新車試駕

才在九月底在台發表的BMW 4系列(F32)，新車上市發表文章一放到網路就受到網友分享關注，汎德也知道台灣媒體對於全新4系列的期待，出奇快速安排媒體個別試駕，而且還是試駕性能最強悍、搭載M Sport Package的435i。雖然試駕時間不夠充裕，但是親身體驗之後，我只能說它是我近期試駕過最有樂趣的BMW。

台灣自主品牌LUXGEN在大家過度關注的期望下慢慢成長，這過程有被批評有被讚美，就這樣也慢慢地進入第五個年頭。2010年推出的LUXGEN SUV至今也邁入第三年，以車廠的時間表換算是該推出小改款；就在2013年10月，LUXGEN推出小改款SUV，將車名改名為LUXGEN U7 Turbo，針對外觀與內裝做造型上的修飾及配備升級，重新亮相在國人眼前的LUXGEN U7 Turbo已準備好挑戰下一

提到Sentra這個名字，相信大家都不陌生，這部中小型房車在自1987年上市以來在國內市場已經打滾了二十多年的時光，所累積的46萬台銷售量還比全球銷售霸主TOYOTA Corolla(Altis)在台累積銷售量還高，跟HOINDA Civic一樣是國人可以「朗朗上口」的車名。就像Civic有漢化的喜美之名一樣，Sentra的「尖兵」稱呼與「新好男人」廣告行銷訴求也同樣是深植人心啊！ 然而[STO

全新報到的第11代TOYOTA Corolla國產Altis車型終於趕在第三季上市了，它會不會衛冕銷售冠軍，這早已不需要討論，能否滿足消費者的期待，才是所有人關心的重點。全新Altis這次有了可以越級挑戰中大型房車的尺碼，動感俐落的新造型也一舉跳脫舊款框架，加上不可思議的超優油耗表現，一切跡象顯示，這似乎又將是同業追隨的指標。

以進口小車在台灣販售的Suzuki Swift，流線的外型搭配舒適豪華配備，擄獲不少喜歡日系品牌車迷的心。Taiwan Suzuki在年底導入2014年式的Swift，在外型上增加LED日間行車燈，並且導入代號K12B全新1.2升引擎，在動力維持不變下油耗更亮眼。全新Swift在台灣有GLX及GL兩種車型，價格分別為62.8萬及58.8萬元。

在Mazda CX-5上市之時，媒體受邀前往宜蘭試駕搭載SKYACTIV-G汽油動力AWD版本車型，前幾個月Mazda又於墾丁舉辦SKYACTIV-D柴油動力AWD車型試駕，而這次我們所要試駕的CX-5，引擎動力一樣是SKYACTIV-G，不過在傳動系統上，從AWD改為前輪驅動2WD，我相信2WD車型將更符合一般大眾的用車習慣。

駕馭超跑是不少車迷的夢想，因此就算只是在路上驚鴻一撇看到超跑的興奮之情還是會忍不拍照上傳網路跟朋友分享。汽車媒體從業人員也都是車迷，也都跟大家一樣買不起超跑。但Lamborghini Taipei讓我們有圓夢的機會，特別針對媒體舉辦一場「試乘」會，體驗Aventador LP 700-4 0-100km/h 2.9秒的極速快感。

說到Golf GTI，不得不承認，它是全世界賣最好的性能小鋼炮之一，其暢銷最大原因，應該是親民的價格、好上手的操控以及優異的性能表現。進入第七的世代的GTI，依舊保有從第一代以來不變的特點，在不失原味下大膽進化，使第七代Golf GTI成為非常純熟的產品，它獨特的魅力讓凡人無法擋。

硬漢?何謂硬漢，硬漢要能克服各種困難，在逆境的生活中尋找出路。車界中可以被稱之為硬漢的，我想應該就是貨卡了!不過在台灣，都市叢林比原始森林還多，這類龐大身軀的貨卡在台灣確實少見，更別說台北市了，開在台北市街頭比超跑還顯眼。就因為玩的人少，在台灣可選擇的貨卡就少，所以我們拉了Ford Ranger以及VW Amarok兩輛算是知名度最高的貨卡，來一場硬漢之間的君子對決。

