BMW推出全新物種2系列Gran Coupe，它承襲2系列雙門跑車的帥氣又多增加兩個門加強實用性，首批導入台灣的車型有218i與M235i兩種引擎動力版本。此次試駕的是品牌中最強2.0升四缸渦輪增壓引擎動力，可爆發出306匹最大馬力，靜止加速到百公里只需要4.9秒，成功把跑車駕馭樂趣與實用跑車車格完美結合，打破大家心中既有規則的創造能力。

Subaru小改款Impreza正式登台與國人見面，此次改款重點增加車內豐富配備，提升了安全性也帶來舒適乘坐體感，將在同級距中更有競爭力。台灣販售的車型有Impreza 1.6 i-S 5D與Impreza 1.6 i-S EyeSight 5D兩種，售價分別為94.8萬元與99.8萬元，兩者搭載最自豪水平對臥引擎及四輪驅動系統，主要差異就是主動安全的編成不同。

三月份我們試駕介紹過SKODA全新中小型掀背車Scala的1.0升TSI三缸渦輪引擎車型。對於這顆小排氣量引擎整體上我們是滿意的，用來應付日常行車需求乃至遇到山路上坡等情況都還OK，只不過如果想要有些駕樂趣就還是得從這次的試駕主角─1.5TSI車型身上來尋找囉。

電動化浪潮在全球汽車業界席捲展開，越來越多車廠都在自家原本的引擎車款上導入48V電裝系統為基礎的輕度油電混合動力系統。曾宣布設下到2025年時達到旗下各車系「50% 純電動車、50% Hybrid 車款」目標的VOLVO汽車也在國內早早第開了他們的第一槍，將導入48V輕度油電系統的XC60 B5車型引進國內。

去年底才試駕過Jaguar I-Pace，沒想到短短不到半年，又再次與它相遇。原廠表明說這次的I-Pace與去年試駕過的EV400 HSE相同，只是多選配了幾項豪華配備，其中有電子氣壓懸吊系統與Adaptive Dynamic主動式電子懸吊系統，光這兩項的選配價就需十萬元左右，加上其它選用配備後，I-Pace EV400 HSE售價來到399萬元。

上個月試駕過性能版本的Jaguar F-Pace SVR，這個月再次接觸到SVO部門的另一款作品LAND ROVER Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition，有別於F-Pace SVR較注重性能氛圍，Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition更是全面的大幅度升級，這也是繼Range

喜歡MINI的消費者心中都有著一些故事，就算MINI不再迷你也不失它的地位， 尤其是換裝上John Cooper Works套件的性能版本，有如卡丁車般的駕馭快感更加強烈。此次試駕的小改款MINI John Cooper Works Clubman All 4車型，同樣是B48的四缸2.0升渦輪增壓引擎，經過調校後最大馬力提升至306匹，扭力達到45.9公斤米，靜止加速到百公里進步到4.9秒，搭配

平價鋼砲已經在台灣絕跡多年，再次看到新血加入自然讓人期待，即使現在的Focus ST早已脫離“平價”範圍，不過一身好料加上自排變速，會引起市場騷動一都不奇怪。Focus ST無疑是整個Focus家族的精神領袖，除了它的原裝進口身份，ST最大的賣點一直都是它多了幾十匹的馬力以及足下好身手，不過考量到價格競爭力，Ford並沒有特別為它開發專屬底盤，而是在此基礎上進行特別調校與升級，所以不但軸距和一般F

在這短短新世代BMW M3未上市前的空檔，我相信M340i xDrive可以在3系列中稱霸好一段時間，經過M部門所調校的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，結合聰明的四輪驅動系統，綜觀山路還是高速都可徹底發揮該有的最強性能，靜止加速到百公里只需要4.4秒，是一輛好上手且易融入駕駛狀態的性能房車。

Jaguar F-Pace從2016年導入台灣至今，在車系編成上作了小小變動，目前所販售車型有25T R-Sport AWD、30T R-Sport AWD與SVR三種，其中25T與30T都是搭載一具四缸2.0升渦輪增壓引擎，同樣引擎藉由調校不同帶來輸出的差異。最後一款則是最強悍的SVR版本，搭載V型八缸5.0升機械增壓引擎，爆發出550匹的最大馬力，造就這重達兩噸的巨獸在4.3秒就能完成百公里衝

