由於銷售量受到嚴重擠壓而改採美國進口方式銷售的全新改款HONDA Accord，喊出129萬起跳的售價後，在網路上立刻如各界預期出現撻伐聲浪。實際上HONDA Taiwan近年在國內所發表的每一款新車，幾乎都難逃「賣太貴」的反應，而New Accord如今必須面臨的對手，並不會比前代國產化時期更容易對付，然而業者卻依然大膽喊出年販720台的目標，並揚言[STOP]搶下進口中大型車的銷售冠軍，究竟這

對於車的要求，現在消費者可說是「獅子大開口」，不僅車內空間要大，外型要流線，又要有豐富的駕駛樂趣，以正常的物理原則，這些元素都要出現在同一輛車上，根本就是不可能。在日新月異的科技進步下，化腐朽為神奇，鬼斧神工的造車工藝讓人無法想像，而全新上市的BMW 3系列[STOP]Gran Turismo就一次滿足所有慾望。

這次IS 300h褪去F Sport套件的加持，看得出他低調很多，雖然外觀不在孔武有力，不過裡子還是留著相同的血液，何況以節能出發點的IS 300h，說實在不太需要過多的扮相，省油、舒適才是他應該走的路。

上個月AOL試駕過全新Lexus IS 300h F Sport，但對於無段變速箱以及油電混合動力頗有微詞，感覺與跑格的外觀不相符。沒關係我們一起抹去之前IS 300h F Sport的試駕印象，重新來體驗搭載V6引擎、六速手自排、FR設定的IS 250，或許這樣的組合才是最適合全新IS。

M-BENZ品牌年輕化的決定雖然起步沒有它的對手快，但從CLA這款車看來，還是有希望可以讓它搶到很多年輕人關愛的眼神。新發表的CLA外型就像是縮小版的CLS，同樣擁有四門Coupe的轎跑車造型，車身輪廓如出一轍，而且只需一半不到的價錢就能買得到。實際上，披著CLS外衣的CLA[STOP]，骨子裡藏的是一部A-Class，所以即使它的內裝與科技對於熟悉賓士的車迷來說沒有太多的新鮮感，不過開起來就和它

記得前陣子Mazda CX-5上市時，打著KODO魂動美學全新設計概念，讓一成不變的車身造型多了不一樣的特殊氛圍。這次KODO導入自家LSUV車型CX-9，讓原本看似笨重的七人座休旅重新注入動感基因，內裝改採日式精緻工藝質感風格，並加強主、被動安全，讓New CX-9有如行動藝術堡壘[STOP]，增添都市不一樣的新風貌。

在上一個十年，福特六和於2001年首次引進「No Boundaries」家族系列的Escape，並在該年年底付諸國產化，在國內的主流SUV市場中輝煌過一段時期。不過隨著時代演進，消費者對於這種中型SUV的喜好與用車需求點都有著極大的改變。正統的越野功能並非主角，提供大車格的乘坐舒適性以及行李物品收納機能才是重點。而在設計與配備面上則最好是能夠比照[STOP]一般轎車...。 FORD在重整全球營

XF世代的誕生代表JAGUAR已經跟過去那個保守的、老氣的英國經典品牌分道揚鑣，張手擁抱的是更年輕，更積極的少壯世代。這樣的轉變在攀升的銷售數字上獲得肯定的答案。這台英國版雙B用更好的素材、更便宜的售價要以嶄新面貌再度殺入進口中型豪華房車的市場爭奪戰中。

從還歸屬於Skyline車系時被冠上「東瀛戰神」稱號，GT-R一直以來都是令日系性能車迷們著迷的存在。而在獨立單飛之後GT-R也依然在超跑車界繼續活躍，一些熱門的飆車動作電影如「玩命關頭」中都經常可以發現它的身影。掛著2014年式之名於今年在國內銷售的GT-R趕上這股電影熱潮，又再度引發熱血車迷們一陣話題。 從到2009年以前的第一世代、到2012年以前[STOP]的第二世代，再到現在從2013

