新車試駕

2014年台北新車大展中，台灣和泰汽車推出全新改款的Lexus CT 200h。改款重點主要針對外觀的造型、內裝的配備做修飾與提升。上一期汽車線上情報雜誌已為各位讀者做了CT 200h F SPORT頂級NAVI試駕報導，而這次一樣是CT 200h，只不過是價錢更親民的豪華版，低門檻的入手價將能激起消費者想要入主的內心慾望。

年輕的時候買錶喜歡CASIO G-SHOCK，功能多又耐摔，造型好看價格也不會太高。出了社會有點經濟基礎後，處心積慮想擁有一支機械錶。管它沛納海還是勞力士都好。 Porsche在跑車工藝上絕對有著執牛耳的地位，但Porsche的休旅車Cayenne究竟是該主打它的機能性還是性能面? 如今Cayenne S Diesel告訴你，它既是跑車，也是台實用的休旅車。

無論在現代武術界，或在武俠小說的世界裡，能夠修煉到第九段或第九層，通常都被形容是高手追求的最高境界。傳統自排變速箱從以往的三速、四速，經歷半世紀之後終於出現使用九速自排的變速系統，雖說主要還是為了追求更好的節能效率，不代表能帶來更高的動力層次，然而通常也意謂動力銜接得以更精緻平順，舒適性將有更上層樓的可能。全新14年式的Evoque搶下了搭載這組ZF 9HP變速箱的優先席位，從6AT直升9AT，也

如同每隻棒球隊都一定會有自己的王牌投手一樣，每家車廠也都會有一款最主力的暢銷車款。對SKODA來說這個王牌頭銜自然而然地非Yeti莫屬。因為不到百萬的價格可以買到六氣囊、主被動安全配備齊全的進口Mini SUV，讓Yeti成為SKODA在台灣所有車系中最為暢銷的車款。

旅行對於每個人有不同的意義，有些人是帶著家庭享受天倫之樂，有些人是獨自一人與自己對話，又或者是情侶去尋找兩人世界，不管你是哪種旅行，蘊含的意義都會因人有所不同。如果想要旅行，這次試駕的BMW 520i Touring會是很好的夥伴，它會一路上陪著你去享受旅行時光與尋找旅行意義，就看你願不願意!

如果要體驗一家車廠所有的造車科技的精粹，那麼多掏出點鈔票買旗艦車款就對了。如同航空母艦一般，適不適用於各種地形戰鬥不要緊，但它可是晉身軍事強國的入場券，也是一種武力展示，像外界宣示科技面的研發成就。

國產小車市場多半是日系品牌的天下，屬於非日系的FORD則是於2012年將牌子老、口碑好、在歐洲十分暢銷的Fiesta第七世代車款導入國產，來與日系對手們相抗衡。不過原廠在產品時程規劃下在2012年巴黎車展中為第七代推出了小改款車型，所以國內是到今年才迎來這款改成「馬丁頭」的小改款車型[STOP]。雖然時間上晚了一點，不過福特六和還是帶來了好消息，那就是兼具節能環保與性能表現的1.0L EcoBoo

CLA45 AMG和A45 AMG兩款車共用引擎、底盤、變速與懸吊結構，內裝配備也相去不遠，前者只是多了一截尾廂，報價卻因此高了將近15%。有人也許會想：台灣賓士真敢開價，國外兩輛車差價也不過才10%，而且要花300多萬買部小跑車，難道他們不曉得過條街就是AUDI、BMW的展示間嗎？現實是，[STOP]AMG的車一向不便宜，而且CLA被原廠定位為轎跑車，自古以來，Coupe就是比Sedan或Hat

國產小車市場多半是日系品牌的天下，屬於非日系的FORD則是於2012年將牌子老、口碑好、在歐洲十分暢銷的Fiesta第七世代車款導入國產，來與日系對手們相抗衡。不過原廠在產品時程規劃下在2012年巴黎車展中為第七代推出了小改款車型，所以國內是到今年才迎來這款改成「馬丁頭」的小改款車型。雖然時間上晚了一點，不過福特六和還是帶來了好消息[STOP]，那就是兼具節能環保與性能表現的1.0L EcoBoo

在2013年底的台北車展中SKODA就預展了在2014年陸續會導入台灣的六款新車。而在農曆年後先發上場的便是在SKODA陣中有開疆闢土之功的Octavia車系。而這次我們所試駕的車款則是堂堂邁入第三代的Octavia 1.6 TDI。 寫在文前的是由於首批到港的Octavia僅20台，因此我們所試乘的車款為代理商的法規認證車。因此這台媒體試駕車款有諸多配備與市售車不同，我們會在圖說中[STOP]

