如果問起國內最常見的汽車車色(計程車當然除外囉)，相信大家的印象多半會認為是銀色。這個現象不僅是台灣，其實英國人也是好「銀」之徒，根據英國汽車製造貿易協會(SMMT)的統計數據顯示，在英國汽車市場上有將近三分之一的新車買家會選擇購買銀色車，而銀色車在2003年的總銷售數量比起1998年成長了119%，將當時最流行的藍色給擠下銷售排行榜的冠軍位置。

哇！數以百計的Jeep狂熱車主齊聚一堂會是什麼樣的情景？才剛於奧地利Carinthia舉行並圓滿結束的2004年Euro Camp Jeep活動現場才散去的大批車潮與人員可以解釋一切！

Land Rover是全球唯一只生產四輪驅動車的車廠，為了凸顯四輪驅動車的優異性能、發揮其Off-Road的原始天賦，Land Rover Taiwan自2002年成立之後，即以「體驗式行銷」與國內消費者接觸，並以此模式成功打響Land Rover品牌知名度。而體驗式行銷的基石即為駕駛四輪驅動車體驗Off-Road、享受冒險與刺激，再加上近年國內SUV風潮盛行，駕駛SUV上山下海遊憩已成為一種休閒

以「創新性能永無極限」為設計理念的Audi在2003年一舉推出三款概念車：Pikes Peak、Nuvolari quattro以及Le Mans，這三款車分別突顯出Audi在SUV車款、中置引擎的道路版跑車以及2+2人座Coupe轎跑車的一些設計新概念！承襲賽車史上的盛名，這三款車顧名思義將是Audi在這一全新世紀所要著墨之處，且由於賽車是造車工藝的極致發揮所在，因此將更能突顯出Audi在科技上

根據WHO世界衛生組織統計，交通事故所造成的死亡為世界十大死因的第九位，預估到2020年時，將會進升為十大死因的第三位，僅次於心血管疾病和憂鬱疾病。而WHO的分析指出，在低度與開發中國家來說交通意外事故的發生多來自於汽車製造技術和道路設施的不良設計；而已開發國家中則以駕駛人的因素為最主要導致交通意外的原因。 以台灣為例，根據交通部2002年的統計分析中指出，最常引發交通事故(含輕微擦撞)的原

FORD自2001年10月率先推出NBX活動以來，已經帶領無數FORD SUV車主體驗了全新的生活領域，在NBX即將邁入第三年的現在，FORD即將再次賦予NBX全新的定義。為了使得各位媒體朋友能夠親自體驗NBX的深層意義，福特六和特別於今天所在的忘憂谷成立全亞洲第一座FORD NBX體驗學院，希望藉由各位的實際體驗，讓您充分了解FORD活得精彩的品牌精神。

台灣加入WTO後，除了需依協定逐年開放汽車市場，降低關稅之外，並於2004年1月1日起開放柴油乘用車市場，解除已有數十年的禁令。在柴油引擎技術發展上獨步全球的Volkswagen，是第一個正式引進柴油乘用車款的品牌，向台灣消費者展現新世代柴油引擎令人刮目相看的優異表現。 相較其他汽車同業，Volkswagen總代理標達汽車扮演著台灣柴油乘用車市場的催生者角色，早在兩年前即與環保署、能委會等單

5月1日台塑集團假明志技術學院舉辦五十週年集團運動會，台朔汽車同時藉此展出最新推出的Matiz Zip、性能取向的Apache Racing、Apache Z、引領時尚風潮的Matiz Capser、Remix，以及旗下優質房車Magnus 2.0與四月初甫發表的旗艦房車XK 2.5 L6，以豐富多元的產品展現台朔汽車深耕汽車產業的具體成果。

超過百年歷史的MERCEDES-BENZ車廠，自五月一日起在故宮展出了六輛見證人類文明歷史的骨董車，每一台都不是復刻板，都是如假包換的古董車，而創造這些經典名車的兩位靈魂人物，已讓三星標徽成為全世界最廣為人知的商標。

福斯(VOLKSWAGEN)精神代表德國第一，也是全世界少數能延續兩個世紀的汽車製造廠。而放眼全球汽車工業，福斯前集團總裁，素有「歐洲車壇教父」之稱的費迪南•皮耶（Dr. Ferdinand Piech）博士堪稱最靈活、最具競爭力的領導人，面對全球化的衝擊、日趨白熱化的汽車產業競爭，企業所負擔的社會責任等難題，皮耶博士均能一一化解，成為當代最具影響力的汽車領導人。接掌福斯集團總裁一職長達九年的皮耶

