如果就只是路線的練習，那麼此次的賽車學校體驗，可真是太遜了。除了上次提到的路線練習之外，在賽道上還有許多需要注意和學習的地方，譬如：如何面對後方跟車、如何超車、面對Side By Side（兩車並行）的情況時該如何自處，這些都是賽道上的重要觀念，且看此次 SpeedTrialUSA Performance Driving School的經驗分享吧！

喜歡賽車的車迷們應該都知道，英國被稱為賽車發源地。舉凡各大小型賽事，從F-1至WRC，再到一般的街道賽，在這個國家皆可見到，可見其對賽車瘋狂愛好的程度，不下於足球。在亞洲呢？日本可說是亞洲國家中對於賽車運動最為支持的國家，D1甩尾賽事更是頗具代表性，還一路延燒至太平洋的另一端—美國，每年D1世界盃更是受到全世界許多賽車迷的喜愛。

NISSAN TEANA改款的話題，早在汽車媒體圈內延燒了將近有一年之久，在裕隆日產全面封鎖消息下，讓二代TEANA增添了不少神秘色彩。不過，當時機成熟後，裕隆日產卻以剖析的方式，對媒體發表公開。

你對台北的第一印象是什麼？熱鬧喧嘩的首善之都處處人車沓雜，還是真如羅大佑唱的台北全是霓虹燈？但往後這城市將會多些行動的優雅和自在。只要拿出你的悠遊卡你就可以騎著單車開始探訪隱藏在這城市的每一處感動，因為台北開始有了微笑單車！

HYUNDAI MOTOR近幾年來的驚人進步之態，讓世界各著名的汽車大廠無不為之注目並且倍感壓力；逐漸顯現出世界大廠的風範。並以世界認同的最高實力技術，力爭向全世界顧客展現最佳的品質及技術。全球第五大車廠的實力，的確不容小覷。

HYUNDAI MOTOR，韓國最大的汽車集團，並且也是全球第五大的車廠，以驚人的成長速度，打造出領導全球的品牌，堪稱前所未有的奇蹟，不斷進步的HYUNDAI MOTOR除受全球消費者的肯定外，也開始讓其他車廠倍感壓力。

保時捷博物館之旅將按照公司歷史的時間順序及主題概念，以一種極為獨特的視角展開：在通向展覽區域的入口處，參觀者將一睹具有傳奇色彩的保時捷Type 64風采，這是一輛於1939年專為柏林—羅馬遠距離賽事所製造的汽車。保時捷Type 64實際上是所有保時捷車款的先驅，它使得來自祖文豪森的跑車品牌時至今日在全球仍然保有其獨有的特色。 儘管這款創新的賽車由於戰爭原因從未參加過比賽，但是它首次擁有了保時

保時捷史上最偉大的建築已於2008年12月竣工：它就是位於斯圖嘉特-祖文豪森的全新保時捷博物館。全新保時捷博物館直接座落於這家擁有輝煌且悠久歷史的跑車公司中心，能充分向來自世界各地的車迷們展示保時捷獨特的品牌魅力和多樣性。

在台灣有時炎熱有時潮濕的環境下，要好好照顧愛車的外觀不是一件容易的事情，何況在台灣一位難求的情況下，大部分人的愛車都只能在戶外風吹日曬，又因為懶惰不洗車，更容易使車的外衣嚴重的退化失去光彩，這個時候動輒上萬元的從新考漆費，讓很多人往往都花不下手，所以今天所要介紹的報導就是花小錢拯救愛車的面貌。

剛在去年底台北車展上露臉亮相的XC60是VOLVO今年導入國內市場最重要的一款新作，在概念車時代乃至於量產版本在國外推出時，原廠就以「有史以來最安全的VOLVO」來大力宣揚。在大家的印象中，VOLVO的車不是都對安全方面考慮十分周到，配備眾多相關的機構與科技嗎，這部XC60又有什麼過人之處可以如此自傲呢？

