從去年的SUV熱賣，到今年持續發燒的掀背小車風，中型房車的市場幾乎可以說是被打趴到地上。為什麼？很簡單，因為油價高漲，有錢的買家持續關注在大型豪華房車上面，油價對他們而言不是購車的首要考量。 而那原本中型房車的買家被壓縮到省油的小車上面，加上中型房車除了下半年即將登場大改款的Lancer以及新的Mondeo外已經久未推出新車，因此當前汽車市場的炸子雞便是具備省油又有大扭力輸出特性的柴油車。 而

Cayenne車系是PORSCHE旗下最暢銷的車型，也是該廠跨出跑車領域，用以進軍家庭使用機能的產品，去年底原廠推出內外全面進化的新款車，雖然外型與內裝格局改變不大，但動力性能與操控特性卻有極大進步，無怪乎PORSCHE會視之為新一代車型。新車三月在台即已上市，而本次我們所試駕的正是首度配備可變汽門正時與揚程系統的全新Cayenne S，同時也是位居車系三種等級的中間車型。

在經過一段時間的代理權更替後，以電子業起家的技嘉科技這次跨足汽車業成立寶嘉聯合拿下PEUGEOT的台灣區代理，PEUGEOT 207正是代理商打響市場第一炮的王牌武器。在國際油價漲勢不斷的大環境下，PEUGEOT 207狹帶著歐洲設計美學，那優美身影與省油環保的特性將左打日本 MAZDA 3 Sport 右攻Volkswagen Golf車系，這場車壇的鋼砲大戰有越演越烈的趨勢！ 話說試車前一天

由於國內新一期的環保法規實施在即，TOYOTA旗下商旅車銷售的長青樹ZACE無法通過新的環保法規，正式下線，由INNOVA接手。INNOVA以貨車的本質加入許多轎車化的配備，讓工作與休閒所使用的車輛可以整合為一，期望能穩住ZACE所打下的商旅車市場，順便瓜分一點點遊走在SUV邊緣的車主，一魚雙吃。 這一次TOYOTA特別把各家媒體拉到花蓮，在灑滿陽光與湛藍海洋環繞的地方試車真可說是一大樂事，也藉

福特六和汽車在今年年初春酒的時候，就已正式宣布會在今年有一系列重要休旅車型導入國內的動作，各媒體也自然而然地把焦點集中落在歐洲福特在這一、二年來以Kinetic Design動能設計觀念而開發出來的兩部「Max」家族車款—S-Max與C-Max。不過五月份時福特六和卻又出奇不意地邀請媒體前去「鑑賞」他們旗下最新的轎式休旅車的外觀定裝，此車既非S也非C(咦！我是在講賓士車嗎？)但是倒也有一個Max，

今夏進口豪華房車中最受矚目的當屬M-BENZ廠內代號W204的第四代C-Class車型了，總代理首批在台推出的車款中，入門C200K動力即搭載機械增壓系統，更有動力飽滿的C280，以及強調經濟與動力兼具的C220 CDI柴油車，然而最具話題性的，莫過於此代的C-Class具有兩種截然不同的車頭造型，也就是Classic與Avantgarde兩種等級分別使用不一樣的水箱罩設計，這讓它們擁有不同於其他

對於韓國SUV大廠雙龍來說，Rexton與Musso這兩大車系可說是該品牌的重要支柱。不過車廠也沒忘記持續開發推出符合新世代SUV潮流的車款，原本屬於正統越野派，足以擔任中度越野任務的Musso，在車廠的規劃之下，於2005年時有了一個號稱SAV(Sports Activity Vehilce)的後繼者Kyron。而在今年首爾車展上剛剛小改款的Kyron新車型也在六月份導入國內，與去年引進的Act

在眾家車廠中BMW算是產品更新速度相當快的一家。早在2002年BMW總裁荷曼•潘基就宣示BMW 2008年達成成長40%、全球銷售140萬輛的目標。為此，BMW總公司每三個月就推出一款全新或改款車型。五系列的目標客群向來以中階主管為多，較為動感的外觀這次在許多細節部分都做了修飾，呈現出更為成熟圓融的大器風格。

提到Euro Carens，第一個浮出筆者腦海的印象就是三年前請到台灣第一名模林志玲為它代言的話題。

對於喜愛美好景物的攝影玩家來說，EOS這個字眼應該是熟悉的，日本攝影器材大廠Canon以EOS當作專業單眼相機系列的代號已行之有年，但是很少人知道”Eos”這個字指的是希臘神話中的”曙光女神”，意為黎明的第一道曙光，是掌管晨曦、風和星辰的女神，她在每天黎明之際，自深海駕著由天馬所拉的黃金戰車劃過夜空。將Eos這個美麗的名字用在VW推出的全新敞篷車型上，自然寓有深意。

