Stavic與Starex兩輛的車室空間，都可以坐上9人，乘坐9人算是個門檻，國內法規規定乘坐10人(含)以上即算大客車，需具領大客車駕照才可以駕駛。因此，即便兩款車都具有乘坐10人以上的能力，但為了銷售以及使用方便，還是以小客車的9人做登記。既然兩者都具備9人的乘坐空間，空間可以如何活用這也將是一大課題。

一般而言只要提到乘用商車，大家莫不提到VW T4，在T4國產化那段時日裡，T4幾乎是乘用商車的代名詞了。不過當T4改朝換代到了T5，車價翻漲一倍以上後，慣用乘用商車的消費者，是不是該想想有沒有其他更為適合的選擇呢？

TOYOTA RAV4即將國產化，是這陣子最引人關注的車壇動向，但經過官方的澄清後已証實，RAV4初期將是以進口的方式引進國內，想要看到國產化的RAV4可得要再等等囉！

近來全球油價一片漲聲，幾個倚賴進口的原油輸入國家，油價莫不以大角度的曲線飆漲，迫使人們不得不開始正視能源節約這個課題。以汽車產業而言，發展替代能源已是各家車廠研發的主要目標，不過礙於替代能源技術尚未成熟，盡全力提升目前內燃機引擎的燃燒效率，乃成為目前最快減緩油價衝擊的方式之一。

前陣子運動彩開賣了，對運動比賽下注，儼然成為新的時尚活動，而同事間的對話內容，似乎也都開始圍繞著賭盤結果的話題打轉。講著講著公司內部乾脆也開起了賭盤，賭的竟是這次省油特輯測試的車輛中，那輛車最省油、哪輛車最耗油，不過礙於「開賭盤」這字眼太過刺激，我們姑且用「賽前預測」來取代吧！

又一輛年輕人專屬座駕轟然上市。遮掩了許久，MAZDA 2終於發表上市了，挾著多項風雲車大賞的光環，以時尚、運動為主調，加上省油、活潑的年輕特質，此刻即將席捲國內都會男女熱情的心。

記得在2006年底的007電影皇家夜總會中，曾經出現造成大家討論話題的New Mondeo，雖然它所出現的畫面不過短短的幾分鐘，但是已經為福特埋下了很大的伏筆，有看過那部電影又是對福特汽車愛好者的觀眾，應該對那部車有著很大的期待吧！等待了一年多的時間，說長不長說短不短，終於可以在台灣的道路上看到期待已久的New Mondeo！也可以跟龐德一樣載著龐德女郎一起遊台灣！

金麟豈是池中物，一遇風雲便化龍。九霄龍吟驚天變，風雲際會潛水游！這是出自漫畫風雲當中的一首詩。故事描述兩名個性迥然不同的絕世高手在命運交錯的捉弄之下是敵、是友、更是兄弟。但沒想到在現實的車廠世界當中也有如同聶風與步驚雲的故事情節，那就是Mini Cooper S與Peugeot 207 GTi之間的恩怨情仇。

BMW X3與更早進入國內的X5比起來，不論在能見度或是評價都略遜一籌，更有一部分人會質疑像X3這樣尷尬的車格，以其不算便宜的售價，在台灣似乎沒有引進的必要。

端看Mondeo與Accord機械結構的比較後，由此可以斷定誰性能較好誰性能較差嗎？君不見成績好的學生不一定考得到好學校、求得到好工作嗎？成績固然是表現好壞的依據，但現場的臨場反應才是攸關成敗結果的關鍵不是嗎！

近來一直被一件事所困擾著：隨著年齡的增長，當肩上的擔子越來越重之際，是不是真的得要犧牲自己的喜好去成就大家、是不是真的無法再圓自己的夢；不過這個困擾在上個月兩款新車相繼發表之後有了很大的改觀。我喜歡開著車享受操控的快感，其實這喜好與家庭用車是可以不相互抵觸的，樂趣和現實還是可以同時並存，讓自己在經濟基礎穩固後一圓年輕時的性能夢！！！

按下START按鈕，中央的觸控式LCD螢幕瞬間亮起，引擎隨之發動，控制變速箱檔位的旋鈕緩緩升起，前方四個空調出風口同步翻轉現身，開始調整車內溫度─這已不是概念車的展示，而是JAGURA XF的嶄新人車界面。取代S-Type的全新XF，正帶領JAGUAR這個歷久彌新的品牌，進入另一段融合傳統機械性能與領先科技概念的新里程。

買車已經成為了一種妥協之下的行為，當你好不容易盼到一部心目中的好車，但真正來到面前卻不是當初想像中的模樣，這時候除了放棄之外，就只能乖乖買單，不甘心就請自行改裝。中華三菱導入國產的Lancer Fortis 2.0，買氣似乎不如原本的預期，許多人將矛頭指向國內自行修改的外型，並舉海外版本為例佐證不符合“年輕人的口味”。說也奇怪，從沒有人說Altis賣得好的原因和它的外型有關，三菱的房車就需背上這樣

F1的Safety Car已經換成SL63 AMG，但更重要、負責押後的Medical Car醫療車則交給本篇報導的主角C63 AMG旅行車版來擔任，它同時也是DTM官方指定的Safety Car。在年初台北車展驚鴻一瞥之後，受限於全球熱賣供貨困難與認證耗時，經過五個多月的漫長等待，終於有機會在國內首試這部海外一致好評的硬派跑車。

小改款的Astra 1.8SRi除了強調安全性能外，性能的提升亦是其主要的訴求。自然進氣引擎線性的動力輸出，令駕駛相當放心，動力銜接上不會有突發性的不確定感。搭載了高效能的1.8升D-VVT ECOTEC引擎，這組引擎亦搭載於去年在台上市的Zafira 1.8上，且頗受消費者好評，此次導入運用在Astra 1.8SRi上，將使Astra 1.8SRi在性能上、油耗上更有不同於以往的表現。D-VVT

很少車能夠真正與「時尚」連上線，MINI不僅做到了，而且早已被許多人視為汽車界中的精品。新推出的MINI Cooper Clubman依舊保有摩登特質，儘管尺碼變大了，身形依然優雅搶眼，優越的操控性能如同其經典時尚的設計般，再度被列為MINI車系新成員的標準配備。

進入這一行後接觸不少車商，也看過不少的廣告文宣，但卻很少有幾支廣告可以讓我印象深刻的，更不要說有到感動的程度了！直到看過了New Mondeo的電視廣告後，我心想，FORD真的找回自己了。

此次試駕不只是試齊了八代Accord各級動力車款，連試駕順序都是從2.0升~2.4升~3.5升循序漸進，這樣才不致先試了3.5升回過頭來試2.0升感到動力的不足。首先看看2.0VTi的能耐吧！其時在試駕之前即已經做好了心理準備，2.0升的排氣量要拉動長5米重1500公斤的Accord，好像不是挺樂觀的。既然做好了心理準備就不會太失望，那就放手去試一試。在南台灣的高速公路上，2.0升引擎要帶動跨級距

什麼？八代Accord身長近五米、軸距兩米八，這真的是Accord的新改款嗎？確定不是Legend的改款？的確，你沒看錯，這正是HONDA八代Accord的車長跟軸距。師法Legend的規格，八代Accord跨級距向上的意圖相當明顯。