新車試駕

我想每個男孩心中總有個雙門跑車夢，流線外觀加上磅礡的動力輸出造就出一首人與車輛的完美協奏曲，光用想像的就覺得那是件多麼沒好的事情。過去在BMW要買雙門跑車你入門款就必須直上335i，雖然什麼都好唯獨價格高了些。當然以前你還有1 Series Coupé可以選，不過似乎覺得車小了那麼一些，比較偏鋼砲車款的風格。

電影投名狀說：戰場上只能有一個頭！商場如戰場，同樣是這道理。Fiesta小改款後引進國人暱稱為馬丁頭的造型在國內引發話題，在動力上官方則主打1.0升渦輪增壓EcoBoost引擎，因此上市初期媒體版面與所有的光環都落在這顆新引擎上。

全新世代Subaru WRX & WRX STI正式與Impreza車名分家，之後將各走各的路；性能車款就稱之為WRX以及WRX STI，而Impreza則是一般轎車(外型上完全不同)。台灣總代理意美汽車將WRX與WRX STI導入台灣，台灣販售的WRX有搭載六速手排與無段變速兩種傳動系統。售價上六速手排為139萬元，Sport Lineartronic無段變速系統為143萬元。與上一代價格相比，

小排氣量引擎搭配渦輪增壓技術慢慢成為趨勢，車系眾多的M-Benz吹起Downsizing風潮，車尾的銘牌與車輛本身排氣量無相關聯；以這次所要試駕的C180 Coupe為例，並非搭載大家認知的1.8升渦輪增壓引擎，而是排氣量較小的1.6升渦輪增壓引擎，但別以為換了小引擎，動力就會縮減，經過M-Benz調校與1.8升帳面數據一模一樣。下次別看到車尾掛著C180，就大聲說它是1.8升引擎。

豪華大型房車的主要客戶有不少都是總裁等級的大老闆，一般主管級房車自然無法滿足他們對於完美座駕的嚴苛標準。儘管各車廠都有各自琢磨的方向，也有越來越多頂級買家選擇LSUV當成座駕，但可以確定的是，德系品牌仍主宰整個台灣市場，而且只要談到旗艦，房車仍是最能代表品牌創新技術的指標車款[STOP]。這其中，AUDI A8和其它德國品牌相比，產品資歷顯得相對年輕，但從10年前的初代車型開始就展現了它們在車輛科

對於LUXGEN這個國人自創品牌來說，7 MPV廂型休旅車是一部意義重大的車款，因為它是該品牌誕生後的首款產品。與後來的7 SUV都代表著從提供多代同堂全家乘員舒適乘坐角度出發的觀念來切入市場的產品策略，也為品牌初期的發展建立起自我形象。[STOP] 7 MPV於2009年上市。到現在已經四年多快五年，LUXGEN這幾年時間不斷成長並擴充車系陣容，在配備與科技上也越來越精進，身為品牌「元老」的7

現在汽車銷售市場感覺沒給他跨界一下似乎就跟不上潮流。無論是轎車跨休旅還是跑車跨跑旅，什麼都能跨也什麼都不奇怪。有一陣子在台灣沒有推出新作品的SUZUKI今年導入了全球戰略車款SX4 Crossover，車名開宗明義就告訴這車也走跨界風，此次上市除了本文所試駕的GL PLUS版外，還有一款配備更高級的GL X版供消費者選擇。

將在2014年第三季導入台灣的全新世代Infiniti Q50，為了讓大家能更了解它的創新科技，裕隆日產汽車特別假於屏東大鵬灣舉辦媒體試駕會。媒體試駕會重點著重在Q50所導入的創新科技，以及與Infiniti專任性能總監Sebastian Vettel共同合作開發、調校的優異底盤。透過原廠詳細解說與親自體驗，讓我佩服現在的科技進步，未來車的出現只是遲早問題。

超級跑車品牌推出四門轎車已不是什麼奇聞，主要目的是希望以較實用的車款，成為忠誠愛戴者的Daily Car。Maserati可以說是最早推出轎跑車的跑車品牌，旗下Quattroporte存在車市五十年，轎跑地依舊位屹立不搖。但是在近年中大型房車備受休旅壓縮，Maserati身為轎跑車始主怎可能等閒被宰割，新世代Ghibli的推出就是反撲最好契機。

