擁有英式美學的Jaguar又有新作品，推出一款稱之為Baby Jaguar的跨界小型休旅車E-PACE。台灣於今年四月正式導入，並迅速安排媒體試車，上次我們所分配到的車型為D150 R-Dynamic，搭載柴油動力發揮出低轉速高扭力特性，以小型跨界休旅車來看配備簡單卻不簡陋，尤其是售價壓在兩百萬內194萬元。這次我們所要試駕的是P250 First Edition，是首年限量車型，擁有專屬的配備與

CITROEN目前在國內引進的車款產品甚少，C4 Picasso、Grand C4 Picasso與今年二月才為大家介紹過的Berlingo都是屬於廂型休旅車的類型。這次總代理寶嘉聯合所引進的C5 Aircross則是新世代的中型SUV，為產品陣容增添一些新氣象。C5 Aircross在國內依規配等級分為Feel、Shine與Shine+三個車型，這次試駕的是入門的Feel車型。

在露營休旅風氣盛行等市場因素影響下，消費者對於能提供多人乘坐的廂型休旅車需求越來越大。所以HYUNDAI現行屬於第二代的Grand Starex也在過去原本偏重商務旅行車的產品屬性，在這次小改款中得到明顯的調整，轉型為家庭用家取向的多功能休旅車，來爭取自用車市場。 車型上共分為低規的尊貴型與高規的旗艦型，以及增加雙天窗的旗艦天窗型（本次試駕車）。

Infiniti旗下豪華七人座休旅車QX60，導入國內市場以來，便以舒適寬敞的乘坐空間、最高標準的智慧駕駛科技，為豪華休旅車主所稱道。全新2019年式QX60換上升級後的VQ35DD缸內直噴引擎，動力提升至295hp，扭力也達到37.3kgm，油耗效能表現也跟著提升，建議售價為251萬元起。

一月份我們試駕介紹過Kona的四驅車型，這款HYUNDAI進口導入的小型跨界休旅在國內共有四個車型等級，雖然四驅車型是屬於最高規的旗艦車型，不過以其售價與四驅設定在油耗上的不夠省（平均油耗：13.4km/l，經濟部能源局能源效率等級三級），其他三等級的前驅車型 （平均油耗：15.1km/l）自然才是主流。

今年Toyota在台灣是非常火紅的一年，從年初就不斷有新車發布，而且都是重量級車款。來到年中，首款登入是大家傳聞已久的Hiace商旅車，但台灣導入的是豪華版Granvia，無後座純商用車Hiace同步銷售。Granvia在台販售版本有六人座與九人座兩款，六人座當中有分豪華與旗艦兩款，九人座當中有分豪華、頂級與旗艦三款。我們此次所要試駕的為九人座豪華版，售價為175.9萬元。

HYUNDAI自去年開始陸續為旗下中型運動休旅車Tucsony在美國與歐洲地區發表小改款車型，國內則是在今年五月下旬盼到了這波小改。

福斯商旅 Amarok Aventura動力再升級，3.0升V6渦輪增壓柴油引擎與Porsche Cayenne相同，馬力從原本的224ps提升到258ps，扭力則是56.1kgm增加到59.1kgm，同樣搭配4MOTION全時四輪驅動與八速Tiptronic手自排。動力升級前Amarok Aventura就已經擁有超強越野實力，性能提升後如虎添翼，不管是在Off Road還是On Road，Am

儘管台灣馬自達引進手排的承諾遲了將近五年才兌現，不過車迷總算可以不用繼續哀號了，隨著新年式MX-5的上市，國內如今也開始引進6MT車型。按照Mazda的說法，MX-5引領駕駛人回歸最原始駕馭感動的秘訣，就是「透過輕量化及動力輸出適切的造車理念返璞歸真」，這樣說起來，綁手綁腳的AT根本是自廢武功，手排變速箱才是達成「人馬合一」的唯一正解。

BMW 8系列是一款很神聖的車型，初代8系列(E31)在1989亮相，生產週期到1999年就宣布停產，當時1991年取代了原廠代號E24 6系列跑車，而很多人誤以為它是6系列的後繼車型，但其實8系列是擁有不同面相、級別的豪華雙門跑車。代號E31的8系列在1999年正式停產，事隔20多年，來到2018年才正式回歸市場，台灣也於2019年導入。有機會能試駕到這款極具歷史話題的頂級又奢華雙門跑車，前一天

