受到芭瑪颱風的影響，北部地區這幾天都降下驚人的雨量。原本還在擔心表排10/7號的小改款LEXUS ES 350試駕會不會有所影響，所幸雨勢在週二開始暫歇，更棒的是由於天氣不穩定的的關係，原本排定半天的試駕時間被告之得以延長成全天[STOP]，也讓此次的試駕更盡完備。就在這些因緣巧合之下讓試車組的同仁得以在小改款ES 350上市當天先行呈現剛出爐的部份試駕內容搶先給各位讀者嘗鮮！

自從2005年11月馬自達5正式發表上市後，憑著活用的車室乘坐空間與便利的側滑門設計，造成這級距競爭對手Wish、Savrin莫大的震撼，2007年4月更增加電動側滑門配備，讓自身競爭力更向上提升。

一直以來SUZUKI的當家旗艦Grand Vitara JP 2.7，礙於稅制的費率與V6引擎的油耗，雖然無法擠進進口SUV的銷售排行前幾名，憑著較優的組裝水準與同級車最強的四驅性能，卻也維持了不錯的銷售成績。不過最近Grand Vitara JP這種居於弱勢的將要有所改變了。

Fiesta與Mazda2都是進口車，與國產的Fit在價位上的差距不大，都是車長3.9公尺附近的掀背車型，不過各家產品彼此的特色相當鮮明，所欲爭取的客戶群各有不同，這對寫集評的我們是件苦差事，但對於消費者而言卻是好事，因為各具特色，掀背車的確要比房車好選多了，幾乎是價格可接受、看對眼就直接下手。本篇報導我們找了這三款定位、造車理念都不太一樣的車，運筆中雖然難免有褒貶之評，但分出誰贏誰輸並非本意，而

對於喜愛運動化車型的人來說，FORD的車一直都是相當受到矚目的，特別是這幾年他們調整產品走向，緊跟FORD歐洲原廠的腳步，引進一系列具備純歐血統的車型，也由車迷間的口耳相傳在銷售量上看到了回饋，Focus就是這樣的一部車。在導入Powershift系統後，如今原廠又加上S-Mode提供更運動化的駕馭感，為這套先進變速系統進行升級，我們也在取得試駕車後親自體驗有何改變。

以前只要是洋基對上水手的棒球比賽，不論多晚或多早我總會撐到比賽開播的時候。原因很簡單，我想看看究竟是號稱日本天才打者鈴木一郎打擊技巧厲害點，還是我們台灣之光的伸卡球更有破壞力！王牌對王牌的劇碼向來是票房的保證[STOP]，無論結果為何，可以預見的是球迷看到的都會是場精彩好球！ 在台灣車壇，我們呈現過許多次的抓對廝殺或是集體評比。這劇情多半是歐、美日車廠之間的愛恨情仇。如同電影台詞般：他們的戰

根據經驗，一輛車如果沒有什麼特色可以講給消費者信，那就給它包裝個「時尚」，如果C/P值實在明顯不如對手，那麼就需要培養一群品味獨具的買家擁戴，假如以上皆非呢？這時候就應該懂得喊出「開創市場新級距」這種官方說法，才有倖存的可能。對於今天這部車，來到台灣到底適用哪一種規則，也許看下去大家自有分寸。

以我們的觀點來說，南陽實在應該把這部HYUNDAI i30掀背版早點推出，就算搶在轎旅版i30 CW之前推出作為主力都很合理，可惜的是，它們讓轎旅版i30 CW搶走了大部分的版面，讓掀背車淪為陪襯的角色，要知道，歐洲媒體對這輛i30掀背版幾乎是一面倒的給予好評，在集評中屢屢擊敗V記、F記等對手，這可是以往HYUNDAI難以想像的待遇。

由於引進台灣的車款不多，來自馬來西亞的PROTON品牌在國內車迷心目中的熟悉與了解多半都集中在Gen•2這部造型動感的五門運動掀背小車之上。雖然在國內進口車界來說，PROTON所走的平價路線與一般進口車給大家的印象大不相同，但卻也因為平價車卻擁有相當的運動風格，反而凸顯了Gen•2在市場上的特殊性，擁有一定的小眾支持族群。 而這次的主角Persona，則是Gen•2脫下運動服，換上居家休閒服

