皮卡近幾年在台灣成為非常有話題性的車款，不外乎最大原因就是被它的強大功能性所吸引。眾車廠紛紛導入自家皮卡產品，2019年以前，台灣皮卡銷售冠軍被Ford Ranger給拿下，直到2019年下半年，和泰汽車導入Toyota Hilux，後起之下在前輩面前狠狠把寶座給搶走。來到2020年，Toyota為了能夠繼續蟬聯寶座，幫Hilux換上新心臟、修改外觀樣貌、升級內裝配備等，也就是我們這次要試駕的小改

擁有著強烈運動氣息的BMW全新轎跑車2系列，搭載四缸2.0升渦輪增引擎的M235i確實帶給我很強烈駕馭風格，但當動力換上三缸的1.5升218i入門版本，是否感受還是一樣強烈呢?BMW 218i搭載M Sport風格套件車型在台限量100台，售價為179萬元，喜歡帥氣又有型的四門轎跑車，可沒太多時間考慮。

BMW總代理汎德汽車在去年導入全新世代G20 3系列，首批車型規格為330i與320i，售價分別為278萬元與229萬元，對於荷包不夠深卻想要感受BMW駕馭樂趣的消費者，一直期盼原廠引進入門車型318i。2020年7月，汎德終於正式開賣入門車型318i，動力從原本的1.5升三缸引擎換回2.0升四缸心臟，[STOP]雖然同為相同代號B48引擎，原廠刻意藉由硬體與軟體上的調整，將馬力降低到156匹。3

就如同Scala取代了Rapid，以中小掀背車身分成為SKODA所建構的新世代家族成員之一。Kamiq也取代了Yeti成為SKODA在小型都會SUV級距中的新世代車款，同時也是繼Kodiaq、Karoq之後SKODA運動休旅車家族的第三個成員。

過去我們曾經試駕過幾次不同年式的XC 60 T8，當時筆者就覺得既然T8是車系中動力的頂規，車廠為什麼沒有讓它多在運動能力上著墨，而是跟其他油電車一樣只是圍繞在環保節能上打轉，這樣意義實在不大。終於，VOLVO透過其性能子品牌Polestar之手，帶來這台運動戰力強化不少的XC60 T8 Polestar，也讓它在歐洲豪華品牌SUV的性能圈中能有說話的聲量。

在投入電動化車款（包含純電車動與油電混合動力車款）已經是全球各大車廠趨勢，韓國HYUNDAI汽車原廠也宣告要在2025年達成純電車：56萬台、燃料電池車：11萬台的年銷售目標，而在此之前，油電車型的布建也更顯重要。處於小型SUV主流市場級距的Kona對HYUNDAI來說是相當重要的SUV，所以在今年第二季便先導入油電車型進入國內，給在意油耗的消費者一個節能的選擇。

身為BMW旗下的頂級四門大型轎車7系列，擁有寬敞且奢華的後座空間，是大老闆也是商務客的最愛，多元面相不僅適合代駕也符合自駕。近期BMW總代理汎德汽車推出730i Edition M限量特仕車款，是一輛有運動又奢華的大型房車，特仕車搭載專屬M款套件，動力有2.0升四缸汽油與3.0升六缸柴油引擎兩種，售價分別為428萬元與438萬元，全台限量30台喜歡的手腳可要快。

特斯拉的成功改變了人們對電動車的印象，在各國法規與政策的壓力下，傳統車廠被迫投身製造電動車，就連台灣目前也有好幾款電動汽車奔馳街頭。晚別人一步的M-Benz，如今首款純電車EQC終於開始交車了；你一定在想，這家稱霸高級車的領導品牌，撐這麼久做出來的第一台電動車，當然必定後發先至、噱頭十足、技冠車壇，一舉扳倒特斯拉！然而，過去的經驗告訴我們，車廠要的總是和你想的不一樣。

一直以來，Ford的SUV在國內的評價通常都很不錯，不同於越野色彩濃厚的Escape，Kuga在2007年法蘭克福車車展首次現身時，就以成功融合時尚與科技的跨界風格驚豔車壇，在Crossover尚未風行的年代，這種混搭作法算是走在時代前端。後繼改款除了持續發揚這樣的精神，導入國產後，Kuga堅強的體質展現日系品牌難以匹敵的動感操控，又以滿載的安全科技很快就在市場上建立口碑。

