賽車

歷時兩個半月資格選拔賽，Porsche TAG Heuer Esports Supercup電競賽車入圍陣容出爐：來自14國共40位電競車手將於虛擬賽道駕駛動力輸出達485 PS 的Porsche 911 GT3 Cup賽車同場競技，其中20位選手在Porsche iRacing Cup資格賽中脫穎而出， 22歲的荷蘭籍F1賽車手Max Verstappen也在入圍之列；另外20位種子選手則為20

在新型冠狀病毒大流行之下，全球主要賽事都已取消，賽車焦點已經轉向不受影響的電競舞台，各隊職業車手也在此進行虛擬賽車的競爭。然而消息來得突然，Bentley Motorsport兩個禮拜前才接獲消息開始準備參賽SRO E-Sport GT系列賽，卻在首場比賽中表現非凡一舉奪下冠軍。

Aston Martin Red Bull賽車手 Max Verstappen參加了一系列電競比賽，證明了他在虛擬世界和現實世界中，駕駛技術都在世界最頂尖的行列。

因COVID-19新型冠狀病毒疫情影響，Porsche Mobil 1 Supercup全新賽季率先宣布全新賽季採虛擬線上競賽，車隊、車手與受邀參賽者運用虛擬的Porsche 911 GT3 Cup賽車與虛擬維修區透過數位化模擬器跨越時空限制同場較勁，賽程由四組二連賽組成，比照虛擬Formula 1賽車，每場次25分鐘，二連賽共計50分鐘。

HUGO BOSS宣佈與Formula E (FIA國際汽車聯盟電動方程式賽車錦標賽)的合作關係將延續三個賽季至2023年第九賽季完結。品牌將繼續擔任Formula E的官方服裝合作夥伴，進一步彰顯集團在追求創新和永續發展上的承諾，亦標示著HUGO BOSS對賽車運動的長久支持邁入嶄新階段。

TAG Heuer Porsche Formula E 電動方程式車隊於甫落幕的摩洛哥馬拉喀什（Marrakesh）分站再度取得十名內完賽的成績，保時捷車手André Lotterer於排位賽中以1:17.253佳績贏得第三桿位起跑優勢，最終位列第八衝線，贏得四分進帳；另一位保時捷車手Neel Jani則以18名完賽。

繼高潮迭起的墨西哥城分站落幕後，TAG Heuer Porsche Formula E 電動方程式車隊啟程迎戰摩洛哥馬拉喀什（Marrakesh），排位賽即將於本週末2月29日台灣時間18:00 – 19:00舉行，正賽則接續於台灣時間21:45 – 23:00登場。

FIA國際汽車聯盟近日宣布『拉力之星』計劃，這是一項由創新基金資助的全球性計劃，旨在發掘、培訓和發展有才華的年輕賽車手。在FIA及其合作夥伴制定的體育計劃幫助下，由各國國家賽車會發掘的17至25歲的最佳年輕人最終將能夠參加世界拉力錦標賽。

TAG Heuer Porsche Formula E 電動方程式車隊啟程挑戰下一回合競技；自去年十一月起，相繼挑戰沙烏地阿拉伯、聖地牙哥與墨西哥城共四回合賽事，車隊積分21分，保時捷車手André Lotterer個人表現亮眼，首戰即旗開得勝以亞軍之姿站上頒獎台，並於第四回合墨西哥城排位賽取得優先桿位（Pole Position）目前個人累積積分位列總排名第十。

英國豪華車廠BENTLEY宣布將以新Continental GT首度參加在奧地利濱湖采爾所舉辦的雪地GP賽車。

Bentley在經歷六次挑戰之後，終於在澳洲Bathurst 12小時耐久賽贏得首次勝利！這場在著名的Panorama山路賽道進行的2020洲際GT挑戰賽開幕站，從練習時的袋鼠亂入，排位時段因嚴重撞車提早結束，正賽更接連出現失控、撞車、爆胎、火燒車、罰秒...等事件，即使全程天候完美，過程依然相當戲劇化[STOP]。而由Maxime Soulet、Jordan Pepper和Jules Gouno

