S2000車身造型源自95年第31屆東京車展之概念車：SSM，此部概念車的設計者正是赫赫有名的賓尼法利納（所以S2000車身造型帶有一點法拉利的味道），而且SSM亦是法利納的得意之作。S2000在量產化過程中仍保留SSM的雛形，

不知道現在撰寫六代CV3（EK）是否嫌晚了些？這部於1995年9月5日推出的車型當時受到相當的矚目，原因不外乎五代EG車系在全球締造輝煌的銷售記錄，因此HONDA在改朝換代後的風貌格外重要，幸而本田逐日提昇的組裝品質與引擎性能，造就了另一波的Civic風潮，之所以提到現在介紹該車的時間恰當與否，就是日本當地剛在2000年九月份公開了第七代的車型，打趣的是日本當地在房車市場逐漸萎

走高級車路線的LEXUS以豪華舒適的內裝及優異的性能為訴求，在整體水準上以挑戰雙B為目標，所以在車型設計也有所堅持，如前後雙A臂懸吊、後輪驅動。整體造型設計也能突顯各車款舒適或動力上的特色，豐田也無所不用其極的將各種先進技術及高檔配備加諸其中，在組裝品質方面也毫不含糊，才塑造出今日LEXUS的形象。 LEXUS GS300的產品定位

跑房車是一個很有趣的級距，它讓速度與舒適的和諧共存成為可能，當然你要追求速度可以選擇駕馭跑車，不過舒適性則必須犧牲，而一般豪華房車雖然享受，但是Soft的懸吊取向也無法使車隨意轉，跑房車則可以解決大半這種問題，共享最齊全的配備與最強悍的動力，只是要以較多的金錢付出做為

傳統中的大型豪華性能房車，為了顧及乘坐舒適性，總是在操控的部份多所讓步，尤其在那些堅持FR設計的傳統德國車廠，所謂的高性能房車，擁有的是強大的動力，但是卻失去了操控，想想S600，750iL，空有強大的動力，卻沒有足夠的操控性來匹配動力，造就出一些直線怪獸，可能大部份的買家也沒那種閒情逸致來發揮這些車50﹪以上的動力性能；不過以一個專業人士的眼光來看，這些車停在路邊開

這一代的Impreza是在1992年登場的，距今已經超過八年，在日本車中算是千年老妖級的長壽車種，這當然和富士重工的汽車部門並非集團的營收主力有很大的關係，加上有性能車款做形象標竿，十根手指怎麼數，永遠都是EVO第n代大戰Impreza STi，在少有天敵的情況下，竟然也就那麼存活至今，不過台灣可就要到1997年才有Impreza的國產化，算是正值壯年。即使在日

RV風潮日漸興盛，有關RV的訊息也如雨後春筍般浮上檯面，以往這種被定位成非主流的車種，似乎已經在口耳相傳間成為「非常話題」。休閒觀念普遍化象徵的正是另一種勢力興起，財源的開發亦是指日可待，全球車壇都嗅到濃郁的金錢味，一款款結合休閒與實用化的車輛陸續誕生，連帶地國內也開始燒起炙烈的RV風，從入門到高級豪華一應俱全，價位分佈也從六十來萬飆到兩三百萬台幣，當然消費者投

相同的搭載V6引擎，作為中級房車頂級車型，強調乘坐尊榮的質感，以及德國車與法國車各躆一方的操控爭論，到底是406會勝出，還是Passat擊潰對手？確實是相當有趣的話題，當歐洲同級車中最平價的PEUGEOT 406 3.0 V6遇上國民車旗艦VOLKSWAGEN Passat 2.8 V6，到底會擦出什麼樣的火花？且看本文見分曉。 在協和國際的持續經營下

衛星導航系統從數十年前即開始發展，從剛開始的軍事用途，漸漸的發展為測量系統的遙測工具，如今衛星導航定位系統已經成為台灣地區汽車市場配備大戰的決戰武器，在Tierra LS與Sentra 180不約而同的在車上裝設了E-map與NAVI這兩套性質相近的導航系統之後，相信國產五大車廠中的其餘三家，將會為旗下車型裝上導航系統應戰，而國內的兩大主要導航系統供應商，XANAV

傳統戰役 BMW 320i vs. M-BENZ C200 BMW總代理一向謝絕與其他車款比拼，就算是宿敵M-BENZ也不例外，不過越是遮越有人要掀，還是借來一部320

在國內市場眾家百萬級SUV中，LEXUS RX300可說是比較走豪華舒適取向的車款。當小編剛領到這一部白色的RX300之時，便對它酷似房車感覺的外觀設計感到相當欣喜。 整個車身運用了不少圓潤的線條(特別是車尾部分，不過車尾與後保險桿的搭配似乎不太協調)，跟其它形象剛硬強悍的同級車相較之下顯

         於1996義大利Turino年車展中首度現身的SLK，相信是許多車迷們心目中的首選跑車，姑且撇開SLK與真正超級跑車的差距，總之SLK就是擁有為數不少的擁護者，而在1999年Ｍ-BENZ為旗下頗受歡迎的小跑車追加頂級的動力元件，這具引擎同時也是SLK嬌小的引擎室能夠輕鬆裝入的最

經過了將近一年，本田最賣座的SUV車種CR-V達成攻佔台灣市場的目標，不僅以優異的市場優勢壓倒對手，且每個月仍然一再締造銷售佳績，這種一面倒的情況賦予台灣三陽工業和南陽實業信心大振，繼上一波動力提昇後，這次為該車套上華麗的外表，以「都會品味」作為新階段市場策略，企圖運用CR-

又將是一場激烈的房車大戰！這次戰火延伸到1.8升小型房車市場，從九零年末期台灣中華汽車推出1.8升Virage後，彷彿點燃小型房車新一波革命，將原本1.6至2.0房車之間多了一個新戰區，在過去時間這級對手中，首推1.8升Corolla為最暢銷車款，TOYOTA所販賣車種向來在國內為票房保證，這一點相信留意汽車市場的人應該都不陌生，也因此孕育出所謂的豐田情結。姑且不論國產車或進口

話說最近車壇的最熱話題，莫過NISSAN Sentra 180所引起的衛星導航系統熱潮，挾其豐富豪華的配備，以及成熟度極高的NAVI智慧型衛星導航系統，上市第一個月便吸引了五千多張訂單；而七月十五日正式上市的FORD Tierra LS則擺出不讓Sentra 180獨美的陣仗，憑藉更靈活的價格策略、更齊全的e世代配備以及全新改款的超眩外觀，企圖阻擋Sentra 180侵佔市場的野心。

對於一個每日以A4 1.8T代步上下班的人，試駕一輛原廠微幅提昇動力的AUDI A4 1.8T實在是了無樂趣，看到新型的TIPTRONC S變速系統更是讓人感到相當無奈，在這次的AUDI試車活動中，筆者刻意的挑了一輛2.4升V6引擎的A6，看看換個不同的動力原件能否帶來不同的感覺。 A6 成功地展現了轎車與跑車的完美平衡，在其低風阻的前瞻造型下，