前陣子運動彩開賣了，對運動比賽下注，儼然成為新的時尚活動，而同事間的對話內容，似乎也都開始圍繞著賭盤結果的話題打轉。講著講著公司內部乾脆也開起了賭盤，賭的竟是這次省油特輯測試的車輛中，那輛車最省油、哪輛車最耗油，不過礙於「開賭盤」這字眼太過刺激，我們姑且用「賽前預測」來取代吧！

又一輛年輕人專屬座駕轟然上市。遮掩了許久，MAZDA 2終於發表上市了，挾著多項風雲車大賞的光環，以時尚、運動為主調，加上省油、活潑的年輕特質，此刻即將席捲國內都會男女熱情的心。

記得在2006年底的007電影皇家夜總會中，曾經出現造成大家討論話題的New Mondeo，雖然它所出現的畫面不過短短的幾分鐘，但是已經為福特埋下了很大的伏筆，有看過那部電影又是對福特汽車愛好者的觀眾，應該對那部車有著很大的期待吧！等待了一年多的時間，說長不長說短不短，終於可以在台灣的道路上看到期待已久的New Mondeo！也可以跟龐德一樣載著龐德女郎一起遊台灣！

金麟豈是池中物，一遇風雲便化龍。九霄龍吟驚天變，風雲際會潛水游！這是出自漫畫風雲當中的一首詩。故事描述兩名個性迥然不同的絕世高手在命運交錯的捉弄之下是敵、是友、更是兄弟。但沒想到在現實的車廠世界當中也有如同聶風與步驚雲的故事情節，那就是Mini Cooper S與Peugeot 207 GTi之間的恩怨情仇。

BMW X3與更早進入國內的X5比起來，不論在能見度或是評價都略遜一籌，更有一部分人會質疑像X3這樣尷尬的車格，以其不算便宜的售價，在台灣似乎沒有引進的必要。

端看Mondeo與Accord機械結構的比較後，由此可以斷定誰性能較好誰性能較差嗎？君不見成績好的學生不一定考得到好學校、求得到好工作嗎？成績固然是表現好壞的依據，但現場的臨場反應才是攸關成敗結果的關鍵不是嗎！

近來一直被一件事所困擾著：隨著年齡的增長，當肩上的擔子越來越重之際，是不是真的得要犧牲自己的喜好去成就大家、是不是真的無法再圓自己的夢；不過這個困擾在上個月兩款新車相繼發表之後有了很大的改觀。我喜歡開著車享受操控的快感，其實這喜好與家庭用車是可以不相互抵觸的，樂趣和現實還是可以同時並存，讓自己在經濟基礎穩固後一圓年輕時的性能夢！！！

按下START按鈕，中央的觸控式LCD螢幕瞬間亮起，引擎隨之發動，控制變速箱檔位的旋鈕緩緩升起，前方四個空調出風口同步翻轉現身，開始調整車內溫度─這已不是概念車的展示，而是JAGURA XF的嶄新人車界面。取代S-Type的全新XF，正帶領JAGUAR這個歷久彌新的品牌，進入另一段融合傳統機械性能與領先科技概念的新里程。

買車已經成為了一種妥協之下的行為，當你好不容易盼到一部心目中的好車，但真正來到面前卻不是當初想像中的模樣，這時候除了放棄之外，就只能乖乖買單，不甘心就請自行改裝。中華三菱導入國產的Lancer Fortis 2.0，買氣似乎不如原本的預期，許多人將矛頭指向國內自行修改的外型，並舉海外版本為例佐證不符合“年輕人的口味”。說也奇怪，從沒有人說Altis賣得好的原因和它的外型有關，三菱的房車就需背上這樣

F1的Safety Car已經換成SL63 AMG，但更重要、負責押後的Medical Car醫療車則交給本篇報導的主角C63 AMG旅行車版來擔任，它同時也是DTM官方指定的Safety Car。在年初台北車展驚鴻一瞥之後，受限於全球熱賣供貨困難與認證耗時，經過五個多月的漫長等待，終於有機會在國內首試這部海外一致好評的硬派跑車。

