國外新車

義大利跑車製造廠法拉利日前公布了FX的正式名稱，不是F60也不是F140，該跑車名稱叫做「Enzo Ferrari」。

更快的性能、更流線外和高速穩定性的進化，向來就是PORSCHE車系的追求目標。與一般房車改款方向不同的，PORSCHE在每一代車型變化上，盡量維持原味、原創精神，進一步追求更流暢的動力表現，這就是PORSCHE無可救藥的致命魅力，即便是入門的Boxster車系亦然。

在接近30年的空白之後，PONTIAC曾經一度存在過、被暱稱為『The Great One』的性能旗艦GTO，即將在明年重新復活。值得注意的是，全新一代的GTO並非是輛美國車，而是由GM在澳洲的子廠HOLDEN製造逆銷回北美本土，PONTIAC與GM的高層希望透過GTO這車名的重生，喚回這家傳統美國跑車品牌原本所應該擁有的當代跑車代表性。

在1999年東京車展中，DAIHATSU推出了一款概念車Copen，該車屬於雙座敞篷設計，小巧的尺碼和拉風的外型，著實吸引了不少車迷的眼光，不過從此之後雷聲大雨點小，鮮少聽到該車有進一步的相關訊息發佈。直到2002年終於露出量產風聲，目前Copen預定在大阪的池田工廠生產，目標月產量五百台。

國外媒體內幕消息，新一代的A3和A6車款已經完成開發工作，且車系均將換裝一組新開發的液壓高度可調減震系統。A3引擎動力部分已經有所更動，預期將替換掉現行的1.8升四缸引擎，除了柴油引擎鐵定推出外，取而代之的是2.0升輸出89KW和3.0升可輸出164KW的V型六缸引擎。這些引擎目前都已經上線並且於現行銷售的A4和A6上出現。

為推進超豪華房車市場，日前推出Maybach的DaimlerChrysler汽車公司最近公佈了車款售價。針對的車款為現行推出的兩款車型57和62，據了解為了能與佔有超豪華房車市場多年的ROLLS OYCE、BENTLEY兩大廠牌，在擬定市場價格策略時，讓原廠傷透了腦筋，在經過一番腦力激盪後，以M-BENZ為技術後盾的背書，正式公開了車款售價。

日本著名汽車用品生產商安托華（Autobacs），日前公佈了公司隸屬的汽車研發部門ASL（Autobacs Sportscar abortary），同時發表一部自行開發的超級輕量化跑車，名稱為「我來也」（Garaiya）。從外觀上觀察，可發覺這部車的外型與時下中置後驅的小跑車相當類似，並與日本Tomita車廠開發的Tommy Kaira ZZ-II頗為相似。事實上，在起草階段的ASL所號召的製作班

還記得在2001年底特律車展中，VW(福斯)攤位所展出的Microbus嗎？這款由加州VW研發中心誕生的概念作品，高科技包裝下的小型廂型車似乎擄獲不少買家芳心，受到各界正面迴響下，日前VW對外宣布，將開始實施正式量產的計畫，地點就選定於德國的漢諾威市。之所以選定這裡的原因，VW表示該公司第一部迷你巴士就是五十年前從這邊誕生，因此回到這邊推展Microbus是有歷史性的意義。

在長達48個月的開發期，投注了超過20億歐元的資金之後，備受矚目、號稱最新世代高科技房車的MERCEDES-BENZ全新中級房車E-Class（車系代號W211），選擇了同時也是新歐洲共同體首都的比利時布魯塞爾作為全球首度登場的舞台。用以取代95年時登場的上一代E-Class（W210），新一代的車款擁有全新的底盤系統跟齊備的舒適、安全相關配備，初期上市時動力系統部分的改變主要集中在柴油引擎款式上

