「公司就跟人一樣，如果它投身運動領域，那麼它就會變得精實、訓練精良，並充滿熱情與戰力。」這句話是BMW AG銷售董事Robert A. Lutz於1972年為當時集團旗下最年輕的子公司BMW Motorsport GmbH所下的註解。這家公司現在已經是全球性能車迷們耳熟能詳的M GmbH(如果用M Power稱呼相信大家更有感覺)，不過精實與訓練精良的人員、體制與對工作[STOP]充滿的熱情與戰力

究竟是什麼車會讓人寧願放棄百年難得一次的公司海外員工旅遊也要前往試駕？是什麼車能讓人放棄恆溫空調和舒服的皮椅，也要在酷熱的烈日出勤，直到全身曬到跟碳烤明蝦一樣紅才甘願？其實這不是什麼跑車，它只不過是一部排氣量等於零的“電動機車”。只是出發前，我們萬萬沒想到[STOP]，原本以為這趟低碳島體驗之行會相當輕鬆，最後卻變得相當緊張刺激，這究竟是e-moving騎起來刺激，抑或是背後藏有不可告人的秘密呢？

提到HONDA這家車廠，你直覺的聯想會是什麼？相信對於大部分車迷們、尤其是HONDA車迷們來說，在前幾個想到的詞彙之中，『引擎技術』與『高性能自然進氣』應該會是想當然爾的選項。創廠超過六十年的HONDA，無論在哪個世代總是都能以領先當時技術水平的高性能車種，吸引著愛車者們的目光[STOP]。無論你是曾經親身駕馭過，或只是聽說過，今天就讓我們利用這個單元，簡單地回顧一下一些曾經在過去風靡車壇的本田名

在台灣有超跑是件舒服的事，但在台灣開超跑就不見得是件舒服的事了。理由是台灣大多數的地方車多人稠，往往車還沒打到三檔就準備要煞車等紅燈了。因此每個人都幻想如果能在藍天白雲下，駕馭著馬力驚人的跑車在又直又寬人車又稀少的路段奔馳上一段是多麼愜意的一件事。台灣有這樣的好地方[STOP]嗎？答案是有，就在台東的池上！

在充滿刺激又需要花費大量體力的賽車運動中，重男輕女非常嚴重，放眼望去賽車界中有幾位女車手是大家能叫出名子的，想想還真的沒有幾個。在台灣賽車界中有拉力皇后之稱的沈佳穎，是台灣賽車界中少數的女車手，熱愛刺激讓她在賽車界中開創一片天。

兩年前為了迎接INFINITI M系列房車的上市，讓各界能夠更深入瞭解全新搭載的Safety Shield科技，裕隆日產汽車曾特別邀請媒體前往三義廠區，在安全無虞的場地以動態及靜態的方式實際展示這項科技的優勢所在。而隨著更先進的All-around Safety Shield科技推出，總代理這次再度選在同一地點，藉由JX35這款全新推出的七人座LSUV，呈現其世界首創的安全科技，以及超越競款的優異

相信每個人心目中都會有個想要擁有一輛夢想車，有些人的夢想只是一些坊間常見到的車款，這種夢想就很容易實現；不過有些人的夢想車卻是國內不容易看到或是根本沒代理商進口。若這時你還是很想圓夢，只好自己進口車輛了……

有哪些類型的買家會選購小型車輛？是年輕人？是駕車新手？還是家中有第二輛車需求的人？事實上，以上的買家選項都有可能，選購小車的買家範圍極廣，比起選購中、大型車輛，小車所面臨到的買家挑剔也將會更多。 在這介紹的HYUNDAI i10和VW POLO兩款在價格上兩款車的價差快要達到30萬，正好是兩個極端的小型車。在我看來兩款車都是值得購買的車，只是看你要怎選擇而已。

Lamborghini Taipei三月中旬在屏東舉辦國內首次的賽道體驗活動。以往這類超跑試駕，都必須遠赴海外進行，有幸參與者通常也只有媒體，或是極少數的VIP客戶。拜大鵬灣賽車場的啟用，加上義大利原廠的全力支持，特別空運4輛Gallardo來台，更有原廠資深車手與專業教練支援指導，對於跑車迷而言，簡直是夢幻般的震撼之旅。

自TESLA Roadster 於2008上市以來，電動車在美國似乎有了日漸蓬勃的跡象。其實早在上個世紀90年代中期，GM就曾發展EV1電動車，當時候先進的概念可說是轟動一時，並且還在1999年生產了二代車款，藉著特殊的租賃方案，讓住在加州、亞歷桑那州和少部份喬治亞州的居民體驗了不用進加油站的生活。不過因為當時通用汽車認為這樣一個大量生產電動車以及特殊的租賃方案接觸的市場過小且無法讓集團真正的獲利

