中階主管在台灣工商業乃至於整個社會中都是相當重要，擔負承上啟下重責大任的世代。由於這些「中堅」族群在公司內上有主管下有部屬，而在家庭中也上有父母下有子女，對於購車用車上的需求也就相對顯得多樣化。

「名機」是日本人用來形容高性能引擎的代名詞，在日本車壇上，至今當然也出現過不少極具代表性的經典名機，但是面對多變的市場趨勢與大環境，這些曾經叱吒日本車壇的當代名機在近來已逐漸凋零，其中甚至有大多數都已宣告退役。完全以高性能、大馬力為研發前提的名機，儼然就要走入歷史。

自1992年登場以來，衍生自Lancer車系的Lancer Evolution，至今已成功進化至第九個世代。雖然該車系強悍的性能表現加上限量生產的經典價值，使其除了在日本市場上受到高度好評之外，就連在歐洲和國內也深受玩家們青睞。但是由於預計在明年登場的Lancer Evo.Ⅹ，在動力系統部份將會搭載上全新研發的動力單元，因此從Lancer Evo.Ⅰ持續沿用至今的4G63引擎，也將會隨著下一世代L

魚鰓式散熱孔的誕生，最早只是為了加強引擎的散熱效果，但現在卻成為豪華車款不可或缺的重要設計元素！Jaguar XK、Aston Martin、Land Rover LR3與BMW Z4等車款，在外觀上的共同點是什麼？「魚鰓式散熱孔」是也。

您的車從靜止狀態加速到時速100km/h需要多少時間？這也許是您和車友們或同好間經常討論的話題。但是再過幾年，這樣的話題可能就不會再引起大家的興趣了，因為到時候問題可能已經變成了您的車加速到300km/h要幾秒？

當您興起了購車或換車的念頭時，最重要的第一考量要素是什麼？是速度？配備？造型？抑或品牌形象？事實上，安全才應該是凌駕上述所有條件的最高原則，只可惜時下許多車廠為了創造出更好的賣相，或許雕琢了華麗線條、裝置了豪華影音系統，並且也針對性能表現不斷加強，但是在此同時，卻也因為製造成本不斷提升、製程日益繁複等因素，而在看不見的車體安全性部份減少了工夫。本篇，編輯部就要帶領大家來了解時下汽車在安全防護方面的

不熟悉比賽的車迷們，或許並不瞭解一位F1車手的體能負荷到底有多重？事實上，這可不只是一個「轉轉方向盤就好」的輕鬆工作。在比賽全程中，車手的心臟跳動次數每分鐘都超過200次，賽完之後車手會減輕3到4公斤（失去的水分）的體重。想像一下在炎熱的下午，巨大的運動量加上穿著密不通風的防火賽車服，每年數百萬英鎊的年薪也不是那麼好賺！除了超乎常人的體力與耐力之外，持續不間斷的訓練與完美搭配的飲食也相形重要，而F

隨著Audi S3的發表，VAG集團的2.0升TFSI引擎再度創下了265hp的輸出新高，極速更首度頂到250km/h的高潮，顯見其實力已相當強勁；無獨有偶的，BMW也在不久前宣佈將以直列六缸引擎重返渦輪領域，從種種跡象看來，增壓車種的勢力擴張，已是相當明顯。直列4缸引擎的火力益發堅強，除了熱絡性能市場外，亦會間接推擠到其他動力系統的生存，影響可不小。

「RS」這個縮寫在Porsche陣營裡，不僅是神聖且重要的，同時更象徵著純正賽車血統的傳承。從1973年登場的911 Carrera RS 2.7，直到2006年最新推出的997 GT3 RS，儘管歷經了數個世代的進化，但是趨於極致的輕量化車體和高性能的動力、底盤設定，卻是歷代RS始終堅持的傳統。這一回，就讓我們一同來回顧Porsche陣營中，至今所推出共五個世代的Renn Sport Versi

