國外新車

最近世界各大車廠動作頻頻，紛為旗下產品更換新裝推入市場。在英國方面，ROVER這間重生的浴火鳳凰也為75車系進行改款，嶄新的車頭設計為這輛推出已有時日的中型房車賦予新意。

密西根州Dearborn報導，美國汽車製造廠通用集團，今天對外發表全新改款CADILLAC STS改款2005年式樣照片，這輛新作品是CADILLAC，自2001年以來發表的第七款車種，在該廠定位中，是專職對抗進口貨的美製豪華運動車款。

由Daimlerchrysler控股的汽車品牌Smart，日前對外發表將推出一款SUV車種，名稱為「formore」，預定於2006年正式銷售，屆時這輛車即成為Smart旗下第四款作品。同時，這輛SUV可望成為該品牌進軍北美市場第一號車種。

來自斯圖加特媒體報導，德國車廠Mercedes-Benz於本週三正式發表新款敞篷跑車SLK，最快可望於今年三月份於歐洲上市。

被FORD視為下一代中型房車的旗艦指標車Five Hundred，定裝照已正式發表，這輛車的重要性將決定未來 FORD各車的設計走向，各種特徵也以世界戰略車型自居，將在明年正式登場。

日本汽車製造廠豐田汽車，在東京車展後積極籌備Crown車系大改款計畫，在經過兩個月時間後，全新改款車型正式宣佈於十二月二十二日登場，車系依照配備等級區分Athlete、Royal Saloon兩款，工廠裝配線位於元町、田原兩地，發售範圍包括全日本各地區，月銷售目標五千輛，價格範圍從Royal Extra的315萬日圓，至Royal Saloon U特裝旗艦的499萬日圓。

以往一向給人車主年齡層偏高感覺的VOLVO，近年來不斷試圖以新的設計來扭轉年輕人對他們的印象。不僅在新一代的房車車系中可以看到更多圓滑的曲線取代過去方正呆板的直線，就連旅行車的V70也追加了高性能運動版的V70R。沿著這樣的軌跡，又一款以30~40歲夫婦之家庭為主打對象的中型旅行車V50也在2003年12月份正式發表了。

PORSCHE 911也許是20世紀最成功的跑車，但率先創造經典的卻是550 Spyder這輛車。550 Spyder是以當時唯一的一輛PORSCHE 356為基礎，專為參賽而打造的車，並隨即在利曼等大賽奪冠而名揚青史。五十年後，PORSCHE打算以它為名推出Boxster S限量版，只銷售1953輛，數目正好是550 Spyder問世的年份。

12月初的義大利Bologna車展雖然知名度遠不如其他國際性大車展，不過偶爾還是會有一些重量級的車款在此悄悄現身，FERRARI在這裡就首度發表了360車系的最新衍生車款—360 GTC。

FORD最新公佈的Focus第一款四門三廂房車ZX4，讓Focus家族又新添一名成員，值得注意的是，ZX4與掀背車型的諸多改變不僅強烈暗示了下一代大改款Focus的特徵，也將成為未來福特六和新一代中型房車的主力車款。

祭出當家法寶Ralliart，北美三菱這下來硬的！在零利率拖垮財務狀況下，終於開始針對產品線進行強化，在Lancer Evolution進化版為Lancer車系洗心革面後，北美總部也打算重新為該車打造新形象。在既有的四門房車基礎下，創造平價化運動性能，讓無緣擁有Evolution的車迷，也可透過Lancer體驗三菱獨到的造車哲學。

在歷經歲月洗禮下，日前PEUGEOT正式宣佈406即將退役，由九月德國法蘭克福車展上曝光的407承繼上市。在今年九月間，法國的PEUGEOT展出一款407 Elixir，為量產車問世先行暖身，果然受到各界肯定，三個月後販售版本正式出爐，給喜愛法系車的車迷一份年度大禮。

在第三十七屆東京車展露面後，短短一個月左右富士重工便宣佈R2上市訊息，該車款預定從十二月八日起全日本同步上市。這幾年來，因應日本當地用車文化，且在資源分配有限條件下，日本包括富士重工等車廠，多半以K-Car為市場銷售主力。這次R2推出更確立富士重工在日本的營運方向。

儘管財務狀況吃緊，FIAT旗下車款仍然持續運作中，尤其ALFA ROMEO這款獨具特色的知名品牌，始終被視為汽車設計領先者。在今年法蘭克福車展中，該廠亦推出全新改款的ALFA 166，預計年底正式問世。

在北美市場中Minivan儘管不算市場大宗，但始終具有相當的地位，舉凡HONDA Odyssey、Kia Sedona、TOYOTA Sienna到NISSAN Quest等，這些都是當今Minivan車種中的佼佼者。不過，由於當地競爭激烈，因此比較起來北美本地廠牌面臨的挑戰更為嚴苛，除了運用媒體優勢外，還得不斷改進吸引消費者，日前北美福特推出Minivan車款Freestar，在芝加哥車展推出概

日本車廠DAIHATSU，日前正式宣佈推出一款迷你小型車Tanto。預計從十一月二十七日起於日本各地販售，根據資料中判斷，這款Tanto是定位於都會使用的輕型用車，也是DAIHATSU繼Mira及Move後的第三款主力車型。近年來，在背後最大股東豐田汽車主導下，DAIHATSU運用策略攻打小型車市場頗有斬獲，如今在追加第三款車型後，市場定位亦逐一成型。

比較起本田、豐田和日產前三大規模和多元化，本屆東京車展中其他車廠則以小型車為展出重點。一方面因應日本當地用車文化，另一方面在資源和能源有限條件下，日本幾間車廠如鈴木、富士重工等，多半以小型車也就是K-Car為市場主要目標。在會場中，日本汽車製造廠富士重工，便公佈了一款新產品R2的規格諸元，順利的話，可望在明年初正式推出。

NIISAN汽車公司的豪華車系列品牌INFINITI，正式對外發表該公司的最新全尺碼豪華運動型多功能休旅車旗艦QX56，使INFINITI也能立足這個以往沒有接觸的級距。

在推出了XC90這部成功的產品之後，VOLVO為自己在全球SUV休旅車市場之中迅速佔有一席之地，打下了良好的基礎。但對於這個以往一向被視為保守內斂，車主年齡層偏高且多半為公司主管階層人士的品牌而言，如何拓展年輕顧客群更是不容忽視的一大挑戰，所以對於這次大改款的S40來說，其所面臨的競爭壓力也絕不會小於S60、S80幾位兄長。 VOLVO對於中小型房車這個級距其實並不陌生，從當年的VOLVO