2014年第一代Discovery Sport上市，成為Land Rover品牌中最親民的車款，沒有太多奢華、高科技配備，卻也帶來英國越野車品牌的價值。來到2020年，Discovery Sport推出小改款車型，針對外觀細節、科技配備、內裝質感等方面做微調，並且導入品牌模組化PTA底盤以及輕油電混合技術。對於小改款的第一眼感覺改款變動幅度不大，但其實已經可稱之為大改款車型。

Porsche Cayenne上市立馬成為品牌中最暢銷之車款，來到第三代大改款，原廠衍生出Cayenne Coupe跨界車型，也就是保有Cayenne休旅車所有優勢，再注入跑車的運動化元素。台灣導入車型有Cayenne Coupe、Cayenne S Coupe以及Cayenne Turbo Coupe三種，價格分別為368萬元、485萬元以及703萬元，此次所試駕的車型為Cayenne Turb

MINI旗下最大尺寸的Countryman推出小改款車型，這次小改款主要是升級變速箱系統，從原本的六速自排變速箱改為Steptronic七速自手排系統，將帶來絕佳的駕馭樂趣。同時原廠推出Deluxe豪華野營版選用配備，包含MINI Your Lounge真皮內裝、跑車是真皮方向盤、原廠衛星導航等優惠價只要8萬元，將帶領駕駛感受不一樣的MINI世界。

2017年，Toyota總代理和泰汽車導入新世代歐系跑旅C-HR，一上市就造成市場轟動。但隨著科技的進步以及消費者需求改變，想要繼承在同級距對手中稱冠，就必須有所進化。2019年底C-HR小改款上市，內外觀小幅度進化升級外，最重要就是強化主動安全配備，標準配備Toyota Safety Sense，配置國人最在乎的ACC主動式車距維持定速系統。試駕車款4WD尊爵售價調整為106.9萬元，與先前相同

至從皮卡後座開放後，也為它在台灣市場開啟了一扇大門，越來越多人願意接納這功能性強的龐然大物。VWCV為了要滿足不同層級的皮卡愛好者，特別推出入門車型Comfortline，雖然配備不及Highline或者Aventura來的豐富，但親民的139.8萬元售價，讓想要嘗試體驗皮卡生活的新手，能在較沒壓力的情況下感受它的魅力。

記得上一次接觸到Audi A7是2011年第一代車型剛上市時，來到2020年，A7已進入第二代大改款世代。第二代A7在外型上有著嶄新的褪變，唯一不變是那性感的掀背線條，車內使用Audi最新科技，多觸控螢幕取代繁瑣按鍵，動力上導入12V輕複合動力系統，帶來更節能、平順暢快的駕馭感受。台灣販售的A7 Sportback只有單一規格 45 TFSI quattro，售價為349萬元，試駕車款又選配多項配

VOLVO在今年台北車展上以PHEV插電式油電車型車款為參展主軸，展現出VOLVO對自家PHEV動力科技的自信。這次介紹的主角XC90 T8 Inscription不僅是家族中具有帶領指標的老大哥，也剛經過一次小幅度的改款動作，所以也成為車展中VOLVO的主秀車款。

MINI品牌給人一種獨特魅力，從各種角度去細看車輛，幾乎零死角的完美呈現出行動藝術品精美。來到小改款的MINI Clubman，內、外觀細節再次升級，並且提供MINI Yours的車主選配項目，打造一輛屬於自己的獨特愛車；而Clubman特殊的對開車尾尾門，跳脫傳統的上掀式機構，標準配備Easy Opener感應式開啟功能，每一個小地方都存在給予車主的小驚喜，MINI Cooper S Clubm

自從有了家室之後，對於車的要求有很大轉變，從以前喜愛雙門跑車的帥氣到現在更愛休旅車的自由度，而眾多休旅車產品中，BMW以駕駛樂趣為主的品牌精神，旗下休旅車的實用性與樂趣，可紓解我對速度的激情。此次我們要試駕的是全新世代BMW X5，搭載的是低轉速高扭力柴油引擎，實用且豐富的內裝配備與高規格主被動安全，售價比起先前試駕的xDrive40i易入手，如果要推薦BMW X5，我會大推X5 xDrive25