只要提到SKYLINE GT-R，中外車迷無不肅然起敬，這款NISSAN當家性能旗艦，在停產多年後仍是性能車迷朝思暮想的聖品。1957年SKYLINE隸屬於PRINCE這個汽車品牌，但由於經營不善而在1969年遭NISSAN收編。在當年時空背景，亟欲擴張的NISSAN需帥氣和性能兼具的車型，以提升品牌價值與形象。於是，一度埋入塵埃的SKYLINE重見天日。

1956年6月10日，距今50年前，位於斯圖嘉特一家名為保時捷的公司，正在歡慶著勝利的喜悅，這份勝利喜悅來自於這間公司參與過最大的也是最重要比賽之一：駕駛著保時捷550 A Spyder的義大利籍賽車手Umberto Maglioli在這場號稱全球耗時最長、路況最艱辛的Targa Florio大賽中，出人意表地奪下了冠軍寶座，也在這場賽事中首度以兩公升引擎的羽量級擊敗其他重量級大排氣量車款，於是甫

在掀背車的歷史上，Golf絕對稱得上最重要的車款，無論是空間、銷售表現或歷史淵源，都是相當精彩；其性能版本GTI車型，更是開創小型掀背車性能化之先河，時至今日已有30年歷史，熱潮始終未曾稍減。不過由於新車數量稀少加上保存不易，老GTI的數目正在迅速遞減中，編輯部特別情商已相當罕見的「初號機」露臉與讀者見面，相信會令很多鋼砲迷感到欣喜。

自Citroen創立以來，豐富的傳奇故事早已提昇了它的信譽，而近期Citroen更以投入越野車賽來發揚它的冒險創新精神，將其品牌形象及產品性能推向更極限的高峰！

經過長達十五年的施工，貫穿中央山脈，連接北部與宜蘭的國道五號北宜高速公路，終於在明天下午一點左右正式通車，這條北起國道三號南港系統，一路向東穿越中央山脈，沿途經過石碇、坪林、頭城、宜蘭、羅東等地區，終點則是在東台灣的蘇澳。為了迎接長隧道時代的到來，在北宜公路及通車前夕，AOL特別整理幾項非常重要的行車資訊供各位駕駛人參考！

Mercedes-Benz一向以精湛的造車工藝，成為全球豪華車壇中的龍頭，擁有一部Mercedes-Benz對於車主來說也無疑是成功的表徵。自2000年登場的現行C-Class在全面改變設計基因後，以緊緻的車身尺碼與優越的性能，在穩重中保有年輕風範，也是最適合成功年輕世代即早入主的夢想之車。

根據統計，85年賀伯颱風全台泡水車有20多萬輛，89年泡水車有2萬多輛，到了90年納莉颱風，泡水車更多達10多萬輛。颱風季節來臨，泡水車勢將再度充斥中古車市。

大車身、高底盤、四輪驅動，具有濃厚休閒風格的運動休旅車(SUV)由於其多樣化的功能與實用性，能夠滿足使用者多樣化的用車需求而受到消費者的歡迎，各車廠陸續積極推出新產品的情況下也讓這種車型從車身尺碼到產品屬性都越分越細，儼然與房車形成分庭抗禮的局面。

絕大多數國人，購車時都是以品牌來作為主要考慮條件，然後以後續的保養維修來當成加、減分的依據，通常這兩項因素並不是促成購買意願的主因，因為背後還有中古車價的因素在左右買家…。真是有時想想買輛車可真難，千挑萬選好不容易找到自己喜歡，購車背後卻還有這麼多值得考慮的問題等著買家，甚至左右買家最終選擇可能不是最初的選擇。

看到2006年二月的國內汽車掛牌統計數字，許多人大概會大吃一驚，整個掛牌數無緣無故跌到谷底，以往長年盤據銷售龍頭的車種動輒三、四千輛的數據，突然剩下一千出頭，甚至只有數百輛的成績，其餘佔有率原本就不高的品牌更是慘不忍睹，看起來，許多人似乎正在等待重量級的車款上市而開始觀望。所謂的重量級車款，指的是即將報到的國產NEW HONDA Civic、NISSAN Tiida、TOYOTA Vitz等車，而