瑞典車廠SAAB已經和瑞典超跑車廠Koenigsegg雙方正式簽署股份購買協定，Koenigsegg與SAAB結盟底定。隨著與Koenigsegg的結盟且全新9-5尚未推出之際，國內總代理富商實業向瑞典SAAB原廠爭取了20輛的Hirsch改裝版9-5 2.3TS，率先引領SAAB向300匹超跑等級動力闖關。

A6 2.8 FSI Quattro是台灣奧迪接回AUDI代理權之後繼入門款的2.0 TFSI之後的第二部A6，對手新E-Class在國內的(汽油引擎)排氣量門檻都拉到3.0L的情形之下，大概也必須要拿出這款2.8 FSI Q才能與之抗衡。

VW Tiguan自從2007年9月法蘭克福車展正式發表已經2年了，AUDI Q5首發在2008年4月的北京車展迄今也已1年多了。不過，還是有很多人將VW Tiguan和AUDI Q5視為孿生車款，其實兩輛車從裡到外，沒有一處是相同的。若真要說一樣的話，大概只有那VAG共用的引擎動力系統有相同的地方吧！

根據日前公佈的Auto Pacific汽車產業研究報告中，針對北美地區超過25,000名車主進行調查，Freelander 2在豪華運動休旅車的級距中，獲得最多車主推薦。雖然這份報告並未清楚告知受訪著的受薪狀況，但是若我有能力買得起的話，Freelander 2 TD4亦會在我的推薦選單之中。

一直以來大家對VOLVO汽車品牌的認知，相信幾乎都停留在VOLVO車很安全，很適合老人家駕駛等的年代；前幾年VOLVO趁著更新車輛世代的機會，將全車系的車輛設計給年輕化了，且更進一步提升為主動的行車安全設計；現在VOLVO更將S80賦予禮車級的舒適乘坐特性，搭配全新設計的D5柴油引擎，塑造出同級車中最具競爭力的豪華房車。 或許很多人並不知道安全帶是由VOLVO車廠發明的。50年前VOLVO汽

LUXGEN推出首發2.2渦輪增壓的MPV車款之後，市場反應相當不錯。據LUXGEN自己內部回報的資訊顯示，目前接單輛已經突破七百張。LUXGEN除積建立品牌形象外，後續的SUV車款也經進入最後的驗證階段進入備戰狀態。但好戲只僅於此嗎？不，LUXGEN就特別帶我們到三義的生產線，讓大家第一次實際試駕國人自主研發的純電動車—LUXGEN EV+ !

試過了那麼多車，如果試問我哪台車好，我想我應該會想很久！因為哪台車好、哪台車不好沒有絕對的答案，以消費者立場來想，一台車性能好、夠安全、夠豪華、外表夠炫，再加上價錢夠親民，我相信在很多人眼裡將會被視為一部好車，但如果那台好車少了其中一項配備，剛好又是你最在乎的那一項，要是有十個人說它好我相信你還是會覺得它不好，所以哪台車好、哪台車不好，要看它所設計外觀、配備及性能等等…是不是你想要的，今天我們就來

進口小掀背FORD Fiesta 1.4/1.6被視為福特今年度最重要車型，不過業者對於銷售車型及相關配備細節保密程度有如國產車一般保密到家。上市前原廠提供媒體試乘的機會，可惜還是拒絕媒體親自駕駛的要求，不過也請來對於歐系車熟悉的專業車手盧政義，在陽金公路上小跑一段搶先驗證它的操控實力。由於每家媒體實際試乘時間只有短短十幾分鐘，除了轉述駕駛的說法，本文重點仍著重在新車配備上以及市場分析上，同時為了

儘管市場口味瞬息萬變，來自德國的雙B品牌長久以來在國人心目中的地位，就連銷售成績有亮眼表現的市場競爭對手也難以撼動。豪華房車界一直以來都是追求最頂級的科技與最上乘的乘坐品質為先，在開放柴油小客車之後，除了動力性能數據的比較[STOP]，又多了一項經濟性和環保的訴求。大改款W212 M-BENZ E系列最近才在台灣上市，新加入的動感元素，讓它除了原本的客群之外，也能吸引年輕客群；為此主要競爭對手BM

在台灣的車市當中，MPV車型向來都不是車商主力戰場所在。對於國人相對陌生的LUXGEN來說，與其讓首發車款一開始在房車界和其他車廠殺的難分難解倒不如找尋另一個藍海！因此LUXGEN 7MPV雀屏中選成為這個國人自主品牌的首發代表！