在2012 Audi舉辦的賽道體驗營中即闡明2013將會是Audi的性能年，導入車款將以性能車型為大宗。除了S8之外，首席重砲手RS 4 Avant扮演開路先鋒，以450匹的馬力強勢叩關台灣市場。說到這裡先別在乎售價了，因為僅15台的配額極有可能早在你問價錢的時候就賣完了。

相對於其他車廠，低調異常的INFINITI在國內一直都不是被第一個想到的豪華品牌，其實這家車廠的產品特色相當鮮明，剽悍狂放的性格讓它們能在眾多競爭者獨樹一格。在LSUV陣營中，FX車系自初代車型問世後即以其流暢而跑車化的體態為人熟悉，辨識度極高的身影，不需看到商標[STOP]車名，街頭一瞥，絕難錯認可能。豪華運動休旅車追求均衡的功能性本是理所當然，但INFINITI認為跑車性格才應是“運動”休旅車

看似嬌弱的Suzuki Jimny卻有著不凡的越野實力，雖然2013年小改款的Jimny改變的幅度不大，但依舊傳承他該有的越野實力，在這次試駕中，深刻感到Jimny為何10幾年不大改還能在越野車市場中佔有一席之地，就讓我們來看看Jimny會帶給我們什麼不一樣的震撼彈。

BMW 3系列Touring一直是旅行車市場中的暢銷車款，隨著3系列進入F世代，在世代的演變、進步下BMW 3系列旅行車再次蛻變而出，不僅外觀、內裝更加華麗，整體的空間配置實用性大大提升，這次試駕的320i Touring在渦輪與八速手自排加持下，依然不減操駕樂趣，CP值如此高的車款讓交通工具不在是交通工具，而是製造樂趣的機器。

以豪華、舒適著稱的Lexus，這回為了要證明旗下的LS 600h在F Sport加持下，賽道上也能有不錯的操駕表現，所以大手筆包下屏東的大鵬灣賽車場，讓媒體在安全的環境下來體驗它的樂趣，而究竟經過F Sport加持後的LS 600h會增加多少樂趣，在這裡先賣個關子，看完這篇報導就能全盤了解[STOP]差異之處。

以安全防護獨步車界的VOLVO向來給人穩健的形象。但這樣的穩健若用比較負面一點的解讀便是產品更新的周期太長。走過收購、獨立、再收購等風雨之後，VOLVO開始逐步更新線上產品，新車款無論是防護科技乃至於造型都給人耳目一新的感覺。

從上市前的造勢就不斷引人側目的M-BENZ最新小車A-Class，車迷關注的重點和一般的賓士車不同，話題幾乎都集中在這款車的造型以及入門車型的價格競爭力。然而從家庭用車跳脫成為個人取向座駕的設定，全新A-Class這次在產品世代或整體實力的變革，才應該是這部車最大的優勢[STOP]。作為豪華品牌入門車系的前衛者，A250 Sport在AMG的調校下更徹底發揮了這樣的特質，內外具備賓士車不曾有過的華

Ranger是福特旗下非常典型的美式肌肉pickup貨卡車，也跟福特最有名的F系列貨卡有著家族近親的關係。現在這一代的Ranger也是福特所謂的「多功能新世代皮卡休旅車」。並且銷售於全球180個國家地區(但並不銷售北美與日本，以免與F系列銷售重疊)，是部不折不扣的全球市場戰略車種。

在汽車工業中，擁有長久歷史光榮的Mercedes-Benz無論在車型或是引擎製造上有著太多數不完的光榮事蹟。在2004年時候，Mercedes-Benz在汽車設計史上創造了一個新的名詞叫4-Door Coupé 四門轎跑，有別於[STOP]雙門的跑車這類所謂的四門轎跑除極力保留跑車的流線外型以及動力表現外更增添了實用性空間設計，在當時其代表性的車款即為CLS。 到了2012年，M-Benz在CL

輕型運動休旅車在國內的佔有率近年都是前三大的級距，並沒有因為油價攀升的關係而有明顯的下滑，顯然SUV的機能性比起它的油耗表現，更受消費者重視。隨著市場雙雄HONDA CR-V與TOYOTA RAV4相繼推出第四代改款新車，由於外型、動力與空間設計上都有幅度不小的精進，即使如今的[STOP]售價可能讓它們的C/P值不再像以往那麼高，不過消費者最想知道的是，這進口與國產的價差近20萬，總有個道理可以解