按此接上篇 RANGE ROVER EVOQUE開創了SUV一個新的級距，一個以往從未出現過的一個貴氣、時尚兼具紮實越野性能的SUV。尤其是EVOQUE Coupe Dynamic+的車型，而正是一個全新組合的SUV模式。 筆者涉獵SUV許久，對於EVOQUE Coupe Dynamic+這如此個性化的SUV當然是興致盎然。當EVOQUE Coupe Dynamic+出現在國內後，即透過管道想要

雖然政府自去年6月1日起開始針對300萬元以上的私人飛機、遊艇、汽車等高價動產課徵奢侈稅後，這些高單價動產的銷售活動，似乎未受影響的仍在持續進行中；不過大家可以看到馬路上的Bentley、Rolls Royce甚至Ferrari、Lamborghini之能見度不減反增，由此可見有錢人的生活真的不是我們所能夠想像的！ 這次特地介紹的BMW 640i Coupe和RANGE ROVER EVOQUE

編輯在試車的過程中往往因為時間短促沒有辦法很深入的去深入體驗本質，在短短的試車時間內必須尋找地點拍美美的照片，拍照已經霸佔了大部分的試車時間，接下來只能忡忡的在還車路上體驗車輛駕馭感覺與操作車內配備。福特這次很大方的將FORD Focus 1.8勁馳版借給媒體長時間試駕，在長時間的相處下會不會蹦出什麼新體驗。

之前，經常聽到友人說道一桶油可以跑600公里、700公里的，令人好生羨慕。現在回過頭想想，我似乎沒開過很省油的車。我的第一輛車Escudo改了30吋越野胎，大盤沒改，又是3速自排，一般行車油耗幾乎沒超過7km/l[STOP]；第二輛車Super Vitara更是改裝了30吋的越野暴牙大輪，變速箱雖升級為4速自排，不過2.0L V6的引擎，油耗表現也好不到哪去，每公升約莫只有5~6公里之間徘徊；第三

身為一個編輯常常會接觸到各種品牌的新車，但礙於時間有限，試車過程必須先尋找適合的拍照地點，然後詳細記錄車輛的每個細節，實際體驗駕馭感受通常都放到最後，或者移動拍照地點時的路程上，往往真正體驗的時間都會被壓縮得很短。節日最多的12月過完，就要迎接民國101年的到來，本刊企劃了101小時的長期試駕單元，要對試駕車輛做更深入的體驗，更慶幸的小編可以當五天的賓士跑車車主。

再度試駕Mazda5，不同以往的是，這次不是蜻蜓點水拍拍照就還車，配合本期101小時的特別企劃，我總算有機會試試Mazda5在日常生活中的表現。這種的試駕方式，即使對於試駕次數頻繁的編輯來說也相當新鮮，因為重點是把它當作自己的車來開，藉由這幾天的相處，挖掘出更多平時看不到的優點，當然有什麼缺點，也就容易看得清楚。 在參與本篇企劃的所有的車輛中，Mazda5是唯一的國產車[STOP]，連經銷商還沒

曾經與我們的駐美特派員聊過發現台灣與美國試駕的方式與台灣有很大的不同。他說在美國試到性能車他們多半都是去賽車場，如果是一般房車那麼車子一丟可能就是一個禮拜，而且如果你願意要從西岸開到東岸車廠也不反對。

說真的，從事汽車媒體這個行業以來，鮮少有機會與試駕的車輛相處超過2天以上的時間，大多數只能相處1天，偶爾才會有2天的試車相處機會。是的，你沒看錯，這裡指的相處時間，當然包含了取車、還車、用餐、拍照…等等，實際開到車的時間不過3~5小時而已。當然我們也很敬業的從這3~5小時中，盡量的試出所能感覺到、發現到的優缺點，並訴諸文字提供給大家做為參考。 不過，這樣的試車報導內容，似乎甚少以實際上用車的角度

如果說台灣之光是對運動員最高的肯定，那這樣的頭銜曾經透用在棒球、網球以及高爾夫球運動上。但如果沒有林義傑透過他的雙腳跑過極地穿過沙漠，我想台灣人也許不知道原來這項國人相對陌生的運動我們居然也可以很在行，可以讓好萊塢巨星為台灣運動選手拍攝影片。