在談到轉子引擎的誕生之前，先要從轉子引擎之父，德國的Felix Wankel博士在年少17歲時所作的一場夢說起。 <本文刊於Auto-Online汽車線上情報雜誌2003年10月號>

距今五十年前的1953年10月巴黎車展，保時捷推出了第一輛專為競速奪冠而生的純種賽車－550 Spyder。這輛由位於司圖加特（Stuttgart）祖文豪森（Zuffenhausen）工廠傾力研發、極度輕量化至車重僅550公斤的雙座敞篷賽車，在全球各地取得了無數次的賽場勝利，其中最為車迷所念念不忘的，就屬1954年的Carrera Pan-Americana泛美越野大賽車：由Hans Hermma

一個世紀前，美國人亨利•福特與11個股東集資了28,000美元創辦了福特汽車，從此改變了人類交通的歷史。百年來，福特的橢圓標誌一直是大眾熟知的汽車傳奇，更是轉動美國的世紀指標。 「福特的一百年，等於是人類行動解放起飛的百年歷史，也是企業永續經營的典範見證。」福特六和總裁沈英銓說，「如果問誰是汽車發明人？大部份的人可能會想到亨利福特。這其實是反映了亨利福特就是第一個把汽車普及化的人。」亨利福特

Renault與安全的重要里程碑 兒童安全—未來的主人翁 話說Euro-NCAP 汽車安全的最佳守門員 談起法國車，總離不開令人驚豔的外型設計，以及可激起人們駕駛樂趣的聯想。一般消費者，一想起安全，總是直接想到德國車或瑞典車。但是在完全獨立機構Euro NCAP（歐洲新車評估組織）所公佈最新的新車測試結果，身為歐洲第一大廠的RENAULT汽車，仍然在安全的領域獨占鼇頭。

操控是屬於高級駕駛過程，在一段道路駕駛中，對於彎道與路線判別相當重要，教練在空地上以障礙筒圍起一段虛擬路線，讓學員體驗並感受如何將車輛作好「如何為下一個彎作好準備」的動作。 虛擬路線交錯複雜，讓學員眼花撩亂則是教學過程的用意，學員必須用眼睛所看見的路況作為依據，再以手、腳來控制車輛，並且也要為下一個彎道做預留動作，甚至是路線與速度的控制。

在福特的FDA駕馭訓練營的課程中，共計有四項關卡來讓參與盛會的學員體驗，在四名外籍教練的努力傳授駕駛觀念以及應有的反應技巧下，學員們則分別體驗了直線繞錐、緊急煞停、動態操控、失控體驗等。用在一般日常行車環境，除了失控體驗以外，其餘三項都符合駕駛的使用需求，無論在市區或郊區，不同行車環境都可能面臨到不同狀況，況且從訓練中不但能凸顯出駕駛者應加強的方面，對於正確的反應以及觀念都會有正面效果，再者福特所

到AOL報到第一天，承蒙總編抬愛，凱文（Kevin）給的第一件任務，就是要筆者限期把駕駛教室給規劃出來；雖然經常握方向盤開車、試駕新車、碰改裝車，卻不見得駕駛開闢教室就是一件輕鬆事… 台灣的駕駛朋友習慣很特殊，且多半呈現「自立門戶」的型態，除非是熟知駕駛觀念的少數族群們，別懷疑，在國內，知道正確駕駛觀念以及如何正確駕駛的人並不多，要告訴這些人錯誤的方法有多危險，除非可以馬上讓他體會到人為操作閃失

現代汽車(HYUNDAI)是韓國第一大汽車集團，1967年成立，2000年底時已經晉身全世界第11大汽車製造廠，1999年鄭夢九先生擔任會長之後，更發出豪語，要在十年內晉身世界第五大汽車廠。今年度(2002年)現代汽車的年產量將超過三百萬輛，可望在北京的分公司順利運作之後，提前達到世界第五大車廠的目標。如此快速崛起的車廠究竟有何秘訣，就讓我們到韓國以及印度的現代汽車工廠去探訪一番。 國內的消

11月2日在桃園縣龍潭鄉-小人國主題遊樂園舉辦的第36次吉星俱樂部，在熱情的SUZUKI車主參與下熱熱鬧鬧的結束了。