1.2升三缸汽油引擎的動力不太夠用（特別是經常載著家人朋友出門從事戶外遊玩活動的買家），油耗表現上也不夠漂亮。而1.6L柴油引擎的GT車型價位又偏高，預算上不太符合。 今年總代理終於與原廠爭取引進搭載1.6升渦輪引擎的1.6 PureTech車型，讓對3008車型有選擇困難的買家現在能夠有解

要如何在現有車款上提升產品戰鬥力呢?其實答案很簡單，就是賦予它一套帥氣的套件，並結合某某特仕車的稱號，絕對可以讓消費者眼睛為之一亮。像是這次試駕的Subaru XV GT Edition，用現有車型為基礎換上運動感強烈的空力套件，並且在車名後方冠上GT兩字，不管有沒有成功吸引到你的目光，但它得到了我的注意。

還記得十多年前剛入行，Audi還是太古時期，當時車媒做進口中型豪華集體評比固定咖一定是BMW 5系列、M-Benz E-Class與Audi A6，那時還有歐系三傑1A2B的名號。不過近年來雙B一樣各擁山頭，但Audi卻開始被車迷默默從前段班除名…

PEUGEOT在小型SUV級距上有3008負責擔任，3008基本上是從308掀背車挑高車身所衍生而來，所以在產品屬性上其實是更接近小型掀背車，將重點放在內外裝設計美感與科技感，以及舒適乘坐表現和靈活操控性。但話又說回來，不少人選擇小型SUV其實是希望能有較大行李置物空間及較高的駕駛視野，平常其實多半還是在都市裡走跳所以擔心中大型SUV在小街道中穿梭起來會比較麻煩。 對於這些「實用優先」的買家，3

BMW Z4與Toyota Supra是品牌合作所產下的結晶，兩者共用了許多零件，所以第一印象中有太多相似之處。試駕過Supra就挑起我對Z4的好奇心，究竟開起來的感覺是否會一樣，又或者不同車廠調校後，會有何種風格駕馭感受，此次就是要揭開品牌合作後的產物，會有有多大的差異性。

從車格上來看，CX-30所處級距介於CX-3和CX-5之間，雖然整體輪廓看起來和這兩款車大同小異，不過產品訴求既不是大一號的單身貴族，也不是小型家庭用車，它也不像傳統跨界車是為了週末休閒需求而開發。CX-30設定的是絕大多數人需要的日常生活使用情境，這樣的定位讓它但只提供前輪傳動的版本，車高也和CX-3一樣偏矮，並且車頂取消了鯊魚鰭天線，就是為了可以更輕鬆停入機械式停車位。

日本原裝進口的Toyota Auris推出了全新年式，主要針對安全配備部分做了升級，原本被大家俗稱半套的ACC 主動式車距維持系統改成全速域，並增加LTA車道循跡輔助系統，打造出最完整的主動安全防護，除此之外影音系統標準配備8吋Wi-Fi Toyota Drive+ Connect智聯車載系統，消費者也能選購更帥氣2 Tone車色。至於新年式售價微微調整，旗艦版車型為89.5萬元、尊爵版則是84.

自從Nissan Teana在台灣停產後，裕隆日產也正式退出台灣中大型四門房車市場。但這退出的時間不長，因為他們又決定以進口的方式導入全心力作Altima，說英文車名可能喚起不了你的記憶，如果我說「阿提馬」是否有點印象。沒錯!早在20多年前曾經引進過第一代車型，現在第六代車型強勢回歸，事隔多年後的科技進步，我相信全新Altima進化絕對讓你有目共睹。

不管你懂不懂車，這部車從一代開始已經在路上融入大家的生活超過四十多年，並且伴隨許多為工作打拼的人一同見證台灣經濟的成長。就算你從來沒有注意過商用車，相信你也經常聽到「得利卡」的名頭。說起來，它真的可說是台灣車壇最大尾的地頭蛇。

眾所矚目的Toyota新世代牛魔王Supra正式在台上市，媒體第一時間於台中麗寶賽車場內親身試駕，並對它的進化有著深刻印象。不過賽道並非大多數人會長時間使用的用車環境，所以我們特別再次商界新世代Supra於一般環境下試駕，與它在台北街頭、郊區的一天相處，使否會對它出現不同想法，就讓我們繼續看下去。