眼看4月New Mondeo上市的日子越來越近，相信FORD也對大家是吊足了胃口。畢竟說它有多好又有多好，在還沒試到實車之前一切都是假的！不然我在網路交友時也是自稱自己和蔣友柏的外觀有著高達99%的相似度。用講的都比較厲害些，這樣的疑慮FORD果然聽見了，因此決定帶著各家媒體殺到位於彰濱的ARTC測試場進行場激烈的繞錐激駕，FORD要證明New Mondeo絕對是經得起考驗。

正當歐洲車積極的用生化燃油來取代汽油以及柴油的同時，遠在東半球的日本，可也沒閒著。從進入21世紀以來，日本車廠走的路線，一直以來和歐美便是不一樣的Hybrid混合動力。我想在這一方面，日本車廠的科技可說是獨步全球。

試駕經歷中經常遇到貨車卻假扮商旅車，而真正的貨車其實還蠻難得有機會接觸，這次的Super Carry其實也是相當意思的經驗，為了怕套用開慣的乘用車使用經驗而有所誤解，特別找來號稱未成年就開7噸卡車背負起家庭收入重擔、當兵每天都開貨卡的同事前來擔任技術指導。從規格看來，這部SUZUKI剛推出沒多久的Super Carry，排氣量僅1600cc，在貨車來說只能算是輕量級的，不過體型小適合本地小巷弄，而

無論從照片或是現場看到的模樣，EX35就是一部縮小板的FX35，似乎算是INFINITI最新的入門運動休旅車，不過試駕前，業者就已經不斷“提醒”我們，國外媒體對於這輛EX35，可不是把它當作一部SUV，而應該看作「G35的掀背版」。聽起來有點怪是吧？開過就知道。

在之前的報導裡我們試駕過全新一代的Impreza WRX。無論是外型上或是動力輸出諸元都令眾鯊迷們是議論紛紛。但是人類對於動力的渴望總是無止境的，最強悍、最嗜血的「鯊人魔王」Impreza WRX STI究竟會不會在台上市這個問題總是只聞樓梯響，不聞車出來！在台北車展我們也一直追問，到底Impreza STI究竟會不會在台出沒？當時廠方人員雙手一攤無奈的表示，油秏驗不過也是沒辦法的事。 然而

既然名為跑車，這可是不容缺席的評比項目：駕駛界面。在駕駛界面上，G37S在整體氣氛的營造上，似乎還是顯得功力不足。除了在中控台的操作上略顯繁雜，比不上AUDI TT來得直覺，儀錶板的安排也比不上PORSCHE 997 Carrera S來的熱血(畢竟PORSCHE的5連環儀錶已成經典)。我想這或許是這類高科技跑車的通病，過多高科技的內裝配置，卻忽略了跑車最直接的操作介面。

很多人羨慕我的工作。事實上，對愛車的人來說，這真是個挺令人羨慕的工作，終日與車為伍。而今日，我何其有幸，能與當代的跑車代表 INFINITI G37S、 AUDI TT以及 PORSCHE 997 Carrera S一同工作。然而這裡頭有些車或許是許多人夢想中的跑車，而我卻能一次擁有（雖然只有一天），看在旁人眼裡，真是好生羨慕！不過今日的工作不是開車兜風，重點是要在這德日三強當中分個高下。短兵相接

在2.0L的國產中型房車紛紛導入更高排氣量的2.4L新動力之後，原本可望帶動中小型房車市場逐漸轉向以2.0L為主流，不過在近來國際原油價格持續攀高的因素下，不僅原物料隨之水漲船高，油價的上揚也造成小排氣量汽車重獲青睞。隨著各廠新車改款的推出，以及市場龍頭TOYOTA帶動漲價的效應，目前1.8L與2.0L國產房車的價格帶已經重疊，在車格與車價相近的情況下，任誰買車前都會同時留意這些排氣量接近的車型訊

先前，我們已經試駕過新的XC70 D5柴油的版本，對於它的大扭力以及優異的內裝設計至今令人記憶猶新。不過在運行時所產生的聲浪可能讓部分耳朵靈敏的車主不甚滿意。沒關係，VOLVO也早料到會有這種不同的考量，因此本月我們試駕的則是XC70的另一個同卵雙胞胎，3.2汽油款。