露營是現代人中紓解壓力的一種方式，而適合露營的交通工具又有什麼特質呢?我想這沒有一定答案，只要能成功的把露營用品塞進車內，任何一款車都可作為稱職的露營用車。此次我們我要駕駛一輛售價高達六百萬台幣的Porsche Panamera Sport Turismo 4 E-Hybrid，體驗一場高調且有質感的露營活動，究竟如此昂貴的Porsche是否能夠勝任，就讓我們繼續看下去。

談到Kia的車，很難不拿來和Hyundai比較，雖然由於進口身份的緣故，Sportage在台灣的價格總是比Tucson貴一級，不過許多買家要的就是原汁原味的組裝品質和用料，畢竟Kia產品的品質在歐美的評價一向排在平價品牌的前段班。第四代Sportage小改後的車系編成經過簡化，入門車型已經突破百萬元，不過GT-Line AWD的價格還是維持不變，一樣是136.9萬元，硬體改變或許不多，看不到的軟體

車除了是移動工具之外，也是部分人的生財工具，台灣貨車市場量大，Suzuki看轉這塊，導入新一代輕型貨車Carry。自1976年全球上市以來，以堅實耐用的卓越產品力，席捲全球145個國家，締造200萬輛的輝煌成績。全新Carry以進口方式夾帶著超強耐用度，在台售價為49.9萬元，成為頭家賺錢的生財利器。

電動車風潮席捲全球各大車廠，VOLVO汽車也做出了到2025年時全球銷售新車中有50%是電動化車款的目標宣示。所以對於旗下的PHEV插電式油電車可說是相當積極地在推。不過我們過去在國內接觸到的都是T8插電式油電動力車型，包括XC90、XC60與S90。這次則是隨著新S60/V60導入而首度接觸到T6 Twin-Engine動力。

全球休旅車風潮席捲，為了要滿足不同層級對於休旅車的需求，車壇上推出大大小小不同尺寸的車格。福斯想要增加年輕族群對於休旅車的接受度，推出全新車型T-Cross，利用亮眼的車色加上活潑動感的造型，打造出一輛可被新世代消費者所接受的產品。2018年正式發表，台灣於2019年底導入，此次試駕的是最高規車型T-Cross 230 TSI Style R-Line，售價為台幣104.8萬元，入門車型則為82.

10月試駕過全新大改款的BMW 1系列，不過我們試駕的版本是動力性能最強悍的M135i，在台售價為258萬元。而多少人會用258萬元買一輛小型掀背性能車呢?除了愛之外我想不到其它理由。總代理汎德汽車導入台灣的1系列有M135i之外還有118i版本，搭載一具1.5升三缸渦輪增壓引擎，售價只要163萬元，這點更符合小型掀背車能接受的價格帶了。

早在2018年九月，LUXGEN就已經預告會推出全新七人座運動休旅車款，且強調優異的機能性與實用性在不同的乘坐人數下均能滿足乘客的需求。而從2019年第三季開始，車廠也多次的舉行預賞會，以擠牙膏的方式一點一點地透露產品訊息，增加消費大眾的關注。12月份新車終於正式發表，也讓我們這次就完整地來看看，到底它是不是真的值車廠口中所稱的「新物種」稱號。

Land Rover都市越野休旅車Range Rover Evoque推出第二代車型，初次定睛端倪會覺得它的改變不大，但只要你細心觀察，會發現新世代Evoque有著重大變革。進化方向朝著老大哥Range Rover看齊，動力導入輕油電混合系統，外觀小針美容更顯高貴，車內三螢幕展現科技氛圍，論豪華小型休旅車，Range Rover Evoque絕對會是首選。

年初台灣正式導入G世代的BMW 3系列，首試車型為330i M Sport車款，而同時引進的還有320i版本。同樣的動力差異在調校輸出不同，售價從330i M Sport的275萬元調整為229萬元，相信對於消費者而言更容易入手，畢竟不是人人都需要或想要較高規車型，CP值高的選項才會是銷售主力。

自從Toyota Wish停產後，Sienta就接任品牌中小型七人座MPV銷售重任，2016年上市至今，從原本過於前衛的不太適應到深受愛戴，消費者慢慢能接受它多變的產品力。總代理和泰汽車希望產品戰鬥力可以持續擴張，近期推出小改款車型，針對外觀、安全性以及配備做了升級，也針對價格做了調整，入手價從原本的69.9萬元起改為64.9萬元起。