在台灣，周休二日早已行之有年。對於平日忙於工作的人若能夠趁著假日與全家人一起到戶外露營踏青，享受陽光那真是一件再美好不過的事了。假使開著一般房車去露營不但怕眾多裝備塞不進行李箱，又怕那崎嶇的路面會傷到底盤。這時後SUV就是一個相當不錯的選擇。

越來越多車款有著相同車型，搭配不同配備或底盤，成為不同定位的車款。而這一切，都是為了迎合現代人越來越講究的購車哲學以及用車觀念。同樣的情形也出現在這一對孿生兄弟上，SUBARU Legacy Station Wagon、Outback。

把ALFA ROMEO開上路，才發現這個以往街頭罕見的牌子原來還有這麼多。長久以來流傳著一種說法，開ALFA ROMEO車的人，體內流的是汽油，而不是鮮血，不過正如我們曾說過的，很快大家就會發覺，身邊的ALFA車主血管裡面流的大多不是汽油，而是柴油。 在愛快國際開始大動作引進全車系車款後，許多人比較有興趣的是ALFA 159這款車，而它也是此次重返台灣的核心車款。引進國內的ALFA 159共有三

在國內幾個日系品牌的SUV產品之中，MITSUBISHI Outlander一直是動向比較捉摸不定的一個。2004年時好不容易引進過一批搭載2.4L引擎的日製車款進來，不過後來似乎也沒能再銷售上造成太大的聲勢。 不過到了2005年時，搭載與戴姆勒克萊斯勒集團合作開發底盤的新一代Outlander，已經是三菱新世代的世界戰略車，更肩負著扭轉三菱經營劣境的重責大任。五月份這部三菱的世界戰略SUV駛入

M型社會的來臨，讓許多人在購車時多了許多顧慮及擔憂。現今車壇，因為科技的發達與進步，無不盡其所能將自家的車造的是八面玲瓏，藉此來迎合大眾的口味。然而，還是有些車廠在這股潮流中，努力保持自己的風格和堅持，來自義大利的平民法拉利—ALFA ROMEO。

日前日本學者大前研一發表了M型社會的論點，簡單的說就是社會階層往兩側移動。有錢的越有錢，而中產階級將被打入貧窮階級，難以翻身。其實最近的汽車市場似乎也是如此，進口大型豪華房車一輛接著一輛發表，而無論是國產或進口小型掀背車卻是賣到缺貨，我們姑且稱這種現象為M型車市吧。 其實像COO這樣的車在日本風行以久。具備省油、多功能的內部空間以及獨特的外型受到許多年輕車主的青睞，走一遭日本的街頭，像COO這類

國產轎式休旅車在上個月又有新兵入列，三菱的最新Colt Plus以1.6升排氣量，打著遙控電動後尾門、超多置物空間設計的口號，並搭配齊全的精品配件配合上市，在車市度過寒冬後再度炒熱了話題。造型相當歐化的Colt Plus，自傳出國產化以來就相當令人期待，主要是它在海外的風評不錯，休旅機能超強，台灣是該車型在全球第一個生產左駕的地區，為將來外銷和中國大陸生產做準備，中華汽車因此獲得日本三菱奧援，得以

在國內的進口旅行車中，德系品牌的能見度相當高(筆者心中印象比較深刻的非德系旅行車大概只有VOLVO V70/V50之類)，可見德系品牌代理商對於旗下的旅行車產品信心充足，認為在把旅行車規為小眾區塊的台灣也能有一定的銷售表現。而說到德國自家幾個品牌中，Passat Variant可是有相當歷史與耀眼成績的資深明星。Passat的名號已經出現在車壇上三十年有餘，於全球各地銷售的累積總數也達到430多

你對高級房車的定義是甚麼?是要有強大的馬力輸出，還是要有豪華的內裝配備?在五、六年級生的心中，VOLVO可是許多企業老闆們的最愛。那厚實的鈑金加那上絕佳的防護性，讓VOLVO長久以來和瑞典國寶的美稱直接劃上等號。 但是隨著時代的變遷，那過於嚴肅的外型實在難讓有錢的老闆們接受。這著實也讓VOLVO的銷售面臨了相當嚴峻的挑戰，所幸在新的S80推出後，在外型上做了顯著的改變，一擺過去的沉悶老氣，顯得更