第 58 屆 Daytona 24 小時耐久賽於 1月26-27日，在美國佛羅里達州 Daytona 國際賽道登場；Lamborghini 以第三度摘冠的輝煌戰績，為 2020 年度賽季正式揭開序幕。此次賽事最終由 Paul Miller Racing 及 Magnus Racing by GRT’s 兩支車隊，駕駛 Huracan GT3 EVO 包攬 GTD (Grand Turismo Da

Mini車隊在首度於沙烏地阿拉伯舉辦的2020達卡拉力大賽中表現非凡，總共12個賽段中，旗下的Carlos Sainz和Stephane Peterhansel兩位資深車手就協力包辦了9個賽段最快成績，最後也由Carlos Sainz與副駕Lucas Cruz這兩位西班牙搭檔順利贏得房車類組總冠軍。今年達卡大賽共有9輛Mini賽車出征，最後共有7輛完賽，其中有4輛賽車名列前十名，成績非常亮眼。

第二屆Porsche Esports Supercup電競挑戰賽已經登場，本次預賽由保時捷與iRacing合作舉辦，自12月中起共持續12週，決賽將於2020年5月舉行，預賽前20名車手將與上屆前20名車手同場競技，決賽將持續10週。今年度賽季其中一場賽事將在虛擬薩爾特賽道(de La Sarthe)與利曼24小時耐久賽，虛擬、現實同步進行。此外，參賽車手也將挑戰全球最艱難的紐伯林北環賽道。

電動車已滲入熱血的賽車運動，目前電動賽事最高殿堂Formula E正在為2022-2023年賽季的參賽車輛做調整，即將推出第三代參賽車型，修正了車格大小、動力輸出以及電動單元規格，車輛成本的最高上限設定在380000美元，預計2020年6月正式宣布2022年賽季正式規章。

繼2017年的Volvo Polestar TC1與2018年的Hyundai i30N TCR之後，Cyan Racing車隊又以Lynk & Co 03 TCR賽車贏得今年的FIA WTCR房車世界盃年度總冠軍，寫下歷史新紀錄！而這也是史上第一次由中國製造的賽車贏得WTCR世界冠軍的頭銜。

全球前五大車廠HYUNDAI現代汽車，不僅致力於車輛先進安全科技與未來綠能車款研發，也更加積極投入賽車運動領域的發展。HYUNDAI現代汽車憑藉在德國紐柏林賽道設立Hyundai Nürburgring測試中心作為車輛研發的強大基礎，HYUNDAI現代汽車隨即於2014年以i20 賽車強勢回歸WRC世界拉力錦標賽；歷經短短6年時間，HYUNDAI廠隊於今年賽季當中，不僅於法國站、阿根廷站、義大利站

由中華賽車會全力推動催生，只屬於台灣的金卡納品牌賽事『TIGP台北國際金卡納大獎賽』，在歷經千辛萬苦之後終於順利落幕，來自印尼的Adrian Septianto UTOMO苦戰至最後一刻才拿下個人錦標的冠軍，而泰國隊在第一車手Supong KHAMTONWONG領軍之下，以較佳的整體發揮拿下團體錦標冠軍，而自2017年開始，在台灣比賽就從不將雙打錦標冠軍拱手讓人的傳統之下，由中華隊摘下了雙打錦標冠

DTM(德國房車大師賽)創辦35年來，深受車迷的熱愛並擁有強大的傳統，主辦單位ITR GmbH在近日卻提出一項相當創新而大膽的電動賽車系列雛型，並期待與DTM進行整合，希望藉由標準化動力規格降低開發及參賽成本，同時提供製造商作為設計並開發屬於自己的道路版高性能電動車平台。