1963年，Maserati覺得四門房車與跑車間似乎不應該有一條很明顯的界線，於是乎擁有四門寬敞空間又饒富駕馭樂趣的Quattroporte就此誕生。歷經五十年的沿革，市場證明了Maserati當初走的路是對的，紛紛推出四門的超級跑車，而率風氣之先的Quattroporte則是已經邁入第六代的產品。

國外改款已久的SUBARU Impreza第四代車型終於來到台灣，總代理意美汽車選擇只引進1,600cc五門掀背的入門車型，新車敲定8/8正式發表，售價則預估落在85至90萬之間。SUBARU近期在台灣由於休旅系列受到好評，加上品牌定位重新調整，以往被視為奠定品牌形象的中小型房車級距Impreza在展示間早已消失許久，而現存車系除舊款WRX STI之外，轎車系列只剩下位階較高的Legacy獨撐大局

每到夏天除了一定要去海邊之外，各車廠到了這個時節也會有很多敞篷車型推出，而今年第一台試駕到的敞篷車就獻給A5 Cabriolet。如Audi之流的大汽車集團將資源做最廣泛且最有效的利用向來是不曾止歇的課題。

LAND ROVER在去年八月就已經推出Freelander 2第二度的小改款車型，不過直到現在才終於由總代理九和汽車宣佈新車正式上市。新報到的Freelander 2不僅內外設計大幅進化，更帶來全新系列的汽柴油動力引擎，一舉推出2.0 Si4 HSE(242萬元)、Freelander 2 2.2 SD4 HSE(235萬元)兩種車型[STOP]。這次的Freelander 2雖然並不是全新世代

在2006年第二代FORD FOCUS ST推出時，Auto-online就有做過FOCUS ST與GOLF GTI的評比，事隔將近7年時間，世仇將再次對決，不過人事已非，FOCUS ST從直列五缸2.5L渦輪增壓引擎改為直列四缸2.0L渦輪增壓引擎，這樣的改變更拉近兩者之間的距離。但其實論動力來看，FOCUS ST的性能應該是要對上GOLF R，但受到價格差距只能選擇GOLF GTI。以FOCU

車頭火紅的ST字樣，代表今天所要試駕的FOCUS不是好惹的傢伙。除了ST字樣之外，強悍的空力套件與車尾的中出排氣管，更加證明它並非等閒之輩。窗戶中隱約看到RECARO賽車椅、六速排檔桿以及中控台上的三環表，這一切的裝備都敘說它是一輛為了賽道而生的性能車款[STOP]。沒錯今天我們所試駕的就是脾氣剽悍的FORD FOCUS ST。

MINI又出新車了，這次的Paceman長得和Countryman有點像，不過看起來是一款三門掀背的跨界休旅，所以MINI幫它歸類在和BMW X6一樣的SAC(Sports Activity Coupe)雙門運動休旅級距。其實把Paceman看作雙門版的Countryman也並無不可，畢竟兩者使用相同底盤，有著長得差不多的前臉，動力編成也幾乎相同，血緣關係非常濃厚。不過既然要自創門派，Pacema

全新世代的LEXUS IS車系，外觀擁有前衛的造型設計，搭配運動化十足的內裝氛圍，讓車迷朋友們感受到對車不一樣的新思維，尤其這一次LEXUS用了許多自家LFA與LF-CC概念車的理念來打造全新IS車系，整天試駕體驗讓視覺與聽覺都帶來前所未有的全新感官。

賽道與一般道路是兩種截然不同的環境，在賽道裡不用擔心會影響到其他用路人，也不用擔心會有人、車從巷道中衝出，能盡情發揮車輛的極限與自己本身的駕駛功力。這一次LUXGEN再次於龍潭賀活賽車場舉辦駕訓活動，課程與之前雷同，最大的差別這次是使用手排的LUXGEN5 Sedan。

手排迷再添一樁喜事，這一期除了FORD FOCUS ST之外，國產品牌LUXGEN也推出一款1.8L渦輪增壓引擎搭配5速手排的LUXGEN5 Sedan，完全國產化的手排勁旅，壓低入手門檻，讓喜愛手排或者想要初次嘗試手排車的消費者，有機會一嘗手排車的樂趣。