每次我都很羨慕同業可以參加海外試駕的行程，因為古人有云：「讀萬卷書不如行萬里路」！如今我這小小的心願Audi Taiwan聽到了，於是乎我跳上飛機來到離台灣24海哩遠的澎湖展開我的「海外試駕」。 雖然跟心中想像的有點不一樣，但能夠實際看看歌中所唱的外婆的澎湖灣倒底長怎麼樣，加上等著我們的[STOP]是全新的第三代Audi A3 Sportback車系心中還是很期待這次試駕的。 澎湖自古以來的即

Hybrid油電混合動力，看似節能、無樂趣的印記，在試駕BMW ActiveHybrid 3之前我也是這麼認為，但是發動引擎、排入D檔的瞬間，我不得不承認，BMW推出的Hybrid絕對不只節能而已!猛獸出閘般的動力表現，推翻之前的刻板印象，下次看到車尾貼著Hybrid銘牌時，可別太快下定論。

2004年台灣開放柴油引擎轎車進口後，各家車廠就不斷將國外柴油產品導入台灣，在試過無以計數的新世代柴油車款，這次Mazda CX-5所搭載的SKYACTIV-D柴油引擎科技，是為數眾多的柴油動力中，最讓人為之驚艷的新世代產品，其最大原因是Mazda柴油引擎趨近於汽油引擎的優勢，柴油引擎常有的[STOP]詬病不復見，特殊的柴油調性更是前所未見，聽起來有點誇張但它卻是如此。

坦白說，以現在的標準來看，200hp馬力要和性能車沾上邊是有點牽強，但208 GTi的活力來自於它活用了當年205 GTi的幾個成功元素組合：三門掀背、密齒比手排、輕巧車身、運動化底盤，只是這麼簡單的要求，為何PEUGEOT花了快30年才明白？[STOP]上個世紀膾炙人口的205 GTi打響了“Hot hatch”的名號，這是它直到現在還被當成神主牌膜拜的原因，但先別怪罪PEUGEOT走偏了路，2

一台馬力420匹的車款要把它定位於跑車？性能車？還是運動化車款？先有了操作型定義接著才會找到最適切的檢驗標準。如同亞錦賽、東亞運、與瓊斯盃都是籃球賽，但競爭的強度不大一樣。

去年太古標鎰在台灣推出VW Amarok，超過五米的龐大身軀，卻因為有了實用性絕佳的貨斗和強悍的越野底盤，首批80輛車款於三個月內就能銷售一空，儼然成為許多戶外玩家的新寵。然而更多人也因為這輛車只有手排的單一選項而裹足不前。如今總代理終於引進自排款，在性能表現相差無幾的情況下，Amarok的賣相更好，而輕度玩家現在也有理由把它開回[STOP]自家車庫中了。

第七代VW Golf在動力編成上可分為汽油1.2 TSI與1.4 TSI，而柴油有1.6 TDI及2.0 TDI，上一次我們體驗過入門款1.2 TSI汽油引擎版本，這一次則是要試駕2.0 TDI頂級版本，不管是在動力還是內裝配備，是目前七代Golf最高規格車型，在GTI未引進之前，2.0 TDI是最有樂趣的七代Golf。

喜歡賽車的人一定知道來自英國的Lotus是支有數不盡輝煌賽道史的鋼鐵勁旅。若你不是那樣鍾情賽車的人也沒關係，因為多少會知道Lotus F1車隊中有個一位芬蘭籍的帥哥車手Kimi Raikkonen正帶領車隊創造2013亮眼的[STOP]成績。

如果一台車很難用單一固定形式來歸類，那就表示這台車一定有些值得玩味的地方。近幾年來跨界風潮很盛，喜歡將轎車加高車身，配上運用更有彈性的空間，讓原本開慣轎車但是有時又碰到要載人載行李不敷使用的消費者能夠有個更實用又不需重新適應的新選擇。

抓住暑假的尾巴，趕在颱風的前頭我們Audi之邀前往澎湖試駕上市不久的A3 Sportback。的確能在被海洋環繞的澎湖試駕A3 Sportback，享受那海天一色的美景還真可謂人間一快阿！