取材協力/幸運草國際(0905-955-373) 代號G31的BMW 5系列Touring旅行車，台灣總代理汎德汽車只販售520i及530i兩種引擎動力，搭載四缸2.0升渦輪增壓引擎252hp最大馬力與35.7kgm最大扭力，對於性能玩家又是好爸爸的車迷朋友來說有點掃興。沒關係!總代理沒有那就找貿易商，幸運草國際引進六缸3.0升渦輪增壓引擎的540i Touring xDrive四輪驅動版本，靜

今年最受矚目的新車我想非Suzuki Jimny莫屬，它從準備要推出到正式發表，受到廣大車迷朋友們關注，並在未正式上市前就收到大量訂單，是近期最受寵愛的新新小車。不過我比較好奇喜歡Jimny的朋友們真的了解它嗎?還是一窩蜂看上它可愛造型就買它，又或者買不起G卡而選擇Jimny，當你真的買了它、開過它，是否又會覺得開起來跟想像不一樣而後悔，如果你準備入手請看完以下介紹再做決定也不遲。

在各車廠察覺SUV的市場需求已經達到勢不可擋的潮流中，Porsche算是跑車品牌當中手腳比較快的車廠，當年因為Cayenne的推出而拯救了自己，而今休旅家族持續擴增，SUV早已成為這個品牌最暢銷的產品。在台灣，去年賣出的Porsche新車，休旅家族就佔了八成，其中Macan依然繳出近千台的銷售成績，顯示這款中型SUV即使問世多年，魅力也沒有因此減退。如今原廠再次為Macan強化戰力，小改款新車在設

INFINITI重整Q50產品線，在2.0T動力中多增加Q50 2.0t Silver Sport車型(以下簡稱Q50 Silver S)，此車型最大亮點是將原Blue S車型才有的運動化套件移植過來，有跑車化前後保桿、跑車化懸吊、跑車化煞車、換檔撥片、跑車化鋁合金踏板等，從原本的兩種動力三種車型升級為四種車型，2.0T有三種、Hybrid有一種，新推出的Q50 Silver S售價為209.9萬

LUXGEN在2017年尾的時候為旗下主力銷售車款U6車系進行了動力與底盤的調校與提升，並賦予GT與GT220的新車名，雖然在銷售成長上沒有太大的刺激，但仍舊引起了車界一陣話題討論，畢竟在「GT-R」之父水野和敏進入集團為LUXGEN操刀規劃之下，台灣消費者才有機會看到在性能上有亮點的國產車。

SUV在全世界的熱賣，讓眾家超豪華品牌紛紛投入開發，這股風潮也影響了超跑車廠，這使得頂級LSUV的賣點已經不再侷限於奢華配備，也開始觸及這個級距以往沒有強調的性能與操控。Lamborghini直到2017年底，才正式推出全新SUV車系Urus，以時間點來看，會讓人誤解這又是一部搭上跟風的作品；實際上，Urus並不是這家車廠的第一款休旅車，因為早在1986年，Lamborghini就已經看到商機，少

神車大躍進是近期車壇大事，換上新的底盤以及豐富主被動安全，打破以往大家對於Toyota Corolla Altis沒有操控、不安全等壞印象。而在這次動力編成中，除了有先前所試駕過的Hybrid油電混合系統外，還有1.8升2ZR-FE四缸自然進氣引擎，雖然這顆引擎與大改款前相同，但是搭配上TNGA底盤後，是否能蹦出不一樣的火花呢?!

近幾年來運動休旅車成長的趨勢已經向下延伸，小型SUV成為市場上的當紅炸子雞。在這樣的潮流下HONDA也於2016年首度將HR-V導入國產上市，而且就像它的大哥CR-V在國產中型SUV級距一樣表現優秀。但在今年，勁敵NISSAN Kicks來勢洶洶，其他對手們也都有強化或配備提升的動作，帶給HR-V不小的壓力。 而繼歐、美、日規的HR-V相繼發表了小改款新車型後，基本上屬於亞太區車型的國產HR-V

大型正七人座SUV或MPV一直都不是國內休旅市場的主流，卻也從來沒有消失過，原因就是這種車型雖然價格總落在150萬附近，但舒適、動力和配備水準，都比一般百萬左右的5+2座minvan高出不只一個等級。這次試駕的小改款Sorento就是這樣的產品，除了沿用2.2升柴油動力，傳動系統已經從6AT升級為8AT，豪華度也跟著提昇，但售價卻沒跟著提高，甚至入門款還變便宜。不過，這樣就夠了嗎？