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2002-09-18
【汽車基礎教室】國產中小型房車底盤綜觀 ( 下 )
『底盤』一個對於一般開車族很沒有意義，卻又時時刻刻使用的東西，說它是東西嗎？真的把車頂起來，你又很難說明哪裡到哪裡是底盤，哪裡到哪裡是車身，因為現代車輛早就將底盤融入於車身之中了。
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2002-09-18
【汽車基礎教室】國產中小型房車底盤綜觀 ( 中 )
『底盤』一個對於一般開車族很沒有意義，卻又時時刻刻使用的東西，說它是東西嗎？真的把車頂起來，你又很難說明哪裡到哪裡是底盤，哪裡到哪裡是車身，因為現代車輛早就將底盤融入於車身之中了。
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2002-09-18
【汽車基礎教室】國產中小型房車底盤綜觀 ( 上 )
『底盤』一個對於一般開車族很沒有意義，卻又時時刻刻使用的東西，說它是東西嗎？真的把車頂起來，你又很難說明哪裡到哪裡是底盤，哪裡到哪裡是車身，因為現代車輛早就將底盤融入於車身之中了。
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2002-09-13
【科技新知】GM AUTOnomy 沒有引擎、沒有複雜機械結構
對於成天鑽研引擎、變速箱、驅動系統的工程師而言，GM AUTOnomy的出現可能帶來本世紀最嚴重的失業危機！看起來像是個四個輪子的動力滑板車，底盤內部裝置了所有驅動以及儲能裝置，採用X-by-wire線傳控制取代複雜的傳統機械控制結構，燃料電池加上電動馬達取代了引擎與變速箱、傳動軸。一片平坦的底盤之上呢？隨設計師高興，可輕易設計成各種人見人愛的車型！
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2002-09-05
【汽車基礎教室】可變進排氣系統大觀 (下)
每次，只要一有新車上市，就有一堆人又再問什麼是可變進氣系統，然後就又有一堆人提出一堆似是而非的解答，然後你就覺得只要有可變進氣系統，車子就會猛得飛上天…
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2002-09-05
【汽車基礎教室】可變進排氣系統大觀 ( 上 )
每次，只要一有新車上市，就有一堆人又再問什麼是可變進氣系統，然後就又有一堆人提出一堆似是而非的解答，然後你就覺得只要有可變進氣系統，車子就會猛得飛上天…
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2002-08-30
電子車身動態控制系統概觀 之二
記得很久以前有一則笑話，就是進口車剛開始有ABS的時侯，很多車主問：「ABS是幹麻的？」，業代就說：「縮短煞車距離用的。」而且不只有台灣有這則笑話，在美國的汽車廣告中，當時也常出現一陣緊急煞車之後，車主說：「好在有ABS」等等之類的話。
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2002-08-29
電子車身動態控制系統概觀 之一
記得很久以前有一則笑話，就是進口車剛開始有ABS的時侯，很多車主問：「ABS是幹麻的？」，業代就說：「縮短煞車距離用的。」而且不只有台灣有這則笑話，在美國的汽車廣告中，當時也常出現一陣緊急煞車之後，車主說：「好在有ABS」等等之類的話。
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2002-08-16
BMW為Ralf Schumacher開發安全帽抬頭顯示器
在匈牙利比賽即將舉辦的前夕，BMW的科技研發中心發表了一級方程式賽車一項新科技，可將一套6x8mm的小型抬頭顯示系統整合在Ralf Schumacher的安全帽裡面，這套系統可提供廣泛的資訊給車手使用，讓車手獲知新資訊的同時，仍能讓車手專心在駕駛上面。
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2002-08-05
M-BENZ汽車照明新革命－投射光線會轉彎
日前德國汽車製造廠M-BENZ發表該廠的新技術，這是一款主動式可轉彎投射的頭燈系統，預料將會引發下一波汽車安全革命的高潮。根據報導指出，這項技術開發是該廠與著名照明設備製造商HELLA合作，目前主要會提供給M-BENZ司圖加特工廠生產的旗下車款使用。
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2002-07-10
TOYOTA於2003年推出氫燃料電池用車