任何一個成功的汽車品牌，都會在他們的產品展現獨特的品牌理念與設計風格，對於更講究“血統”的歐洲品牌，更常能從旗艦車款身上找到所有屬於該品牌的獨特氣息。對於想要凸顯自己特殊身份與地位的尊貴人士來說，直接將目標指向豪華品牌是理所當然的，這其中，夙有皇室級豪華的BMW的大7系列，無疑地必定會被列入考慮名單之中。而就如同當今總統座車早已從過去慣用的美國車換成來自歐洲的大7系列一樣，這種符合國人口味的頂級座

近兩年來國內車市買氣一直處於相當低迷的不景氣狀態，最主要的還是受到油價大幅上漲的衝擊，導致消費者對於買車必須考慮再三。而從今年起，車廠又有另一項挑戰必須超越，從2008年開始實施的四期環保廢氣排放標準已經正式實施，這讓許多國產車面臨停產的命運，主要原因就是所使用的引擎無法通過環保規範，在難以換裝或不符合經濟效應的情況下，只有黯然退場一條路可走。

車長只有3.6米，以雙門吉普造型的SUZUKI Jimny進入國內已經有相當久的時間了，而從幾十年前曾經引進的車型到現在，Jimny給人的印象就像是一部縮小版的日本JEEP一樣，越野體質特優，從RV風興起前就以越野車自居，經歷中大型越野車的興起風潮，繼續來到如今世人開始厭惡大型豪華越野車這些耗油巨獸，Jimny一直以來的堅持，反而因此異軍突起成為市場中相當特殊的車種，至今仍獲得許多越野車迷的喜愛。

汽車的排氣量一直是許多人考慮購買新車前重要的因素，一直以來國產中大型房車都是以2.0升作為銷售主力，即使海外母廠早有更大排氣量的引擎備便，國內車廠很少會第一時間就將它引進，這種情況直到Grunder在三年前在台上市後開始有了變化！MITSUBISHI Grunder一推出就以2.4升的排氣量迎戰其他2.0升的對手，由於稅率等級相同，在這方面佔了很大的便宜，沒多久果然讓其他車廠紛紛跟進，導入更高排氣

1966年，第一代的TOYOTA Corolla面市。這款可說是TOYOTA小型房車的主力車款，上市之後往往具有指標性意義。還記得上一代Corolla Altis請來了當代當紅的影星—布萊德。彼特，擔任代言。這次更是大手筆，請來了曾經演過魔戒、神鬼奇航等電影的新一代性格影星—奧蘭多。布魯，擔任亞洲區代言。TOYOTA對這部車可說是寄予厚望。

結束一天的工作後，每天固定的行程就是打開電視準備收看韓劇咖啡王子一號店，順便上網收收信。就在此時手機鈴響忽然響起，原來是社長打來說明天有HYUNDAI的SANTA FE要試駕，要我不要遲到。說著說著肚子餓了，翻翻冰箱看有沒有好吃的。洗衣機發出嗶嗶聲提醒我該去晾衣服了….

雖然材料科學的進步讓Mazda6在外觀與底盤做出不小的進步。不過這樣的進步似乎沒有對應到內裝上面。素材選用方面仍留有合成塑料的質感。況且許多較為主流的配備在新一代的Mazda6上面都缺席了。

新一代Mazda6在設定上把原先2.3的車款改由2.5L的引擎所取代，故只有2.0與2.5兩種版本可以選(以後說不定也會來個2.5 S版之類的)。我們翻開數據來看，新一代的Mazda6在馬力以及扭力輸出方面都呈現小幅度上揚。但真正令我們讚賞的不在於動力的輸出，而是那近似於歐系車款的硬朗底盤。

就在上期所提到的，當MAZDA陣中的兩匹「頭馬」一現身，連巡邏中的員警也忍不住停車關切。現場氣氛一度緊張，畢竟沒掛牌的Mazda6實在太過招搖。只見員警下車後立即拿相機，我心想，不會這樣就要拍照開單吧！下車之後，一臉嚴肅的員警緩緩吐出:「這甘系新車？」對啦對啦！這是新馬六啦，剛剛運來的喔。

剛步入社會，對未來充滿了無限憧憬。我想這是許多剛出社會的新鮮人，心中懷抱的想法。不過常言到：夢想是美麗的、現實是殘酷的。往往受薪階級，想要買部小車都很難，更遑論是一部可以集省油、大空間、以及SUV特性為一的車。不過，面對現金越來越多元化的社會，滿足不同需求的車子也一一出現。而此次長期試駕的NISSAN Livina，便是擁有三合一購車概念，突破傳統思維的一部新世代轎旅。