已經好一陣子沒摸到手排車了，這裡指的手排車，是貨真價實可隨駕駛者心意，控制離合器踩放的真正手排車，不過在最近試過的一輛車中，其雖然採用Power shift的自動離合器手排變速箱，但在自排模式下，卻擁有與純手排車極為相似的駕駛感受。

VW的Golf憑藉著牌子老品質好在現今全球掀背車型來說都有著代表性的地位，BMW有M性能家族、M-BENZ有AMG部門，Golf車系也在原廠工程師的努力之下將性能版的GTI給打出名號，同樣成為車系的精神象徵。[STOP] 在國內知名度與路上能見度都極高的Golf GTI在邁入第六代之後，總代理終於選在年底年初的台北車展中正式發表引進，還請來了成為國內第一位車主的蕭亞軒來代言。對於老一輩的Go

若不論SUV等車系，Mercedes-Benz 在房車依等級不同地位由低至高可粗略分別為C、E以及S-Class三種。但若後面若掛上AMG字樣則又得另當別論了。所以有人稱C-Class為Baby Benz，而E-Class自當成為老闆之下，高階經理人座駕的不二首選。[STOP] 因此C-Class多半是買回家自己開的，而E-Class則常被公司行號買來當主管配車或是接待大客戶的禮賓公務車。

MAZDA CX-7是一輛結合動感設計、駕駛體驗以及SUV的實用與寬敞的運動型SUV。自2006年上市來，這種獨特的運動型SUV銷售量一直在穩定的逐步上升，並且在世界各地廣為流行。在歐洲更是此類運動型SUV的大本營，各大車廠紛紛投入生產這種兼具駕馭樂趣與實用生活機能的運動型SUV。[STOP] 甫在2010台北車展國內首次亮相的MAZDA CX-7，雖說國外已經發表許久，不過這次趁著小改款的

擁有轎車的外型，卻有掀背車的便利，或許你已經知道BMW的5 Gran Turismo有這樣的設計，但其實SKODA的Superb早在它之前就已經問世。定位為豪華房車的Superb，以其價位或車身尺碼，在市場上面臨相當多的對手，不過Superb與這些對手最大的不同，就是它並沒有跟隨「潮流」將外型包裝成跑車般的流線型，或是裝上凶悍的嘴臉，相對地，Superb保有傳統轎車的大器與典雅，這樣的堅持在今日的

CR-V在國內汽車市場中有著相當穩固的地位，自2005年以來一直到現在連續數年都是國產SUV的年度銷售冠軍車種。這樣的傲人成績當然不是憑空而來，不少人都是衝著它的設計感與類似進口車的高級感，以及一目了然的空間寬敞度而喜歡上它。當然，HONDA本身的品牌形象，尤其是動力表現也都是大家相當有信心的地方。[STOP] 另一個令CR-V能保長銷不墜的原因，就是不斷順應時代趨勢與消費者需求的轉變而隨之

HYUNDAI i30cw轎旅車在去年推出時，只有一款1.6升的汽油引擎可以選擇，許多人引頸期盼的柴油車型並沒有同步上市，直到不久前的台北車展才低調現身。HYUNDAI自國產Tucson首度搭載柴油引擎以來，無論是產品口碑或銷售量皆有不錯的反應，也間接擦亮了該廠在平價柴油車市場的招牌。半年前沒有同步推出柴油版的確讓人納悶[STOP]，加上定價方面不像以往與同級有明顯的落差，讓許多看好這款車的人產生

LUXGEN又要試車了，對於一個新成立的品牌積極的宣傳造勢這樣的手法其實相當正確。對於極有可能在今年六月上市的LUXGEN7 SUV來說，排在此時試車似乎曝光的時機點太早，所以這一次所試駕的車款並非大家熟悉那顆裝載2.2升渦輪增壓的汽油引擎的車款，取而代之的是零排放的電動車—LUXGEN7 SUV EV+ ！

VW的Golf憑藉著牌子老品質好在現今全球掀背車型來說都有著代表性的地位，BMW有M性能家族、M-BENZ有AMG部門，Golf車系也在原廠工程師的努力之下將性能版的GTI給打出名號，同樣成為車系的精神象徵。 在國內知名度與路上能見度都極高的Golf GTI在邁入第六代之後，總代理終於選在年底年初的台北車展中正式發表引進，還請來了成為國內第一位車主的蕭亞軒來代言。對於老一輩的Golf迷來說，