在台北車展時SUZUKI就已經預告全球戰略車款SX4 CROSSOVER即將在台上市，如今時序進入第二季，SUZUKI也拍板定案將在五月底將新車正式上市。上市初期除了媒體所試駕入門的GL PLUS 之外，配備更為高檔的GL X也將連袂登場。

向來給人造型具創意巧思又有著優異操控表現印象的法國雄獅PEUGEOT，憑藉508這部取代407、甚至更早前輩607的中型家庭房車，不但在歐洲市場上具有很好的競爭力來與FORD Mondeo、VOLKSWAGEN Passat、MAZDA 6、SKODA Superb等對手來競爭，更是因應中國大陸中大型房車市場快速成長所祭出的法寶。

台灣的主流汽車市場，約在2000年時由1.8升轎車正式躍居最大宗，而2.0升和2.4升車型更一度是買家熱門首選。曾幾何時，經歷油價波動與客觀環境的改變，如今消費者不再追求動力與氣派車格，轉而重視持有成本和節能表現。這造成近兩年國內小排氣量的車款呈現爆炸性成長，而小型車的反撲態勢，更不分進口或國產品牌，每輛車除強調省油性能，也都以最佳C/P值自居，車價自然廝殺慘烈[STOP]。VOLKSWAGEN當

在M-BENZ、BMW與AUDI等眾多強敵環伺之下，VOLVO的V60算是其中難得在造型、車身比例與一些細節呈現上能夠爭取到更多旅行車迷青睞的 一部旅行車。不過就大家既往的認知，VOLVO多半是在安全性、舒適性以及一些人性化的思考上比較細膩與用心，這也是它為什麼是在比較重視乘坐、置物實用性的旅行車上能有較大優勢的原因。

現在車壇的風潮可說是喜歡將大車做小、小車做大。怎麼說大車做小？就拿SUV運動休旅車來說，大家以往的印象中正統的SUV就應該是車身雄偉壯碩，至少也該比中大型房車大隻才稱得上夠看。但現在消費者似乎也越來越喜歡「小型」SUV，君不見不管是BMW的「X」家族或AUDI的「Q」家族，新出來的成員後面數字都越來越小，很懷疑以後在X1、Q1之後是不是還要來個MINI X、MINI Q...。

SUV車種在台灣始終是相當普遍而且熱門的車款，不但有高視野的坐姿、寬廣的乘坐空間以及具備上山越野的能耐都讓SUV在台灣始終保有一定程度的銷售量。全新第三代的HYUNDAI Santa Fe發表後旋即引發正反支持者間的熱烈討論，代表這車話題性十足，未演先轟動。

2014上半年度無疑是平民小車的戰爭，各家車廠自2013年終紛紛推出低價、小排量的小車來搶市。有趣的是市場熱度沒有想像中的熱絡，因為大家都知道真正的王牌還沒有現身，到了4月TOYOTA VIOS宣布正式上市，各車廠無不緊盯其售價與配備，準備更改促銷策略應戰，因為VIOS目標只有一個，就是拿下銷售榜上第一名。

Subaru BRZ在台上市已一陣子，台灣總代理意美汽車引進數量不多，到港車輛幾乎全都完售，所以媒體想要試車，只能等到天荒地老。皇天不負苦心人，漫長的等待終於有結果，意美有自排BRZ試駕車讓媒體商借。雖然汽車線上早在去年就已試駕過手排版本BRZ(車主商借)，但是對於低重心、純後驅小跑車就算它是自排，相信還是不減該有的駕駛樂趣。

M-Benz S-Class進入全新V時代，外觀更氣派、內裝更豪華，動力也在全新技術加持下，輸出有力也更節能；近期我們試駕過M-Benz S 400 Hybrid L，而這次試駕的S-Class雖然也冠名為S 400，但後面少了Hybrid，在動力上有很大差異；全新V世代的S 400將會取代上一世代主力車款S 350。S 400搭載全新V型六缸渦輪增壓引擎，讓豪華旗艦不僅豪華又多了幾分暢快。

高底盤、具越野特性的SUV在台灣一直是銷售的長青樹，但過去所謂的SUV比較偏向高度越野能力如Jeep Wrangler之流的車款，越野性能強、但舒適性與時尚感就八竿子打不著關係了。