2008全球的不景氣，對於汽車業的影響甚鉅。美國的三大汽車龍頭紛紛跑到華府向政府求援，許多改裝名廠也都面臨歇業的考驗。同時油價的波動，更使得汽車大廠無一不攪盡腦汁，思考著未來的走向。在這一波不景氣之下，超跑們還有生存的空間嗎？ [STOP] 關於這一點，我想超跑迷們不用擔心，畢竟要賺有錢人的錢，只要產品夠新穎，夠眩目，跑起來比誰都快，我想這些生活在金字塔頂端的客戶還是會乖乖把錢掏出來，購買能

話說筆者遠渡重洋，來到了太平洋的另一端，這個曾是許多人的夢想之地—美國。在眾多的西岸城市當中，筆者落腳之處是嬉皮的發源地：舊金山（San Francisco）。座落於北加州的舊金山，是個藝術氣息濃厚的城市，同時也是美國西部的文化以及金融中心。整個城市依著山而建，就連市區道路都是高低起伏。天氣方面不同於南加州夏季的炎熱，夏天的舊金山溫度很少高於30度。宜人的氣候也讓舊金山成為許多美國人最想居住的城市

HONDA Fit挾著超越同級的大空間與大動力表現堂堂進入國產小車市場，經過上市之後的媒體試乘活動之後，相信大家都可以從這些媒體上了解我們對它的評價。不過對於不少消費者而言，攸關自身荷包的油耗表現更是關切的重點，但卻最難以在一般的試駕活動中表現出來(大家都知道，媒體編輯試車時都是在ㄆㄟ的嘛)。所以對自家產品有信心的台灣本田，繼公辦試駕活動之後又舉辦了媒體省油駕駛大賽，來驗證它們的省油訴求是否「一切

汽車的變速系統從一開始的手排變速箱，到後來出現有著扭力轉換器，駕駛者不用為切換檔位操作傷腦筋的自排變速箱。之後在手排系統基礎上出現了以電子控制系統操作離合器的自手排，由傳統自排基礎延伸發展出來，可以手動切換檔位升降的手自排系統也在現在新車市場上逐漸成為自排系統主流。不過現在在強調運動表現的新車款之間，又有一股新的勢力正在崛起，那就是本篇的主角—雙離合器自手排系統。

關於NISSAN GT-R的傳說已經聽得太多，東瀛戰神本尊也已翩然登台，The Legend is Real…沒錯，一切都不是幻覺，尤其當筆者造訪東京橫濱的GT-R引擎製造工廠以及NDC日產設計中心之後，更體會傳奇如何變成事實。

記得上一篇省長系列之五油三水，各位讀者是不是更了解自己的愛車，在愛車做保養之前可以細心的了解愛車五油三水的狀況，到時候去保養廠就不會被師父說這個不行、那個不行損失冤枉錢；接下來所要介紹的是，引擎燃燒最基本的點火與進氣排氣系統，裡面有幾項零件可以自己試著動手做，其它就以原理講解來代替實際操作。

2008年7月12日才剛正式開幕的Harley-Davidson博物館，館藏包括源自1903年成立以來的歷史點滴，超過450輛Harley-Davidson機車經典重現：

Harley-Davidson對於獻身公益一向不遺餘力，尤其對於肌肉萎縮症協會(MDA－Muscular Dystrophy Association)投注心力更不在話下。105週年慶活動的重頭戲－Harley-Davidson重機大遊行，每位參與遊行的騎士，都必須事先購買美金505元(約合台幣1萬6千元)的VIP套票才能參加，而其中的200元美金(約合台幣6400元)是直接捐贈予肌肉萎縮症協會。

2008年為慶祝美國Harley-Davidson的105週年慶以及全球擁有超過100萬名會員的H.O.G.(Harley Owners Group)哈雷車主俱樂部25週年慶，8月27日來自世界各地、超過40萬名的Harley-Davidson熱衷同好們陸續歡聚在美國密爾沃基市。 接下來的連續5天，Harley-Davidson提供重機車款特展包括105週年限量車款、街頭派對、上萬輛的Har