輪子絕對不是只有輪胎而已，輪圈也扮演著很重要的角色。隨著材料科學的進步，輪圈也從早期的鐵圈，演化至今日的鋁合金、鋁鎂合金等高檔材質。製作的方法也由原先的鑄造，到今日的鍛造。同時多片式的輪圈更是性能的象徵。但是面對各式各樣的輪圈，身為消費者的您知道該如何抉擇嗎？

在台北縣淡水與竹圍之間的河灘上，有聞名全世界最大的「水筆仔」純林。佔地廣達76.4公頃，近幾年，紅樹林生態保留區在政府與民間的共同努力之下，已復育有成，紅樹林的四大天王－水筆仔、招潮蟹、彈塗魚、白鷺鷥不時可見，加上木棧步道與賞鳥高台等休閒設施逐步完整，紅樹林已是最容易貼近又有趣的自然生態區。

車，如果沒有輪子，就不能稱做是車！這項自從車子發明以來就形影不離的東西，對於人類的交通史，有著莫大的貢獻。幾乎所有路上跑的東西，都得要裝上輪子，所以說不多認識自己車子的輪子是不行的。AOL特別策劃，要來告訴你輪子上許多數值的秘密，讓你更了解自己的輪子，也更了解自己的車子。

不用我們多言，包括C-Class在內的各款賓士車型在國內擁有怎樣的暢銷程度，大家都非常瞭解。新一代的C-Class無論是在美學藝術或實用機能上，都較前一代更跨進一大步，而在這次新C的大改款中，原廠除賦予動感狂野的造型，也保留了傳統優雅的經典印象，兩種不同性格，都具備其獨特的個性。擁有一部「賓士車」是許多人的夢想，若不談讓人魂牽夢縈的三星光芒標誌，一般人對它的印象就是，擁有周全的安全設計和舒適內裝鋪

許多人都知道，來自日本的HONDA(本田)車廠有著一眾所皆知的世界車Civic(台灣稱之為喜美)。然而這部看來猶如一般家庭房車的CIVIC，卻是結合了許多本田的新科技而成。其中近年來最令人津津樂道的便是VTEC系統，這項本田獨創的技術，讓這家來自日本的車廠，在世界車壇上有著舉足輕重的地位。

2007年上海國際車展吸引了全球汽車廠商與媒體的目光。這項可與其他國際A級車展相媲美的盛會上使用的主要語言是中文，但汽車設計語言卻是多民族的：義大利風格的裝飾、發源於日系車的高車頂、令德國人引以為傲的可靠性以及美國車所特有的自信都在這裡一一現身。不過這些充滿著異國風情的車型卻獨缺少來自中國的設計元素，你嗅不到來自中國汽車設計師的丁點氣息，如果這個趨勢不改變、這將是20年後中國汽車產業的最大痛處！

Lancer Evolustion、Impreza、Skyline GT、Civic/Integra Type-R等車款都是一般人耳熟能詳的日系性能房車，其中NISSAN Skyline GT-R更是有著「日本跑車天皇」的名號，在性能迷心目中有著崇高的地位。Skyline車系自2001年第十一代V35型之後正式回歸標準的豪華房車屬性，高性能車型GT-R也至此中斷。今年，新一代GT-R車系在德國測試

自從第二代車型（E36）登場首度啟用之後，雖然經過多次的動力提升、設計細節修改乃至於排氣量擴大，但M3一直被與直列六缸的高輸出引擎劃上等號，一用就是15個寒暑。在這段期間，雖然BMW已陸續將3.0升以上的動力系統升級為V8型式（530i、540i），但三系列仍一直保持在六缸引擎以下的範疇。去年，BMW推出了全新的三系列雙門車款（E92），並破天荒地導入了在BMW引擎陣線中沈寂多年的渦輪增壓系統--

近年來，現代汽車憑藉著優異的設計品質與創新的設計，在北美以及歐洲這些發展成熟的汽車市場中異軍突起，屢獲各項大獎，截至2006年為止，現代已經連續五年打破在北美市場的銷售成長記錄，更證明了現代汽車受到消費者的歡迎，預計在2010年前就會成為全球前五大汽車製造廠。