2013年4月Porsche在上海推出小改款Panamera，除了針對外觀、內裝做細微修改外，首次推出長軸版Panamera，動力鋪成有Panamera 4S以及Panamera Turbo。這次試駕的是入門長軸版Panamera 4S Executive，但別以為入門它就很親民，標準車身售價830萬元，加上近百萬的選用配備，總車價快突破千萬大關，這次試駕我們得格外小心。

取材協力/孚海國際(02)2815-0055 Dodge在台灣沒有總代理，要嘗鮮必須委託貿易商才能一親芳澤。但我相信大家對它其實不陌生，主要是在「玩命關頭」電影中，主角馮迪索就是開著這輛Dodge Challenger，只是差別在電影中是SRT-8性能版本。這次在孚海國際協助下，有機會能近距離體驗這輛美國肌肉車，讓我能滿足當馮迪索的幻想。

雖然在國內來說，NISSAN Livina的光芒不如自家兄弟Tiida來的耀眼，不過它仍然是NISSAN在東亞相當重要的戰略車款。也因為它的車身尺碼、引擎排氣量設定合宜，產品訴求重點在於車內空間表現、實用性以及好用好上手的乘駕屬性，算是相當中規中矩的家庭代步通勤車，也可以滿足大部分主流的家庭型消費客群，因此儘管早在2007年就已上市，但是直到現在在銷售上仍然有一定的水準。

在過去車廠推出小車是為了主打經濟族群，一來嬌小身軀適合都會使用，再者小排量引擎無論是稅賦或油耗都有優勢，在車壇引領好長一段風潮。如今小車思維再度翻轉，許多小車不再全然僅為了滿足經濟上的考量，歐系車廠現在推出的小車更得額外肩負潮流時尚的責任，外觀要時髦、內裝要舒適，售價也就離當初的經濟越來越遠了。 V40初上市之際VOLVO就界定它是台時尚的都會用掀背車，為了讓V40能夠含括更多面向的客群，以V4

在2004年台灣開放柴油小客車進口與製造之後，Mercedes-Benz曾是搶先叩關的先驅之一，至此2.2升CDI引擎就成為國人最熟悉的賓士柴油入門動力。而今10年的時間已經過去，當年代號OM646的引擎系列早已被OM651機型所取代，看似維持同樣四缸2.2升的架構，內部科技層次卻有驚人的進化！在2008年賓士的柴油引擎升級為BlueEFFICIENCY技術後，不僅動力的帳面數據更漂亮，運轉精緻度

在2013年要結束之際，LUXGEN旗下第四款作品U6 TURBO正式對外亮相。這台車不但備受外界矚目，整個集團也可謂上緊發條。大老闆嚴凱泰更親上前線到生產線督軍盯良率，還因為不刮鬍子上了新聞版面。

相對便宜的售價與短軸距帶來的犀利操控感一直是性能迷對於鋼砲車款所執迷愛戀之處。而在2013年底之際國內車廠陸續推出幾款C-Segment以下級距的性能掀背車，售價平均落在240萬~270萬。在這個級距中有269萬的M-Benz A45 AMG、248萬的BMW M135i以及今天我們所試駕，要價240萬的AUDI S3 Sportback。誰要在這塊市場佔得上風除了售價要漂亮之外，在性能表現上更得

七人座客車在台灣向來都不是銷售市場的大宗，會購買的人大多以商業用途為多。因此很多車商在展示間也不大放這類七人座的MPV車款，有興趣的多半是下單後再幫你訂。不過危機換另一個角度想即是轉機，買的人不多自然競爭對手也相對較少，因此主打便宜又大碗的STAVIC便努力爭取商用市場的商機。

全新大改款S-Class在去年底引進國內，發表會場面同樣盛大隆重，不過無論平面媒體或在網路，都沒有像最近幾次的賓士新車一樣受到熱烈討論。從產品定位來看，這種現象非常合理，除了這個車系是專為大老闆設計，四百多萬起跳的價格，以年輕人為主力的網路族群，對於這類缺乏酷炫外觀或譁眾取寵科技[STOP]的傳統轎車，自然很難成為熱門的討論話題。倒是對於試車編輯來說，相對於習以為常的頂級尊榮科技內裝，首度在台灣出