Suzuki身為日系進口車品牌，在台灣擁有一票死忠車迷愛戴，就是看準它對於造車理念上的真材實料，沒有多餘且誇大的包裝，車輛本質就是以實用、安全為出發點。小車市場中，Suzuki可以說是台灣汽車品牌中的數一數二的前段班，就像今天要試駕的Suzuki Baleno，它擁有小車的便利卻能同時具有大空間，三缸渦輪動力部激情卻很順暢，完整的主被動安全呵護小車內每一位乘客，這就是Suzuki品牌對於車的要求。

身為英國汽車豪華品牌，總是有著特殊的設計理念，這次他們打造出一款結合自家F-Type跑車元素的Compact SUV，因為屬於自家最年輕的家族成員，也被稱之為Baby Jaguar，而它被命名為E-Pace。緊湊的造型營造出最佳運動休旅車，台灣上市有汽油與柴油車型，另外還有首款所推出的First Edition特仕車，分別搭載在P250與D180車動力上，價格同為256萬元。

在台灣有神車之稱號的Toyota Corolla Altis推出全新世代車款，外表更年輕、動感，內裝質感大幅提升，主被動安全升級強化，更是首次導入油電混合動力讓消費者選擇。重點是售價從69.8萬元起，而油電動力甚至被壓在90萬元以內，如此誘人的價格必掀起台灣車市一場腥風血雨之戰。年販售目標訂在32000台，對於神車等級不是件難事，放眼望去街頭上，Corolla的占比可以說是同級車之冠。

BMW X4運動休旅車於2018年8月導入台灣，而我們試駕過xDrive30i與M40i兩款動力車型，此次試駕則是體驗入門車型xDrive20i，售價為253萬元。動力與xDrive30i同為四缸渦輪增壓發動機，只是將最大馬力下修為184匹與29.5kgm最大扭力，標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，帶來最符合行車的安全要求，而就算動力縮減也不失BMW駕馭樂趣，BMW

2018年年中，Land Rover Taiwan導入小改款Range Rover與Range Rover Sport車型，主要是針對細節部分做了與Velar相同的質感提升。外觀的變動幅度不大，內裝導入高科技屏幕與簡化車內按鍵，控制上面更人性化和直覺。而我們終於在2019年體驗到Range Rover Sport改款車型，且在試駕前夕去了一趟紐西蘭參加Land Rover Above & Beyo

歷代Focus的賣點幾乎都脫離不了“操控”二字，這也算是它在同級產品的最大優勢，在此直接破題說出結論：Focus的操控性依然是國產同級表現最好的，而且已經呈現獨走狀態了！全新C2底盤當然是造就這一切的最大功臣，在硼鋼用料比例一口氣超過3倍後，換來的是更強與更輕的車身結構，光是體質就已經立於不敗之地。

韓國SSANGYONG這個品牌過去在國內銷售的皮卡貨車就是Actyon Sports一款，不過隨著SSANGYONG去前在韓國正式發表運動休旅車Rexton的第四代大改款全新車型（韓國市場稱為Rexton G4），並在車系中追加了名為Rexton Sports（韓國之外的海外市場稱之為Musso）的皮卡貨車衍生車型，國內總代理永嘉雙龍汽車在四月份正式將這款雙廂式皮卡貨車導入國內，除了為皮卡貨車喜愛

鎖定年輕族群的XC40是VOLVO旗下最具雅痞風格的小型運動休旅車。在國內的車系陣容共分為最入門的T4 Momentum，這次試駕的T4 R-Design與動力旗艦T5 R-Design。

BMW進入全新G世代，從我們去年試駕過的X3、X4、X5以及5系列，來到2019年首款導入車型則為代號G20的第七代3系列。身為品牌中的重要車型，G20帶給消費者全新體驗，從動力、底盤、配備與科技都有驚人成長幅度，BMW總代理汎德汽車也特別邀約媒體前往墾丁感受它的褪變。首批動力只有330i車型，搭載B世代4缸2.0升渦輪增壓引擎，飽滿的動力輸出保留BMW樂趣至上的品牌形象，完整傳承該有的經典意念。