世界第三大車廠豐田汽車日前宣布，將在今年底以前讓該車開發的氫燃料電池汽車正式上路！根據報導，豐田車廠將採用限量推出的方式，逐漸將這種替代汽油的新燃料車種普及化，初步構想是在美國和日本地區，先行推出約二十輛代號「FCHV-4」、輸出馬力120匹的環保汽車。
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2002-06-05
改引擎電腦真的比較會跑嗎？
加裝串接式引擎電腦真的可以增加馬力，還兼具有省油目的？答案是可能的，不過不是每間改裝店家都辦得到，重點在於廠商有無測試裝備、技術基礎、調校經驗。
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2002-04-11
25部RV休旅車規格對照表
越野車的學問亦是廣大精深，礙於篇幅限制無法分析越野車性能差距，待後續詳解。表格空間有限無法列舉各SUV之障礙跨越角度及涉水深度….等等越野性能數據，車型不盡完備，省略冷門及小型車款，敬請見諒。關於一百二十萬以上並配備V6引擎之Mini VAN車款比較請參閱本期試車報導VW Sharan 2.8 VR6。
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2002-04-10
汽車基礎教室－什麼是RV
自從很久很久以前，一個前日本車廠代理商，引進了HONDA CRV之後，旋即引爆了國內的RV風潮，並且在當時囊括了過半數的RV車市場，而其他車商在眼紅的情況下，也紛紛跳入RV市場，一時之間出現了好多RV車，但每一部RV都長得不一樣，功能更是南轅北轍，到底哪一部RV車才是你要的呢？
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2001-10-18
MITSUBISHI新一代GDI技術介紹
繼1996年8月，MITSUBISHI成功的發表GDI﹙Gasoline Direct Injection﹚汽油缸內直接噴射引擎後，其超稀薄燃燒的省油特性瞬即驚訝世人。不過，因為一些環保及引擎運轉特性的問題，GDI引擎一直跨不出日本國門。不過，新一代的GDI Sigma系列引擎將嘗試打破這個困境，使GDI引擎更環保更具實用性。
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2001-07-19
朋馳主動安全科技最新發展
（本資料由中華賓士汽車公司提供）
•電子操控系統（ESP）五年前首先成為朋馳汽車的配備之一
•全新C系列已經配備了第三代電子操控系統
•電子操控系統與BAS（緊急煞車輔助系統）高度整合
•電子感應煞車控制系統（SBC）將成為朋馳操控安全領域中最新里程碑
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2001-05-01
剖析Corolla Altis動力核心—1ZZ-FE引擎
TOYOTA剛在台灣推出了新一代的Corolla，有人形容這部車是台灣不景氣車市的深水炸彈，讓台灣其他已經深為業績不振所苦的車商更為頭痛。在不同過去保守風格的全新外觀下，Altis 1.8L的引擎與上一代的相同，但做過一些修改；開過這兩代車的人大概都會對這具編號1ZZ-FE引擎的低油耗及輕快步調留下深刻印象；事實上，TOYOTA在這具引擎上下了很大的功夫，各方面的表現較諸同級車，均在水準以上。用誇
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2001-04-18
MITSUBISHI INVECS Ⅲ CVT無段變速系統探討
無段變速系統是個相當優異的動力傳輸理念，但消費者的疑慮在於這套系統的可靠度，加上市售車型的普及率相當低，常被對手抨擊為：白老鼠（實驗品）。之前NISSAN March NCVT系統偏高的故障率讓消費者對CVT趨之若鶩，因此新一代Lancer及Virage配備同級車中絕無僅有的CVT系統，到底耐用度及實用性如何？讓筆者解剖CVT變速箱來為各位網友解答。
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2001-03-27
HONDA採用新型觸媒，節省一半成本
日本HONDA汽車在最近宣布將要採用最多可以節省生產成本至原來的一半之新型觸媒。
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2001-03-15
SAAB 動力技術的未來
SAAB目前掌握了兩項相當受到汽車工業界注目的次世代動力技術，分別是「SAAB可變壓縮比引擎」（SAAB Variable Compression ，SVC）及「SAAB燃燒控制系統」（SAAB Combustion Control System，SCC）。這兩項技術在實驗室裡已經獲得了相當程度的成功，但是還要多久才能在市場上作真刀實槍的銷售，讓引領期盼的車迷們能夠在自己的SAAB或GM愛車上享受
