銷售已達6年的五系列，去年11月BMW官方首度公開原廠代號F10第六代車型，優雅動感的coupe腰背線條立即在車迷中引發熱烈討論，總代理汎德公司在四月更在所有亞洲地區之前搶先發表上市，全新的外型設計及配備科技上的升級，更讓這款車的豪華等級堪與七系列相比，相信更能吸引注重質感與對高級車科技配備有特別要求的買家注意。

超跑應該有亮麗炫目的跑車化外觀，加上驚人的動力性能，不過最近似乎流行房車化的超跑，舉凡PORSCHE Panamera、Maserati Quattroporte、M-Benz的AMG房車軍團等，皆是擁有超跑般性能的豪華房車，然而這次所試駕JAGUAR XFR當然也是歸屬在這「四門超跑」的類別裡。

四年前VW總代理標達為當時四代Polo打出一句行銷標語「最貴的小車」，讓人留下深刻的印象。如今，最貴的小車以五代的新姿態回來了，但卻已經不太「Polo」，反倒是更像一部小Golf了。

每個月不論淡季或旺季總有幾台新車可以試駕，對於愛車的人來說這工作還真是不錯，可以時常接觸到新車。不過當你在這一行做久了你會發現有時候所謂試車跟嚴董說得一樣：簡直是胡鬧！

福斯的T系列廂型車一向在全球商旅車界享有極佳名聲，從T1到T5的每一代演化也都各有特色，在問世當時造成話題。這次我們試駕的Multvan GP，是2005年開始引進台灣T5車系的最新進化車型，在荷重時操控性、舒適性與空間性上有什麼樣的表現，就是我們此次試駕最想了解的重點。

最近身邊的朋友跟中邪了一樣，嘴裡動不動就是（ ）不（ ）！隨你！連一向客氣的公關找我們試車時也補上一句：試不試！隨你！編輯部向來膽小，於是接到通知時連忙帶上機器挾著尾巴開拔至試吃地點。

四年前VW總代理標達為當時四代Polo打出一句行銷標語「最貴的小車」，讓人留下深刻的印象。如今，最貴的小車以五代的新姿態回來了，但卻已經不太「Polo」，反倒是更像一部小Golf了。

年初台北車展裡，有輛極為引人注目的小車，他吸引人的程度連Aston Martin都特地將其購入加以重新改裝，並賦予Aston Martin的徽飾，成為其麾下最小的一輛車，這車就是TOYOTA iQ。

最近國內似乎流行一種五門斜背的Sedan車款，從AUDI A5 Sportback、BMW 5 Gran Turismo的新上市、SKODA Superb的復出等等，連網路論壇都在談論著FORD Mondeo該不該生產五門斜背的議題，看來這波五門斜背的風潮應該可以延燒一段時日吧！

對於進口品牌的中大型豪華房車，大家耳熟能詳的車款莫過於雙B品牌的E-Class與5-Series了。挾著極高的品牌形象與產品競爭力，使得這兩款車銷售數字始終保持高點，而成為這兩品牌的主力車款。 不過銷售量不錯亦代表著能見度高，這對於此級距的車主而言，未必樂見這樣的情事發生，畢竟能見度高表示著大家都有，讓擁有這層級車輛的獨特性減少許多，該有的尊榮感更是降低不少。[STOP] 倘若

幾年前「轎式休旅」的口號在國內叫得震天嘎響，反正只要車子跟一般中、小型房車差不多大，然後座位能夠放進六、七個人就可以大剌剌地掛上這個名號。不過豐富的空間運用和舒適的乘坐表現卻一時被拋在腦後，福斯這款休旅車系小當家Touran讓「轎式休旅」這個名詞有了更多意義。

雖然試駕TOYOTA RAV4已經不是第一回了，不過這次倒是第一次有較長的時間來接觸二驅版本的RAV4，在國內RAV4的等級劃分，只有最頂級的旗艦版，才具備4WD系統，其餘佔銷售比例大宗的G版，及較入門的E版、J版，通通只有前輪傳動的二驅系統。

一提到三菱的性能車，大家心中第一個浮現的印象多半是Evolution X吧，這款讓你乍看之下會以為EVO X出現的Lancer Sportback Ralliart是針對歐洲所推出，屬於Lancer家族(在日本的兄弟車是Galant Fortis而非Lancer喔，聽起來有點複雜吧)，動力水準比Evolution小一級，車型則是歐洲市場很喜愛的五門掀背，算起來又是一部類似Focus ST、Golf

當我撰寫這試車報導時心中其實是充滿的悲憤與複雜的情緒的。倒不是這車給我什麼驚天動地的感動，而是當你連續一週都陷入嚴重睡眠不足，而洋洋灑灑五千字的word檔還沒存檔時就因跳電而讓你的螢幕跟希望一切變黑時，我想你會明白為何那鍵盤的手會那樣的顫抖了...[STOP] 帶刺的蓮花這樣文謅謅的標題其實期出現在文章中的機率不高。依造編輯下標原則標題一定要和車名或是車子的特色有關。Lotus...又是敞篷

如果說A5是AUDI為了在A4與A6車系之間再擠出一個雙門轎跑車，來滿足一些雙門車迷的話，那麼A5 Sportback的誕生，可能會讓人感到有些費疑猜。 四座五門的設定，卻有著如Coupe般的車身線條及低斜延伸至尾翼的大掀背尾門，實在不難令人與M-BENZ CLS、VW Passat CC這類標榜四門Copue轎跑的車款聯想在一起。

這次我們再度來到臺灣蒙地拿的保修廠，準備提領最新進口的MASERATI GranCabrio，儘管從未見過面，這款車特殊的軟頂敞篷，隱身在一堆馬群中還是很快地就能認出。駕駛敞篷車當然是絕對的外放與熱情的作為，或許有些人會認為這與MASERATI一向給人的內斂形象有所衝突[STOP]，不過從海神三叉戟廠徽麾下最近的作品看來，在剽悍氣勢與絕美精緻的水平上，一直都能維持在不錯的平衡點，特別在GT車強調的

擁有轎車的外型，卻有旅行車的便利，或許你已經知道BMW的5系列Gran Turismo有這樣的設計，但其實SKODA的Superb早在它推出之前就已經備受推崇。定位為豪華房車的Superb，以其價位或車身尺碼，在市場上必須面臨相當多的對手，不過Superb在訴求上與它們還是有所區隔，譬如沒有跟隨潮流將外型包裝成跑車般的流線型，或是換上一張凶悍的嘴臉，相對地，Superb堅持百年傳統轎車的大器與典雅

每次撰文寫初試提筆的試駕文時我總要繳盡腦的想些有趣的形容詞。名花有主很容易聯想是因為Lotus在台灣終於有了總代理，但坦白說這並不是我當初標題的最佳方案。

相信大家應該都不諱言，有種車款最適合享受陽光了，那就是敞篷車！想像在午後開著敞篷車，身旁坐著一位美女，行經涼風徐徐的海邊，欣賞落日餘暉，若能真有這樣的情景，那將是何等的人生快事！！