Hybrid油電混合動力，看似節能、無樂趣的印記，在試駕BMW ActiveHybrid 3之前我也是這麼認為，但是發動引擎、排入D檔的瞬間，我不得不承認，BMW推出的Hybrid絕對不只節能而已!猛獸出閘般的動力表現，推翻之前的刻板印象，下次看到車尾貼著Hybrid銘牌時，可別太快下定論。

2004年台灣開放柴油引擎轎車進口後，各家車廠就不斷將國外柴油產品導入台灣，在試過無以計數的新世代柴油車款，這次Mazda CX-5所搭載的SKYACTIV-D柴油引擎科技，是為數眾多的柴油動力中，最讓人為之驚艷的新世代產品，其最大原因是Mazda柴油引擎趨近於汽油引擎的優勢，柴油引擎常有的[STOP]詬病不復見，特殊的柴油調性更是前所未見，聽起來有點誇張但它卻是如此。

坦白說，以現在的標準來看，200hp馬力要和性能車沾上邊是有點牽強，但208 GTi的活力來自於它活用了當年205 GTi的幾個成功元素組合：三門掀背、密齒比手排、輕巧車身、運動化底盤，只是這麼簡單的要求，為何PEUGEOT花了快30年才明白？[STOP]上個世紀膾炙人口的205 GTi打響了“Hot hatch”的名號，這是它直到現在還被當成神主牌膜拜的原因，但先別怪罪PEUGEOT走偏了路，2

車長4米五左右的中小型運動休旅車一直是國內SUV市場上的主流級距，也是國產SUV車款的激戰區。福特的Kuga於七月份國產化發表上市後，等於宣布SUV產品主軸揮別過去Escape的正統美式粗獷路線，以智慧科技與節能、性能等訴求走向更符合現今消費者用車型態的路線。

一台馬力420匹的車款要把它定位於跑車？性能車？還是運動化車款？先有了操作型定義接著才會找到最適切的檢驗標準。如同亞錦賽、東亞運、與瓊斯盃都是籃球賽，但競爭的強度不大一樣。

去年太古標鎰在台灣推出VW Amarok，超過五米的龐大身軀，卻因為有了實用性絕佳的貨斗和強悍的越野底盤，首批80輛車款於三個月內就能銷售一空，儼然成為許多戶外玩家的新寵。然而更多人也因為這輛車只有手排的單一選項而裹足不前。如今總代理終於引進自排款，在性能表現相差無幾的情況下，Amarok的賣相更好，而輕度玩家現在也有理由把它開回[STOP]自家車庫中了。

第七代VW Golf在動力編成上可分為汽油1.2 TSI與1.4 TSI，而柴油有1.6 TDI及2.0 TDI，上一次我們體驗過入門款1.2 TSI汽油引擎版本，這一次則是要試駕2.0 TDI頂級版本，不管是在動力還是內裝配備，是目前七代Golf最高規格車型，在GTI未引進之前，2.0 TDI是最有樂趣的七代Golf。

喜歡賽車的人一定知道來自英國的Lotus是支有數不盡輝煌賽道史的鋼鐵勁旅。若你不是那樣鍾情賽車的人也沒關係，因為多少會知道Lotus F1車隊中有個一位芬蘭籍的帥哥車手Kimi Raikkonen正帶領車隊創造2013亮眼的[STOP]成績。

如果一台車很難用單一固定形式來歸類，那就表示這台車一定有些值得玩味的地方。近幾年來跨界風潮很盛，喜歡將轎車加高車身，配上運用更有彈性的空間，讓原本開慣轎車但是有時又碰到要載人載行李不敷使用的消費者能夠有個更實用又不需重新適應的新選擇。

抓住暑假的尾巴，趕在颱風的前頭我們Audi之邀前往澎湖試駕上市不久的A3 Sportback。的確能在被海洋環繞的澎湖試駕A3 Sportback，享受那海天一色的美景還真可謂人間一快阿！

想要入手雙B轎車不再是難事，BMW總代理汎德汽車引進3系列入門款316i，1.6L的排氣加上渦輪輔佐，最大馬力來到136hp，平均一公升有行駛14.69km的實力，並且開出168萬元起的實惠價格。BMW 316i將力拼對手M-Benz C-Class以及Audi A4，相信!如果是口袋不夠深，又想要坐擁雙B轎車的消費者，BMW 316i是首選的口袋名單。

全新搭載V8雙渦輪增壓引擎的Bentley Continental GT，並非是下放之作，經過完美的車身配重，比起W12動力的Continental GT有著更協調的動態反應，甚至搭載休缸技術的V8引擎，油耗表現也有驚人的提升，所以不要再說Continental GT V8是Bentley為了要向下拓展市場的車系。

Downsizing是現今車廠所出現的新名詞，意思就是縮小引擎排氣量來提升油耗，這趨勢就連超級豪華大型房車Jaguar XJL也抵擋不了，但是這麼大的一輛車搭載2.0L渦輪增壓引擎會不會造成重拖，對於這點我秉持懷疑的態度展開這次試駕之旅。

道路用車想體驗賽車的滋味，不是只有千萬超跑才能獨享，現在即使是一部1600cc的小車也可以讓人盡興。211hp的馬力雖然不算多，不過加入大量的賽車技術，大腳起步的Overboost推力十足，收油換檔尾管砲聲隆隆，高潮一波接一波，很快就讓人熱血沸騰。更貼近地球表面的車身、更硬朗的懸吊，加上一踩就停的強力煞車，超靈活的過彎性能，這就是專為硬派車迷打造的樂趣小車—MINI John Cooper Wor

今年國內休旅車市場在福特推出新作Kuga之下悄悄點燃了各車廠之間的戰火。不管國產或進口，價位接近的幾部對手車款紛紛準備接戰。NISSAN的進口跨界休旅Rogue也在此時推出2013年式新車，並且將前驅車款導入車系編成之中，來增加在價格與油耗上的競爭力。

越野性佳，空間又寬敞的休旅車型在國內始終有著穩定的支持者。就乘坐空間來說以五座為多，更寬敞的七人座由於國內市場不大，因此現多以進口車為主。不過按照現行關稅制度進口休旅車無法使用稅率優惠的客貨車牌，加上為了對應七人座較大的身形因此引擎排氣量普遍也較大，售價也自然就不便宜了。

MERCEDES現行E-Class在2009年問世，上市四年以來，各項汽車科技陸續進化，原廠因而趁著這次的小改款將這些成果納入，當然也包括以往從未量產的科技成果，也讓E-Class搶先S-Class車，成為展示賓士研發能力的最佳舞台。

在上一期中我們為試駕介紹了福特新一代國產運動休旅車Kuga的1.6L車型，也感受到了一些驚喜(特別是在動力與操控方面)。七月份隨著Kuga在國內正式發表，我們也試到了2.0L車款，對於車系有了更完整全面的了解。那...這也代表我們得到了更多的驚喜嗎？就先讓我們娓娓道來吧！

最近看新聞學到一個新詞叫「潛規則」，白話一點就是不成文卻又普遍性的做法。業界有潛規則嗎？當然有，第一個潛規則就是所謂的大小改款之分。普遍來車界所謂的大改款基本上引擎與變速箱乃至於外觀都是嶄新的設計，而小改款指的就是在變速箱與引擎不改變的原則下所進行內外裝的修整。但有時候車廠外觀幾乎不動，卻換上了新引擎與變速箱，就讓人難以定義[STOP]是大改還是小改。