若不論SUV等車系，Mercedes-Benz 在房車依等級不同地位由低至高可粗略分別為C、E以及S-Class三種。但若後面若掛上AMG字樣則又另當別論。所以有人稱C-Class為Baby Benz，而E-Class自當成為老闆之下，高階經理人座駕的不二首選。

MAZDA3源自MAZDA全球概念車Ryuga(流雅)的設計基因，All New Mazda3 4D呈現了跨世代房車的設計風格，在融入MAZDA新世代的動感基因後，All New Mazda3 4D為跑房車該有的優異操駕，做了最適當的詮釋。

剛到汽車線上時，我總期望可以開到名貴的好車。這樣我就可以開到前女友的家門口點起一根煙瀟灑的對她說：當初妳沒選擇我，現在我過得很好！幾年過去了，除了眼角的細紋多了之外，一切似乎沒有太大的改變。當我開著如LS600Hl百萬名車時，路過的警察總用一種懷疑我是偷車集團的眼神不時打量我。更有一次在7-11買飲料時，一旁坐在X5上的小朋友更直接對我說：媽媽！我以後會乖乖讀書，不會跟他一樣幫只是別人開車！沒想到

在國產車壇已經是長青樹等級的Lancer，資歷雖深但在消費者的眼中卻也不顯老態龍鍾，反而頗能隨著時代潮流的變化而做出相應的自我調整。特別是在對年輕族群所喜愛運動化風格掌握地相當好。加上擁有不錯的體質，讓它從很早以來就是不少改裝玩家鎖定的對象。不過車廠也不是傻子，既然車主們愛重鹹，當然不用肥水外落，自己就可以「殺很大」來吸引大家，這也就是為何Lancer iO是所有現行國產房車之中，其運動化衍生車型

PORSCHE給人的印象，一直以來都與高性能跑車脫離不了關係，直到Panamera的出現，讓人不得不承認這家車廠對於製造大型豪華車也很有一套。從各個角度來看，這款車都擁有不同於一般PORSCHE跑車的獨特性，就自家車廠而言，這是他們歷史上的首款四門GT車型，就同級產品而言，這是第一次有跑車出現在這種等級，而在同級四門車型中，它也是最寬且最低的車型，以及第一次搭載PDK雙離合器變速箱的車型。[STO

許多媒體在年底都會選出該年次新聞事件Top 10！為了迎合媒體潮流，我也選出年度車款Top 10！我心目中第一名就是Mercedes-Benz GLK。不是因為它是Benz或是他很貴，而是被視為編輯惡夢的廣編文案我就寫了3篇，因此說是印象相當深刻。

高大威猛，這是Land Cruiser Prado給人的第一印象，但你若覺得他不過是線條較剛硬、車身尺碼略大之RX350的話，那你可能要為其之越野性能給大吃一驚。事實上只要冠上Land Cruiser車系的稱謂，其越野性能確實不容小覷。

當國內SUZUKI總代理金鈴汽車，將產品陣線逐漸從國產轉為進口後，霎時讓SUZUKI的車系活潑了起來。SUZUKI Alto正是逐漸轉為進口後第一款引進的車款，同時Alto也肩負SUZUKI第五款全球戰略車的重責大任，是一輛以全球角度所生產的小尖兵。

以前提到一代TT，筆者腦中總是會回想起休葛蘭在電影「非關男孩」中所開的那部。TT給人的標準印象似乎就像是那樣，外型時尚(甚至對女性來說還有些可愛？)、曲線流暢，最適合雅痞把車開到夜店旁邊，形成典型的都會夜景。但在二代問世，甚至出現性能版的TTS之後，這樣一成不變的場景也該換換了！

AUDI車款在幾個主要德系豪華品牌中一向給人比較偏斯文的感覺，不過旗下這部豪華運動休旅車Q7不僅塊頭碩大，也很成功地在外型上劃分出與房車不盡相同的粗獷味道。最近幾年節能環保、油價高漲的全球趨勢讓豪華運動休旅在市場上吃了不少苦頭，不過Q7似乎也有它自己的生存之道，就像Pay easy網站的宣傳標語一樣，Q7也要用對SUV的熱情打敗不景氣。