打從2005年代號E90的第五代3系列上市之後，相信應該已經有不少的車迷在那時就開始引頸期盼，新一代的M3會是怎樣的一個模樣？在今年三月的日內瓦車展中，BMW終於滿足了眾人的好奇，展出了概念車版本的M3 Concept，但明眼人一看就知這款概念車的完成度之高，實在看不出有什麼「概念」的感覺。果然，在短短數週之後BMW很快地公佈了2008年式M3的詳細規格，證實當初所謂的概念車，就算稱為「原型車」也

在去年上半年風光上市的HONDA八代Civic(以下簡稱Civic 8)不僅因為是HONDA在國內的招牌房車，再加上與七代之間產品訴求與產品風格有很大差異，所以上市時引發了不小的市場話題。AOL對於它的實力幾何也非常有興趣，再加上之前參加車廠舉辦的省油賽所得到的實證之下，對於它的油耗表現還蠻有信心，拿來當作公務車或是假日出遊(喔！不不，是進行試駕「工作」)也不會太傷油資老本，可以去盡情體驗它的各方

對於強調性能的跑車來說，除了搶眼的造型之外，強悍的引擎和紮實的底盤更是不可少的兩大要素。儘管在全球環保概念日漸抬頭而油價又不斷攀升的今天，大環境的變化對於高性能跑車是越來越為不利，但是由於高性能跑車也是車廠展現自身實力的最佳方式，也因此，車壇上許多經典的跑車代表至今仍屹立不搖並未消失，而且各廠對於壓榨馬力打造性能，也紛紛孕育出一套獨到手法！

一年一度的超跑盛會—Gumball 3000 Rally已於日前落幕。這一次的路線橫跨兩大洲，從倫敦出發，直到亞洲之後折返，全程8天時間，一路上盡是狂歡、派對還有狂飆3000哩。

日本預言家大前言一指出，未來社會階層將朝向最高與最低兩個方向流動。汽車產業當然也不例外，法國Renault車廠於1995年開始展開一項代號為「X90」的研發計畫，其目的是研究打造一輛終端售價在5,000歐元的入門級家用轎車的可能性！八年後這項研究計畫的成果問世，Renault集團透過模組化零件及羅馬尼亞的低成本勞工優勢，以終端售價僅5,000歐元推出了Logan低價轎車震驚全球車壇，並且在東歐、中

對於強調性能的跑車來說，除了搶眼的造型之外，強悍的引擎和紮實的底盤更是不可少的兩大要素。儘管在全球環保概念日漸抬頭而油價又不斷攀升的今天，大環境的變化對於高性能跑車是越來越為不利，但是由於高性能跑車也是車廠展現自身實力的最佳方式，也因此，車壇上許多經典的跑車代表至今仍屹立不搖並未消失，而且各廠對於壓榨馬力打造性能，也紛紛孕育出一套獨到手法！

在二十一世紀到來之前，許多人對於V8引擎的印象通常離不了「超大排氣量」、「頂尖跑車的動力來源」等，不過在今日車壇上，隨著V10、V12愈來愈普及，V8引擎其實已不再像過去那樣罕有，而且動輒4、5公升的排氣量也不再算是巨大，現今的V8引擎除了較過去更平易近人，而且也已經成為一部高性能跑車所必須具備的「最基本要素」！

2006年可以說是全球超級跑車壇風光且十分受人矚目的一年，因為有多部全球最知名的車款都在這個時候進行車系的改款，或推出後繼的新型車，讓人目不暇給。現在就讓我們一起來回顧這些走在性能金字塔頂端，一現身就獨領風騷的超跑大明星們吧。

每年都會有許多新車在未來這個年度中相繼上市，情況大致上就跟過去一樣，總有幾部讓人充滿期待的車輛與一些看似新鮮，實際上卻有點讓人意興闌珊的車款夾雜在一起，這樣感覺起來似乎有些無趣，不過也沒那麼消極啦，起碼這些車豐富了整年度平面汽車刊物的版面，滿足了許多媒體記者編輯大顯身手的試車大夢，當然也造就了更多不錯的文章。