頂級車款對於車廠的重要性在於除了單價最高外，一方面它更詮釋了車廠的造車科技精髓。之所以稱這類車型為旗艦除了體型最大外，它所用的內裝素材、引擎動力一定也要最新最好，這樣肩膀才夠格擔起「旗艦」二字。 以現行台灣Audi所販售的車型表來看，A8共有長軸與短軸版，引擎動力[STOP]則有A8與A8 L所使用的3.0升機械增壓引擎與A8 L所採用的4.2升自然進氣引擎，馬力輸出分別為290匹與372匹。隨

搶在傳統銷售旺季農曆年前，TOYOTA接連發表了RAV4和Wish改款新車，除了保持產品的新鮮感，也藉由改款時機，將遲到的好料給端出來。按照慣例，和泰在車型世代交替時只有內外造型會和原廠同步，新科技就不一定會完整引進，部份原因可能是由於通常日系車的產品週期短，不可能投資[STOP]太多在相關設備上，因此中期改款幅度通常不大。但有耐心的消費者都知道，小改款才是真正牛肉出現的時候，正如同這次的Wish

跑車、房車傻傻分不清楚!!如果你對BMW 640i Gran Coupe同有這種感覺，放心這一切都是正常的。BMW全新設計的6系列Gran Coupe，營造出跑車的外觀同時兼顧房車的實用性，達到兩全其美的雙贏局面。

忘了這是第三代的車型吧！眼前的A-Class是一款賓士全新設定產品走向的最新作品，無論從車型定位、客群訴求、底盤性格、座艙格局或外觀風格，都無法讓人和過去兩代車型聯想在一起。國內過去也曾經引進的初代A-Class，雖然同樣是五人座掀背車型，然而當初原廠希望打造的是類似現在所稱的minivan屬性，大多數的設計概念都是為了家庭使用而生，保守穩重的路線[STOP]與這個品牌從前給人的印象相去不遠。

試駕的年資久了總會想找點新鮮貨嚐嚐，這次試駕的產品就是目前國內有總代理唯三的Pick-up運動型貨卡車。在去年車展時雙龍就曾經展出一台名為SUT-1 concept的概念車。在這樣的基礎之下我們今天所試駕的主角便是來自韓國的SsangYong New Actyon Sports。

2010年VW對 Caddy進行小改款手術，動人的外型跳脫商旅車的框框，在市場上大受好評。這次太古標鎰汽車，引進較為高檔的Caddy Maxi 2.0 TDI AWD，搭載2.0L的柴油渦輪增壓引擎，傳動方面導入全時四輪驅動，車內增加豪華配備與安全配備，讓商旅車不在是商旅車，是一輛可以載著全家人到處去的[STOP]移動堡壘。

摒除限量超跑One-77不談，在ASTON MARTIN的量產車系中，DBS自2007年登場以來，就以性能旗艦的身份擔綱品牌最強車系的角色。英國品牌跑車與德義等車廠在外觀設計哲學上比較不同的地方，是很少為了追求極致的性能[STOP]，而打造出過於未來感的機械怪獸，講究優雅身段的ASTON MARTIN更是如此，即使距離新車發表已經五年，DBS的身形依然美得令人窒息，絕對是當代最值得大英博物館收藏的

試駕Hybrid車款對汽車線上並不是件稀奇的事，就算是後驅車也是一樣。但這次比較特別的地方在於我們的油電複合動力的油不是轎車常見汽油，這次試駕的Hybrid系統是來自荷蘭貨車大廠DAF所生產的柴油油電複合式動力貨車。

上一期我們試過了FORD三代新Focus的四門1.6L汽油引擎車型，對於那次的新Focus初體驗，老實說必須要用隔靴搔癢來形容。因為在國產中小型車界，Focus素來以具歐系血統底盤的優異操控性著稱，1.6L TIVCT汽油引擎著重油耗表現，動力輸出溫和，又套在將近1.4噸重的車身上，自然無法讓它的運動潛力[STOP]好好發揮。