也許是體內潛在的『反主流』意識作祟，說真的，在這趟試駕之前，我對MERCEDES-BENZ這家車廠以及他們的車，並沒有這麼高的好感。雖然三星標誌在國內市場有著超旺的人氣，但或許是自命清高，在沒有親身印證的狀況之下，我總會對這些所謂的口碑抱持著不自主的抗拒與不認同感，直到在東台灣與新C-Class的一次接觸，我才終於扭轉了以往那些說起來頗莫名的負面印象，而不自主地愛上了這輛車

在全球掀起一陣休旅車的熱潮中，韓國的KIA對休旅車的開發亦如火如荼的展開，針對RV生活取向設計的產品就包括了Sportage、Retona兩部SUV，還有Towner、Pregio兩部Van以及這邊的RV三雄－Carnival、Carens、Joice等，因應新時代用車觀，明顯地KIA抓對了方向，旗下單以類似休閒取向的車輛產品比重，就超過了以載客為主流的房車，也算是呼應了買家對

最近一段時間連續試駕了一些讓人提不起勁的車子，正感覺有些悶的時候，天可憐我，出現了一部讓我很愉快、很開心的車子︰SAAB 9-3 Viggen∼一部大馬力渦輪增壓前輪驅動車。

相信常常來本網站關心汽車新聞的網友們一定在前幾天發現一則讓人相當震驚的汽車新聞，那就是FIAT決定要停止生產旗下頭號跑車-FIAT Coupe，在停產前夕，本網站特別為廣大的網友們找來了在台灣僅存的最末批FIAT Coupe為大家做最初也是最末一次的試車報告，就當作是為即將停產跑車獻上最後的敬意。

NISSAN Sentra 180推出不到半個月，訂車的數量已經到達4500輛，其中NAVI衛星導航的1000套也早已被訂光光，簡而言之，現在要買Sentra 180者，最起碼要等上三個月。Sentra 180真的有那麼神奇嗎？為何在不景氣的市場中竟能創造這麼驚人的熱潮？是新車型本身的優勢，還是NAVI衛星導航系統塑造的e時代吸引力？這正是本次試駕所要探索的問題。 在Auto On

　 無可取代的六缸魅力 BMW E46 三系列上市迄今已有一段時間，產品成熟度經過數代的沿革，無論是在外觀線條，動力輸出，底盤配置以及內裝配備，均已屆成熟完美，德國房車所獨有的氣息在這款E46 三系列上展現無遺；比起某些強調配備的車款們，房車的本質似乎更明確的被突顯出來。 　

您對於美國豪華大車有什麼印象？外型氣派、體態碩大、排氣量驚人、耗油、操控駑鈍……? 沒錯，多數的傳統美式大車，可能都含括在上面這些描述的交集範圍當中。沒辦法！北美市場獨特的用車環境，造就出了獨特的用車需求，獨特的用車需求，就創造出了這樣獨特的

VOLVO S40在國內高級車市場能見度算是較低的，殊不知此小型主管房車市場上仍以年輕買家為大宗，S40保守沈穩的「富豪風格」自然較為吃虧。在看過朋馳新C時髦的外型，加上長期飽受BMW 318i的低價威脅，總代理「凱楠」汽車趁S40小改款之際，全力促銷。此次小改款的重點在外型的修飾及增加配備 （另外預定在10月也重

於1998年底正式問世的奧迪新生代小跑車TT，推出之際就以其獨特的圓弧輪廓、大膽而亮眼的造型設計，而緊緊地抓住了世人的目光。這部眩目的小跑車先是推   出2＋2設定的硬頂Coupe車型，而後，又於1999年前後追加了Quattro全輪驅動車型以及雙座敞篷Roadster車款。

去年年底裕隆引進了NISSAN於北美地區的主力豪華房車車款Maxima，當時筆者也應邀前往位於三義的裕隆大本營參加新車發表會，為了強調這款新車的強大動力，現場還特地安排了一部PORSCHE Boxster在跑道上與Maxima共同奔馳一段，而後來的廣告文宣也以「一部比保時捷還快的房車」這樣的主題大作文章……。 今年年初，筆者終於試到了

或許大多數人一提到MERCEDES的車，就很自然地在腦海中浮現出車身寬大氣派、內裝豪華的高級房車影像。不過，在C-Class、E-Class與S-Class等等之外，MERCEDES家族裡可還有另外一位時髦的嬌嬌客喔，那就是小編這次試駕的主角-MERCEDES A-Class。 A-Class在MERCEDES家族中，可說是屬於突破傳統產品路線的份子，而車廠給它的定位則是都會型的

第三代Eclipse是部很吊詭的車，外觀仍然保有三菱慣用的前衛科技感，不過駕乘的感受，卻完全地以美式作風為設定的方向，型重雕琢、不過質卻重大方豪氣。 凡事之始，必也正名乎，進入試車本文之前，我必須先提醒各位網友關於這部新車款名號的二三事，首先，是關於Eclipse的朝代更替，相信有人屈指之後會質疑我︰這一代的Eclipse應該是第四代才對，怎麼會是第三代？……的