小改款的Astra 1.8SRi除了強調安全性能外，性能的提升亦是其主要的訴求。自然進氣引擎線性的動力輸出，令駕駛相當放心，動力銜接上不會有突發性的不確定感。搭載了高效能的1.8升D-VVT ECOTEC引擎，這組引擎亦搭載於去年在台上市的Zafira 1.8上，且頗受消費者好評，此次導入運用在Astra 1.8SRi上，將使Astra 1.8SRi在性能上、油耗上更有不同於以往的表現。D-VVT

很少車能夠真正與「時尚」連上線，MINI不僅做到了，而且早已被許多人視為汽車界中的精品。新推出的MINI Cooper Clubman依舊保有摩登特質，儘管尺碼變大了，身形依然優雅搶眼，優越的操控性能如同其經典時尚的設計般，再度被列為MINI車系新成員的標準配備。

進入這一行後接觸不少車商，也看過不少的廣告文宣，但卻很少有幾支廣告可以讓我印象深刻的，更不要說有到感動的程度了！直到看過了New Mondeo的電視廣告後，我心想，FORD真的找回自己了。

此次試駕不只是試齊了八代Accord各級動力車款，連試駕順序都是從2.0升~2.4升~3.5升循序漸進，這樣才不致先試了3.5升回過頭來試2.0升感到動力的不足。首先看看2.0VTi的能耐吧！其時在試駕之前即已經做好了心理準備，2.0升的排氣量要拉動長5米重1500公斤的Accord，好像不是挺樂觀的。既然做好了心理準備就不會太失望，那就放手去試一試。在南台灣的高速公路上，2.0升引擎要帶動跨級距

什麼？八代Accord身長近五米、軸距兩米八，這真的是Accord的新改款嗎？確定不是Legend的改款？的確，你沒看錯，這正是HONDA八代Accord的車長跟軸距。師法Legend的規格，八代Accord跨級距向上的意圖相當明顯。

這絕對是一篇炫耀文，這一天，請嚴凱泰當司機，我當了五分鐘的總裁。 現任中華汽車總經理的嚴凱泰，在我們的印象中，過去幾乎只會在重量級的新車發表會才可能遇到，不過自從某年在Serena改款發表會現場意外現身，又主動證實終於當上爸爸的消息並在鏡頭前飆出幸福的眼淚後，在大小場合跑汽車線的媒體們突然發現，他們有越來越多的機會看到這位總是一身雅曼尼西裝的大老闆上台致詞。

眼看4月New Mondeo上市的日子越來越近，相信FORD也對大家是吊足了胃口。畢竟說它有多好又有多好，在還沒試到實車之前一切都是假的！不然我在網路交友時也是自稱自己和蔣友柏的外觀有著高達99%的相似度。用講的都比較厲害些，這樣的疑慮FORD果然聽見了，因此決定帶著各家媒體殺到位於彰濱的ARTC測試場進行場激烈的繞錐激駕，FORD要證明New Mondeo絕對是經得起考驗。

正當歐洲車積極的用生化燃油來取代汽油以及柴油的同時，遠在東半球的日本，可也沒閒著。從進入21世紀以來，日本車廠走的路線，一直以來和歐美便是不一樣的Hybrid混合動力。我想在這一方面，日本車廠的科技可說是獨步全球。

試駕經歷中經常遇到貨車卻假扮商旅車，而真正的貨車其實還蠻難得有機會接觸，這次的Super Carry其實也是相當意思的經驗，為了怕套用開慣的乘用車使用經驗而有所誤解，特別找來號稱未成年就開7噸卡車背負起家庭收入重擔、當兵每天都開貨卡的同事前來擔任技術指導。從規格看來，這部SUZUKI剛推出沒多久的Super Carry，排氣量僅1600cc，在貨車來說只能算是輕量級的，不過體型小適合本地小巷弄，而