看到標題別以為我們誤用家庭房車的試駕文，其實這是標準的商用貨車，而這就是我們試駕過後對它的真實感想。關於Caddy Van，除了這次試駕的短軸版以外，福斯商旅還引進了搭配1.4 TSI引擎的長軸版Caddy Maxi Van。短軸版雖然只搭載1.2 TSI引擎，卻因為車輕、5MT出力不囉唆，爬坡加速表現都不差，加上車長只有4.4米，迴轉半徑較小，在路幅不大的地方很好用，而65.8萬的價格更是它的一

Stinger從問世以來就被譽為「規則破壞者」，它挑戰的正是以德國車廠為首的高級後驅轎跑陣營；Stinger亮出更高的配備水準、更強的動力等級，更好的操控表現，然而價格卻更低廉，就算那些歐洲對手聲稱Kia不是同等級的競爭者，聰明的消費者早就懂得自己盤算。從我們上次試駕3.3 GT的經驗，也證實了Kia以下犯上的事實，當時我們對於Stinger的標準歐洲轎跑風格讚不絕口，但如今的2.0T GT-Li

今年Toyota重量級車款RAV4正式在台上市，誇下海口年販售目標要達到三萬輛，三萬輛的數字是某些品牌一整年的銷售量，Toyota要單一車款就達到這成績，想必他們對於全新RAV4非常有信心。引進台灣車型編成有2.0升汽油前驅版本、2.5升汽油四驅ADVENTURE特仕版以及2.5升Hybrid油電混合前驅與四驅版，這次我們試駕了2.0升與2.5升油電混合前驅版，相信銷售主力車款會是較實惠的2.0升

外觀非常搶眼頗有「潮車」感的小型運動休旅車Tivoli現在已由總代理永嘉雙龍引進國內。Tivoli兼具Fun Car感與越野休旅車粗獷感的外型設計原本就是產品的一大賣點，所以新年式車款只做了一點小修改。

LEXUS的小型豪華運動休旅車UX於去年11月上市，加入這個全球市場成長最快，各豪華品牌之間競爭也最激烈級距的戰爭。在11月發表的當時首波僅導入UX 200（菁英版）與限量50台的UX 200 F Sport兩車型。而在今年一月，搭載油電動力的UX 250h也追加導入，也就是本次試駕的主角。

對於法系車不熟的人來說，可能對於Berlingo這個名字不太熟悉，會以為是什麼全新推出的車款，但其實這款以滿足家庭消費者需求而生的多功能中小型廂型車其實初代車型早在1996年就已經在歐洲上市。

大師兄歸位!為何會這樣來定義這輛BMW M2 Competition，因為它換上與大師兄相同的S55B30系列的3.0升六缸渦輪增壓引擎，那相同的引擎有什麼好拿來說嘴呢? 答案是M2 Competition擁有更短的軸距，大馬力搭配上短軸距的車身尺寸，完全回歸到1985年E30 M3的靈魂所在，雖然現在的它叫M2 Competition而不是M3，但經典的駕馭樂趣不會因為名字不同而有所動搖。

現在人對於生活非常講究，周末的休閒被視為重要的一環，進而對於車的要求也隨之升高。對於預算有限的消費者來說，就是希望能用少少的錢得到大大享受，所以車商變則通的辦法就是透過拉高車身高度得到休旅車通過性，Toyota前一陣子才將Prius c拉高成為Prius c Crossover，這次則將Yaris拉高成為Yaris Crossover。

全新大改款Kia Picanto早在2017年就已經在歐洲推出，不過台灣總代理直到最近才將它導入國內，並以原裝進口的方式取代原本的國產morning，順便把車名改為與歐洲相同的Picanto。改款前，morning最大賣點就是最高安全等級的經濟車款，改款後的主被動安全系統更完善，已經是五十萬等級中唯一配置七氣囊、AEB的進口車，就算是最便宜的經典版，配備等級也能讓部份國產中、大型房車感到汗顏。不久

即使名氣不如911那樣響亮，Cayman中置引擎的配置，以及卓越的運動性能，都讓它從2005年問世以來，就被許多內行玩家視為最具操控樂趣的保時捷。表面上看來，Cayman和Boxster共用零件的比例相當高，不過這兩者的關係，卻並非單純只是硬頂和敞篷版的雙生車型那麼簡單；實際上早期Cayman的產品定位比較高，原廠一開始就把它設定為介於911和Boxster之間的入門跑車主力，Cayman的動力和