在車系初登場時，暫時只有五款動力可以選擇，其中包括三具全都採V型配置的六缸與八缸汽油引擎，與兩具直列的柴油引擎，但相信在日後將會陸續加入更多的選擇。至於動力系統的變革，則主要都集中在柴油引擎部分，全新開發的第二代高壓共管（Common-Rail）柴油引擎系列有嶄新的渦輪增壓結構與細部設定，追求更優異的輸出、油耗、環保與耐用表現。

相對於看似改變不大的動力單元，W211在底盤方面的改良可以說是非常大幅度的。除了包括前後懸的幾何結構與材質都不同了外，全新的AIRMATIC DC主動式氣壓懸吊系統與SBC電子液壓煞車系統，都是E-Class在底盤方面非常值得注目的改良重點。

上市不久，率先搭載在SL豪華場篷跑車、只用在較高級車型的全新電子液壓式煞車系統、SBC（Sensotronic Brake Control），隨著新E的全車系標準搭載而成為大量生產的設備。SBC說穿了其實就是時下最流行的『線傳』系統，只是截至目前為止像SBC這樣的線傳制動系統仍然是較少見的豪華設計，也堪稱是這次新E的大改款中，最重要的戲碼之一。

車體是一輛車的靈魂，好的車體剛性不只直接能顯示在車輛的安全表現上，它也是懸吊系統最基本的穩固基礎。然而，要避免車身結構一再加強而造成累贅車重的弊端，MERCEDES的工程師必須在材料的選擇與應用點上，用下很大的功夫。

除了車輛的車體剛性表現之考究外，新E在車身設計上的改變也沒有忽略空氣動力學這方面，再加上諸多加強實用性與環保概念的措施，讓新E無論是內是外，都有符合其產品定位的高質感表現。

安全性方面的考量，素來是MERCEDES-BENZ旗下的產品不可或缺的。在新E上，安全方面的概念主要是透過撞擊潰縮區、ABS、氣囊、ESP、氣簾、SBC煞車系統、安全帶預縮器與BAS煞車輔助系統的運作來落實。不過在這次的改款中，較以往更進一步的重點是著眼在、車輛於更接近現實生活的撞擊情況下的防護表現。新E目前已通過的測試項目，包括40%面積正向偏撞彈性物體，歐盟標準側向撞擊，柱狀物側向撞擊等歐洲N

上一代的E-Class（W210）是MERC在90年代時嘗試材料成本降低、工時減少的概念下所開發出來的產品，但也因此，一直承受著製作品質不佳、用料不符消費者對高級車要求水準的批評。因此到了新E上，MERC放棄了先前的作法，重新思考高級車應該有的設定方式，而營造出一個無論是設計還是質感都讓人驚豔的嶄新車室。而根據歐洲95百分比男性作為上限、5百分比女性作為下限所開發出的車室配置，讓新E不只擁有充裕的

日本馬自達日前發表了全新車款Atenza。這款車型計推出四門和五門運動旅行車型兩種，正確推出時間是在五月二十日，至於進駐展示間的時間原廠表示為六月二十四日。

自從七代Civic問世以後，多方猜測何時會推出性能版本，以往Civic擁有刁鑽的操控性能和無限延伸的改裝空間，加上便宜的價位，始終是年輕買家進階四輪族的第一首選。在第七代問世後，車輛進行了多項改變，包括懸吊結構、底盤到引擎甚至空間，都和以往的運動走向相去甚遠，儘管七代推出至今已經兩年了，但是大家對性能版的引頸期盼卻不曾退燒。

豐田(TOYOTA)在五月份發表了新款小型車「ist」，這是以Vitz為平台基礎所開發的小型車，目標直指年輕單身貴族。車身外型上，車身長度多了245mm，車寬則多了35mm，車名的由來是以英文字尾加ist來冠以人稱代表，例如：stylist、optimist、artist等。全車系提供八種顏色供消費者選擇，其中還包括了最流行的粉彩系列，目的是強調這輛車賦予了時尚風格，專門提供給年輕人擁有不同於常態