既有印象中，跑車只能坐兩個人，很快的BMW就打破這框架，推出名叫Gran Coupe的四門跑車，乘載人數一下子從兩人升級為五座，並保有跑車的流線造型以及強悍動力，為車壇訂下新標竿，也成為大家追隨之目標。[STOP]全新8系列重返市場，隨之一同推出四門跑車8系列Gran Coupe，而我們今天所試駕的是搭載4.4升V8渦輪增壓引擎的M850i，它與M8有著相同的排氣量及引擎形式，最大差異是M8使用S

試駕過油電混合版本的Toyota Corolla Altis GR Sport後，最大的感想就是底盤戰力大過於引擎動力，最大綜效馬力只有122匹，有點難說服自己它是一輛有樂趣的四門轎車。此時我們鎖定Corolla Altis GR Sport另一汽油版動力選項，它的最大馬力提高為140匹，並且搭配上換檔撥片可模擬七速換檔邏輯，其餘則與油電混合版GR Sport相同。此次將好好感受一下汽油內燃機與G

福斯商旅Amarok可以算是歐系品牌界中的皮卡，但受到市場新秀崛起之下，不得不持續不斷加強自己產品戰鬥力。近期福斯商旅推出Amarok V6 Black Edition特仕車，利用外觀、內裝的黑色特殊套件增添皮卡帥氣度，得到有別於皮卡只有的粗獷，限量引進只有30輛，喜歡皮卡不一樣氛圍的消費者，手腳可要快。

BMW品牌有史以來最大的休旅車，瞬間成為休旅車產品中的霸主，提供三排七人座或者六人座設定，各自擁有獨立空調舒適環境，動力搭配3.0升6缸渦輪增壓引擎，6.1秒可達到100km/h，輔佐氣壓懸吊自動水平調整，完美結合駕馭樂趣與實用機能性，它就是這次的主角「X7」。台灣販售的X7只有單一車型，售價為488萬元，自去年上市，我們終於有機會可以體驗到它的獨特魅力。

GLB是Mercedes-Benz新一代NGCC家族的新成員，換句話說，它用的是和A-Class、GLA一樣的前驅模組化底盤，無論位階或尺碼都應該比GLC次一級，然而GLB卻藉由巧妙的設計，獲得更寬敞的座艙格局，讓有多人乘載需求的許多家庭買家相當期待。大空間無疑是GLB主打的賣點[STOP]，它的車長4634mm，軸距則是2829mm，可說和GLC相當接近，不過車身則是略高，加上車頂線條方正而沒有

Ford Ranger自從換上2.0升渦輪引擎和10速手自排動力架構後，搭配原本就已相當傑出的越野性能和強大的載物機能，無論是產品力或銷售表現都遙遙領先它的競爭對手。新年式除了原本的運動型和職人型之外，還追加一款定位介於兩者之間的“殺手級”車型，也就是這次介紹的全能型。Ranger全能型特色在於動力表現和載物機能向職人型看齊，但座艙配備水準則比照SUV[STOP]，不會給人開貨車的感覺，尤其是實用

如今的跑車產品，早已不需要像從前那樣，為了享受快感就必須忍受不便，也沒有想像中那樣坐起來不舒服，特別是像Kia Stinger這種等級的豪華跑車更是如此，現在你只需要煩惱科技不夠新的問題就好。記得兩年前剛引進Stinger的時候，我們也曾在第一時間進行試駕，當時曾經說過[STOP]這款轎跑沒有搭載ASCC實在有點可惜。如今總代理總算在2020年式新車導入DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統作為全

和十幾二十年前相比，現在的汽車市場可以選擇的車型種類更多，用車方式的改變，也導致傳統級距必須加入更多特色才能避免客源流失。以微型車為例，以往只強調都會區便利使用的特性，後座空間往往只能用來應急，在小型跨界車出現之後，各方面都必須升級才有足夠的說服力，避免年輕客群快速流失。作為Audi家族最小車型的A1 Sportback[STOP]，二代車藉由換裝新平台帶來的優勢，一舉帶來寬敞的車室空間以及智慧科

不同於Q5和Q7所著重的家庭實用與越野表現，小一級的Q3強調的是都會便利以及動感的風格，而隨著世代更替，Audi也趁勢推出全新衍生品種Q3 Sportback，以更動感的跑旅個性讓大家看到小型SUV的新玩法。

旅行是件快樂的事情，尤其開著純後輪驅動的BMW 330i M sport Touring，車內塞滿出遊的大小物品，享受著與車之間所帶來的輕鬆對話，這就是駕駛旅行車最享受的意念。原廠代號G21的3系列Touring，在台灣有320i、330i以及M340i三種版本，售價分別為236萬元、285萬元與355萬元。