隨著周休生活型態與多人乘載需求的增加，有七人座設定的中大型家庭運動休旅車雖仍難成為主流但卻也是有著穩定支持族群而無法被忽視的一塊。HYUNDAI Santa Fe進入第四代更是希望能有所躍進，在七人座休旅市場上佔到一席之地。

車界一般喜歡把MPV多功能廂型休旅車分為家庭休旅與商務休旅兩大類，家庭休旅類重視空間與乘坐表現。向上進階的話又衍生出露營車之類的形式而商務休旅車則重視座椅運用與空間變化機能，以及影音等配備（如吸頂式螢幕）方便車上乘員在車上溝通與工作。而褓母車在這個類別上則不管車身尺碼或其他方面大概都算是頂級了。不論家庭休旅或商旅，滿足多人乘坐需求都是產品強調的重點。 然而，這次試駕的LEUS品牌首款MPV大作─

Subaru在今年的台北新車大展上推出一款特仕車Forester GT Edition，它搭載意美集團與日本Giken Co. Ltd技研株式會社以及前Subaru全球設計總監小林正彥先生攜手研發的空力套件，也就是消費者將獲得原廠幫你改好的運動化外觀。另外，除了空力套件之外，再升級支援360度環景影像系統、Apple CarPlay 與Android Auto全新觸控式智慧影音系統，消費者只需要加

有陸地豪華頭等艙稱號的Toyota Alphard推出2020年式進化版本，主要是針對主動安全防護做了升級，導入Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統，提升車輛安全防護。另外，外觀、內裝小地方做了修飾，讓整體看起來更加有質感，車內螢幕也從原本的前8吋、後9吋改為10.5吋與13.3吋，功能性與實用性大大提升，進化後更符合陸地頭等艙這個封號。

英國品牌Jaguar旗下的中型房車XE推出小改款車型，針對外觀與內裝進行微整形手術，帶來全新不一樣的風貌。另外，重新調整車型及售價，相同搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎有P250 R-Dynamic SE和P300 R-Dynamic SE兩種版本，馬力輸出為250匹與300匹的差異，售價分別為216萬元、237萬元。

過去SKODA品牌在台灣以Yeti闖出名號站上市場，之後像中型轎車Octavia以夠親和力的售價讓人體驗正統歐洲房車、Fabia則以活潑而實用的調性來爭取小型掀背車客群的喜愛。但話鋒轉到不管國內外都算是競爭激烈的中型掀背車級距，SKODA可能就只有苦笑了。因為之前對上此級距的Rapid表現並不突出而被掩沒於對手群的戰火之下。 現在，這家捷克車廠準備要來雪恥了，配合新世代家族體系的建構，率先出馬與

現行第四代Mazda2是在2015年開始引進國內，原廠後續幾年藉由多次的小改款，持續將這款小車的NVH表現、駕駛質感和安全防護等面向進行改良。而在去年，Mazda又再次推出了堪稱是本世代最大幅度的改款動作，包括造型設計、動態表現以及各部位細節都有明顯精進，期待能夠使得Mazda2的精緻、舒適與安全表現更臻成熟，現在就由我們透過實際試駕來直接驗證它的進化成果。

在進入T6世代之後，福斯商旅對於露營車款的引進更為積極，光是California車系就先後引進了Ocean、Coast和Beach等三種不同等級的車款，而去年追加最新入門車款Freestyle之後，讓露營車的身價不再高不可攀。。比起動輒200萬起跳的其他車款，新一代T6 Freestyle喊出179.8萬售價是它的最大賣點，它提供了車窗遮陽簾、臥鋪罩、多功能摺疊桌和尾門帳篷等實用配件，更有超寬敞的

誰說性能只能專屬於跑車，BMW M Power用X4 M Competition證明，休旅車也能擁有超越跑車的駕馭樂趣。台灣於2019年9月正式導入X3 M與X4 M Competition兩款頂級性能休旅，分別代表著SAV及SAC市場的層峰之作，價格分別為495萬元與540萬元。此次試駕車型X4 M Competition搭載一具純正S58動力的3.0升渦輪增壓引擎，最大馬力突破五百匹，靜止加速