國內汽車市場好久沒有出現這麼富有樂趣的日式中型房車！在各車廠紛紛推出2.0「大」型房車之際，外觀注重氣派，內裝講究奢華，但多數車型動力匹配失衡，且缺乏深層操控樂趣，對於年輕人而言整體設定不夠動感。筆者所欣賞的房車格局乃是RENAULT Laguna那種動感又實用的五門房車式樣，可惜在台灣這類車型都是瀕臨絕種的稀有動物。討論一個最現實的問題：以筆者而言，30歲以下正輕狂，經常接觸各類型五輪動物（含備

FORD RS Mondeo，骨子裡帶有德意志基因，下盤功夫了得，福特六和更將其塑造成運動化房車，外觀犀利、內裝動感，但畢竟是2.5 V6引擎。同樣強調優異底盤、動力搭配的HONDA Accord 3.0 V6聽到了都不禁打個哈欠，心裡想著：我肚量大、動力強、後懸吊還是具有上下控制臂更複雜的五連桿設計，銷售量照樣被Cefiro 3.0「電」得死死的，你區區2.5 V6叫什麼「RS」！不怕上路後被其

開著Clio RS上路，心裡面一陣感動讓自己久久說不出話來！可能很久以前曾做過擁有一部手排鋼砲的白日夢，卻沒有這次做得這麼實在；本想要反覆嘗試體驗一下手排加速換檔的快感，卻壓根沒想到密齒比變速箱完全讓自己右手沒有閒置的機會，就在引擎轉速攀升之後不久，一次次換檔總算有點滿足開手排車的感覺了… Clio RS名號老早就在業界裡響遍半邊天，在國內即將出現馬力動輒高達170hp以上的性能鋼砲中，Clio

99年的車壇兵慌馬亂，一群講究性能的超級跑車紛紛出籠，義大利著名的FERRARI推出了F355後繼車款，另一邊德國就成功推出了911GT3，這是被任命為RS車款後繼車種的全新設計，象徵PORSCHE在賽道上奪冠的決心。而全新推出的「PORSCHE 911 GT3」算是911車系中當時的王牌（現今為雙渦輪引擎的996 GT2當家），甫推出即在知名的德國Nurburgrin測試中，創下了最快量產車單圈

自從BMW新大7系列在林口體育館舉辦超大型晚會盛大上市以來，受到各界不少好評，都會區偶見745Li芳蹤，這款運用最新科技打造的頂級豪華房車，在一向以S-Class為主流的頂級豪華車市場中為BMW注入一劑強心針，總代理為了讓更多的客戶能夠親身體驗這款新大7系列革命性的演進，特別從7月22日起於北中南三區進行了準車主與媒體的試駕體會活動，一次準備30台新大7系列長軸車型(735Li與745Li)，7月

這兩部車各有自我特色，而且兩家車廠對商品上市的玩法也完全不同，在版本上Sentra自新好男人開始，一路從CE、HV，演化到近期180、200，整個車系沿革經過五次改變，而200也是Sentra車系導入1.8升引擎後再度出現更可觀的動力車款。 Tierra是福特六和繼Liata之後更強調操控與安全的入門房車；今年更以推出RS 2.0的姿態意圖攻佔國產性能寶座，隨後不久也推出家庭版Tierra LS

這兩部車各有自我特色，而且兩家車廠對商品上市的玩法也完全不同，在版本上Sentra自新好男人開始，一路從CE、HV，演化到近期180、200，整個車系沿革經過五次改變，而200也是Sentra車系導入1.8升引擎後再度出現更可觀的動力車款。 Tierra是福特六和繼Liata之後更強調操控與安全的入門房車；今年更以推出RS 2.0的姿態意圖攻佔國產性能寶座，隨後不久也推出家庭版Tierra LS

想起今年三月測試VW Sharan 2.8 VR6的情景：動力充沛、空間靈活、車身靈巧，操控堪稱同級車第一名，但是價位也高居同級車之冠，配備不夠炫也是致命傷。光是面對車身較短、頗受好評的MAZDA MPV 3.0就夠頭痛了，更何況是絕對超值的FORD Windstar 3.8大排氣量五米長豪華休旅車（乾脆說是小巴士！）；CHRYSLER換「台灣戴姆勒克萊斯勒」集團經營後，Voyager 3.3亦捲

這年頭新車要說服消費者，已經不是光靠有沒有平易近人的售價或經銷保修等服務；合乎生活需求的機能條件是首要條件，當然最好再來點別出心裁的設計，或者車身尺碼不必很大，但一定要有充裕的車內空間規劃。 休旅車愈來愈受到歡迎，能同時滿足多項使用需求的功能性應該是主要因素，在都會休閒生活逐漸蔓延之際，準備到哪去偷閒一下呢？別急！南陽實業在代理韓國HYUNDAI汽車後便首推Matrix為強打，面對當前休旅車市場